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トヨタ メガクルーザー(MEGA_CRUISER)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較

トヨタ メガクルーザー 1999(平成11)年5月 発売モデル

トヨタ メガクルーザー

防衛庁に納入される高機動車を一般ユース向けにしたのがメガクルーザー。5090mの全長、2170mの全幅はどこから見ても迫力にあふれるもので、まさに兵器を連想させる。強固なラダーフレームに、トーションバー式スプリングを用いたダブルウイッシュボーンサスを採用。最低地上高を稼ぐためにハブ内にギヤ機構を持つハブリダクションも採用されている。駆動システムはセンターデフを持つフルタイム4WD。センターデフは独立でロック、フリーが可能。前後デフはトルセンLSDを組み入れた上で、デフロックも可能な設定となっている。組み合わされるミッションは電子制御の4AT。大きなボディで小まわり性を向上させるために、前後のホイールが逆向きに操舵される4WSも備える。また、タイヤの接地面積をかせぐために、リヤタイヤの空気圧を車内から変更できる空気圧調整装置もメーカーオプションで用意されている。

グレード

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
ベースグレード
(ディーゼル)
KC-BXD20V 4104cc 5 4AT フルタイム4WD 6名 ----km/l 9,800,000

トヨタ メガクルーザー 1996(平成8)年1月 発売モデル

トヨタ メガクルーザー

防衛庁に納入される高機動車を一般ユース向けにしたのがメガクルーザー。5090mの全長、2170mの全幅はどこから見ても迫力にあふれるもので、まさに兵器を連想させる。強固なラダーフレームに、トーションバー式スプリングを用いたダブルウイッシュボーンサスを採用。最低地上高を稼ぐためにハブ内にギヤ機構を持つハブリダクションも採用されている。駆動システムはセンターデフを持つフルタイム4WD。センターデフは独立でロック、フリーが可能。前後デフはトルセンLSDを組み入れた上で、デフロックも可能な設定となっている。組み合わされるミッションは電子制御の4AT。大きなボディで小まわり性を向上させるために、前後のホイールが逆向きに操舵される4WSも備える。また、タイヤの接地面積をかせぐために、リヤタイヤの空気圧を車内から変更できる空気圧調整装置もメーカーオプションで用意されている。

グレード

グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格
ベースグレード
(ディーゼル)
KC-BXD20V 4104cc 5 4AT フルタイム4WD 6名 ----km/l 9,620,000

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