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悪路走行に適したヘビーデューティ仕様として1984年に日本国内で販売を開始し、その後世界各国で愛用されてきた「ランドクルーザー70」。今回、国内再導入に伴い、信頼性・耐久性・悪路走破性など「70」らしさはそのままに、パワートレーン、操縦安定性、デザイン、安全性能をアップデートした。ラインアップは「AX」を設定。力強い動力性能と低燃費を両立する2.8L 直噴ターボディーゼルエンジン「1GD‐FTV」を採用。高トルク・高出力を兼ね備え、タフなオフロード性能を確保しながら、低騒音・静粛性への配慮、高い燃費性能も実現。エクステリアは水平、垂直基調とし、道具としての機能性と圧倒的な安定感を創出する、「ランドクルーザー70」らしいシルエットを継承。その一方で、時代性をとらえて細部をアップデートし、デザインを進化させた。インテリアは水平構成の力強いデザインと、オフロード走行に配慮した機能的レイアウトを継承し、シンプルな操作性、多様化する用途に対応しつつ、上質感のある素材を使用し、オーナーを満たす室内空間を創出した。安全安心にも配慮し、バックモニターやToyota Safety Senseを採用。Toyota Safety Senseには、新採用のプリクラッシュセーフティ、コンライト、ドライブスタートコントロールなどが含まれており、オフロード走行はもちろん、駐車時、シフト操作時の安全安心にも配慮している。
悪路走行に適したヘビーデューティ仕様として1984年に日本国内で販売を開始し、その後30年にわたって世界各国で愛用されてきた「ランドクルーザー70」。今回、誕生30周年を記念して、「ランドクルーザー70」を期間限定で設定。ラインアップは、V型6気筒DOHCエンジン搭載の「バン」と「ピックアップ」を設定。過去に発売していた4ドアバンに加え、国内で初めてダブルキャブピックアップトラックを追加し、ラインアップを充実させた。ラダーフレーム構造による高い堅牢性・耐久性や、V6 4Lガソリンエンジンとパートタイム4WDを組み合わせて実現した高い走破性など、これまで培ってきたランドクルーザーの特長はそのままに、現代的な内外装デザインや安全装備などにより、時代の要請に合った仕様とした。エクステリアは、ランドクルーザーらしい質実剛健なイメージを継承しながら、フロントフェイスに現代的なデザインを採用。フロントグリルやフードなどの形状を変更したほか、ウインカーと一体となった現代的な異形ヘッドランプを採用。インテリアは、ランドクルーザーらしい力強さを継承するとともに、現代的なデザインを採用。インストルメントパネルはオフロード走行時に車体の姿勢を把握しやすい水平基調のストレートなデザインとするなど高い機能性を確保。さらに、特別感を付与するため、30周年記念の専用エンブレムをボディサイド両側に装着したほか、専用本革キーボックスや専用本革車検証入れを設定した。ボディカラーは、「シルバーメタリック」を含7色用意。
「4WDの王者」として不動の地位を築いているランドクルーザーシリーズのなかでも、もっともハードな設定でマニアに人気が高いのが40型直系の70シリーズ。強固なラダー型フレームに、前/コイル・後/リーフスプリング式のサスペンションを組み合わせる。駆動方式はパートタイム式の4WDを採用。インパネのワンタッチ2-4セレクターとデュアルモードオートマチックロッキングハブにより、低振動・低騒音・低燃費の後輪駆動2WDと走行安定性・走破性の4WDに切り替えが可能。グレードはLXとアルミホイールや集中ドアロック、パワーウインドウなどを標準装備したZXの2種。4ドアボディとFRPトップの2ドアボディ、ミッションは5MTと4ATを用意する。LXにはFRPトップのほか、ショートホイールベースのノーマルルーフと幌タイプも選べる。こちらは5MTのみの設定。搭載エンジンはEGR(排気ガス再循環装置)を装着した130馬力の4.2L直6ディーゼルのみ。エンジンアンダーカバーや吸音材の追加により車内外の騒音を低減させている。安全装備として全車に撥水加工フロントドアガラス、2面鏡式の補助確認装置、MT車にはキャンセルスイッチ付きクラッチスタートシステムなどを装着する。
「4WDの王者」として不動の地位を築いているランドクルーザーシリーズのなかでも、もっともハードな設定でマニアに人気が高いのが40型直系の70シリーズ。強固なラダー型フレームに、前/コイル・後/リーフスプリング式のサスペンションを組み合わせる。駆動方式はパートタイム式の4WDを採用。インパネのワンタッチ2-4セレクターとデュアルモードオートマチックロッキングハブにより、低振動・低騒音・低燃費の後輪駆動2WDと走行安定性・走破性の4WDに切り替えが可能。グレードはLXとアルミホイールや集中ドアロック、パワーウインドウなどを標準装備したZXの2種。4ドアボディとFRPトップの2ドアボディ、ミッションは5MTと4ATを用意する。LXにはFRPトップのほか、ショートホイールベースのノーマルルーフと幌タイプも選べる。こちらは5MTのみの設定。搭載エンジンはEGR(排気ガス再循環装置)を装着した130馬力の4.2L直6ディーゼルのみ。エンジンアンダーカバーや吸音材の追加により車内外の騒音を低減させている。安全装備として全車に撥水加工フロントドアガラス、2面鏡式の補助確認装置、MT車にはキャンセルスイッチ付きクラッチスタートシステムなどを装着する。
