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型式：E-AE95G｜スプリンターカリブ(トヨタ)の総合情報
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カリブ（SPRINTER CARIB）は先代のスプリンターをベースにした、5ドアワゴンの4WDビークル。エンジンは1600ccの直列4気筒16バルブ、110馬力（ネット）を発生。センターデフ式フルタイム4WDと組み合わされる。ミッションは5速マニュアルか4速AT。グレードは、「AV-IIツーリングスペシャル」、「AV-II」、「RVスペシャル」、「AV-I」の4タイプ。AV-IIには、運転席調整機能やパワーウインドウ&パワードアロック、同ツーリングスペシャルには、ルーフスポイラーや2段階の車高調整が可能なハイトコントロール機能がつく。今回、その他装備関連の充実が図られ、運転席エアバッグ、ブレーキのサイズ（タイヤサイズ）アップへの変更、エアコンの新冷媒を採用するなど実施。ツートーンカラーである新色「フォレストシェードトーニング」、「ブルームーントーニング」を設定した。 |
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カリブ（SPRINTER CARIB）は先代のスプリンターをベースにした、5ドアワゴンの4WDビークル。エンジンは1600ccの直列4気筒16バルブ、110馬力（ネット）を発生。センターデフ式フルタイム4WDと組み合わされる。ミッションは5速マニュアルか4速AT。グレードは、AV-IIツーリングスペシャル、AV-II、RVスペシャル、AV-Iの4タイプ。AV-IIには、運転席調整機能やパワーウインドウ&パワードアロック、同ツーリングスペシャルには、ルーフスポイラーや2段階の車高調整が可能なハイトコントロール機能がつく。今回、後席3点シートベルト、サイドドアビームなどの安全装備を充実させた。ツートーンカラーである新色、「プライムレッドトーニング」、「アクティブブルートーニングII」を設定、特装車「フィールドハンター」もラインアップする。 |
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トヨタの4輪駆動RVボンネットワゴン、スプリンターカリブ（SPRINTER CARIB）。エンジンは新搭載となる1.6L 直列4気筒（4A-FHE型）ハイメカツインカム。レーザーアルファ16バルブFEI・Sを採用し、最高出力を110馬力へアップ。4速ATか5速マニュアルが選べる。マイナーチェンジにより、大型フロントバンパーやLEDハイマウントストップランプを装備、グリルやヘッドライトは新デザインを採用した。インテリアは、大型アナログ6連メーターや新デザインシート表皮を採用した。ベーシックな「AV-I」、「RVスペシャル」、「AV-II」、車速感応式ドアロックや電動格納式ドアミラー採用の最上級「AV-II ツーリングスペシャル」をラインアップする。 |
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1988年8月にフルモデルチェンジしたスプリンターカリブ。初代モデルはターセル/コルサ/カローラIIとプラットフォームを共にしていたが、この2代目からはスプリンターシエロとシャーシを共用して作られている。エクステリアは、フロント廻りにセダンスプリンターをベースに力強い印象のグリルを持ち、リア廻りは縦型リアコンビランプを採用し、カリブらしいスタイルとする。エンジンは1.6L 直列4気筒（4A-FE型）のみで、100馬力を発揮、4速ATか5速マニュアルが選べる。4WDシステムは以前のパートタイム式から、フルタイム式に切り替わり、カリブ専用にワンタッチハイトコントロールと呼ばれる、カリブ専用の車高調整装置を備える。これは、雪道などを走る際、走破性を高めるために油圧（ATF）によって車高を30mm上げるもので、ボタン操作により短時間で切り替えることが可能。時速80km/hを超えると安定性確保のために、自動で車高は通常の高さに戻される仕組みになっている。今回、最上級「AV-IIツーリングスペシャル」をベースとした特別仕様車「リミテッド」を設定した。 |
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1988年8月にフルモデルチェンジしたスプリンターカリブ。初代モデルはターセル/コルサ/カローラIIとプラットフォームを共にしていたが、この2代目からはスプリンターシエロとシャーシを共用して作られている。エクステリアは、フロント廻りにセダンスプリンターをベースに力強い印象のグリルを持ち、リア廻りは縦型リアコンビランプを採用し、カリブらしいスタイルとする。エンジンは1.6L 直列4気筒（4A-FE型）のみで、100馬力を発揮、4速ATか5速マニュアルが選べる。4WDシステムは以前のパートタイム式から、フルタイム式に切り替わり、カリブ専用にワンタッチハイトコントロールと呼ばれる、カリブ専用の車高調整装置を備える。これは、雪道などを走る際、走破性を高めるために油圧（ATF）によって車高を30mm上げるもので、ボタン操作により短時間で切り替えることが可能。時速80km/hを超えると安定性確保のために、自動で車高は通常の高さに戻される仕組みになっている。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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