強固なラダー型フレーム、前/コイル・後/リーフスプリング式のサスペンション、パートタイム式の4WDを採用。ランドクルーザーシリーズのなかでも、もっともハードな設定でマニアに人気が高いのが70シリーズ。ホイールベースは2310mm、2600mm、2730mmの3種。2310mmはLXの2ドアでメタルトップと幌の2ボディ、2600mmは2ドアのFRPトップでグレードはLXとZX、2730mmは4ドア(メタルトップのみ)でLXとZXの2グレードがある。ZX系はアルミホイール、集中ドアロック、パワーウインドウなどを標準装備。搭載エンジンは130馬力の4.2L直6ディーゼルのみ。ミッションは5MTと4ATが組み合わされるが、LX2ドアのメタルトップと幌は5MTのみの設定。現在はワゴン系はなく、全グレードともに商用バン扱いとなっている。
無骨で悪路走破を主に用意される、クロスカントリーモデル「トヨタランドクルーザー70」。4.2Lディーゼルパワーユニットを用意し(軽油)、2ドアショートモデルと4ドアロングモデルをラインアップする。2ドアにはFRPトップや、後部がオープントップとなる「幌タイプ」、4ドアには「ウインチ装着車」、ワイドタイヤを収めるべく安定性の高めた100mmワイドとなる「樹脂製大型フェンダー装着車」を用意する。
ランドクルーザー40系が70系として生まれ変わり、バンタイプに今回4ドア車を新設定した。80系に搭載されていた直列6気筒1HZ型 4.2Lディーゼル(135馬力)と、直列5気筒1PZ型 3.5Lディーゼル(115馬力)の2種。2ドア車に対して荷室長を、1PZ型エンジン搭載車は705mm、1HZ型エンジン搭載車は430mm拡大した。また、より高級志向に最上級グレード「ZX」(1ナンバー車)を設定している。大型フェンダーやワイドタイヤ、アルミホイール、ブロンズガラスなどを採用する。その他、「LX」、「STD」をラインアップ。
ランドクルーザー40系が70系として生まれ変わり、今回スタイリングを改良し、搭載エンジンも一新した。80系に搭載されていた直列6気筒1HZ 4.2Lディーゼルと直列5気筒1PZ 3.5Lディーゼルの2種。商用バン登録となるボディは、FRPトップを持つ大型フェンダーを持つワイドや後部座席以後が幌となるタイプがある。70系は特にクロカンに適した4WDとして高い評価を得ており、ランドクルーザーの本流をゆくモデルとして、根強い人気を誇る。
ランドクルーザー40系が70系として生まれ変わり、本格的クロスカントリーモデル「ランドクルーザー70(LAND CRUISER 70)」は1984年11月誕生。足回りは前後共にリーフスプリングとリジッドアクスルの組み合わせ。搭載エンジンは、3.4L 直列4気筒OHVディーゼル(3B-II型)、3.4L 直列4気筒OHVディーゼルターボ(13B-T型)、2.4L 直列4気筒OHCディーゼルターボ(2L-T型)。商用バン登録となるボディは、後部座席以後が幌となるタイプも用意。
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トヨタ/ランドクルーザー70
【このクルマの良い点】
ランドクルーザー70といえば、格段に強い高剛性あるフレーム。
銅板で構成された骨格は錆びず、強固な形で作られた車体で、働く車として世界から評価されています。
ランドク
投稿日: 2023年04月27日
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トヨタ/ランドクルーザー70
【所有期間や運転回数】
5〜6年ほど乗っています。その前はU−HZJ77HVにも乗っていました。ディーゼルよりは静かですが、それなりにうるさいエンジンです。
【このクルマの良い点】
全長7.
投稿日: 2021年08月10日
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トヨタ/ランドクルーザー70
【所有期間または運転回数】
毎日通勤に使ってます。
【総合評価】
男らしいの一言。
【良い点】
加速が遅いので、自然と優しい運転になります。
壊れたら治して乗り続けたいと思える車。
投稿日: 2017年02月02日
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トヨタ/ランドクルーザー70
【所有期間または運転回数】
平成10年春に、ワンオーナーの中古を入手してからずっと手放せず、18年間大切に乗り続けています
【総合評価】
好みにも由ると思いますが、何年経ってもあの直線を多用
投稿日: 2016年08月17日
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トヨタ/ランドクルーザー70
【所有期間または運転回数】
一ヶ月 長距離を三回です。
【総合評価】
非常に状態がいい車 満点です。
外装、内装、ともに申し分あり
投稿日: 2016年04月23日
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トヨタ/ランドクルーザー70
【所有期間または運転回数】
半月
【総合評価】
ショートボディーで車重も2トン未満のため搭載のディーゼルダーボの走りは申し分のない
後部座席は狭く大人の長距離移動は厳しそう
ガラガラエ
投稿日: 2016年04月10日
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トヨタ/ランドクルーザー70
【所有期間または運転回数】
1ヶ月
【総合評価】
大満足。
【良い点】
5気筒の恩恵を受け、非常にハンドリングが良いです。
4ドアの5気筒はトルク不足とネット上で揶揄されてますが、
投稿日: 2016年03月28日
トヨタ ランドクルーザー70の車種カタログ情報ならグーネット中古車