ハイエースワゴン（トヨタ）のモデル・グレード別カタログ情報

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。乗用ユースの「ハイエースワゴン」は大型化され、全幅1880mmの3ナンバーワイドボディ（10人乗り）のみ、後席ドアは助手席側スライドドアをもつ。ラインアップは、全長4840mmのロングボディに「DX」と「GL」、全長5380mmのスーパーロングボディに「グランドキャビン」（ハイルーフ）を設定。2700cc直列4気筒DOHC VVT‐iガソリンエンジン＋インパネに配置したシフトゲート式6速ATのみが組み合わされ、それぞれビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも設定。ハイエースはその他、5ナンバーサイズや両側スライドドア、2Lガソリン／3L直噴ディーゼルターボエンジンも搭載した「ハイエースバン」や、15人乗りの「ハイエースコミューター」を用意。衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を標準装備。また、車両後方のカメラ映像を映し出すデジタルインナーミラーや車両を上から見たような映像をナビゲーション画面へ表示するパノラミックビューモニターを採用し、後方視界や目視しにくい周囲の安全確認をサポート。また、オプティトロンメーターに4.2インチTFTカラーのマルチインフォメーションディスプレイを採用するなど、視認性、利便性を向上した。今回、一部改良を行った。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。乗用ユースの「ハイエースワゴン」は大型化され、全幅1880mmの3ナンバーワイドボディ（10人乗り）のみ、後席ドアは助手席側スライドドアをもつ。ラインアップは、全長4840mmのロングボディに「DX」と「GL」、全長5380mmのスーパーロングボディに「グランドキャビン」（ハイルーフ）を設定。2700cc直列4気筒DOHC VVT‐iガソリンエンジン＋インパネに配置したシフトゲート式6速ATのみが組み合わされ、それぞれビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも設定。ハイエースはその他、5ナンバーサイズや両側スライドドア、2Lガソリン／3L直噴ディーゼルターボエンジンも搭載した「ハイエースバン」や、15人乗りの「ハイエースコミューター」を用意。衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を標準装備。また、車両後方のカメラ映像を映し出すデジタルインナーミラーや車両を上から見たような映像をナビゲーション画面へ表示するパノラミックビューモニターを採用し、後方視界や目視しにくい周囲の安全確認をサポート。また、オプティトロンメーターに4.2インチTFTカラーのマルチインフォメーションディスプレイを採用するなど、視認性、利便性を向上した。今回、一部改良を行った。パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）を標準装備したほか、「GL」に標準装備のフロントフォグランプをLED化した。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。乗用ユースの「ハイエースワゴン」は大型化され、全幅1880mmの3ナンバーワイドボディ（10人乗り）のみ、後席ドアは助手席側スライドドアをもつ。ラインアップは、全長4840mmのロングボディに「DX」と「GL」、全長5380mmのスーパーロングボディに「グランドキャビン」（ハイルーフ）を設定。2700cc直列4気筒DOHC VVT‐iガソリンエンジン＋インパネに配置したシフトゲート式6速ATのみが組み合わされ、それぞれビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも設定。ハイエースはその他、5ナンバーサイズや両側スライドドア、2Lガソリン／3L直噴ディーゼルターボエンジンも搭載した「ハイエースバン」や、15人乗りの「ハイエースコミューター」を用意。衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を標準装備。また、車両後方のカメラ映像を映し出すデジタルインナーミラーや車両を上から見たような映像をナビゲーション画面へ表示するパノラミックビューモニターを採用し、後方視界や目視しにくい周囲の安全確認をサポート。また、オプティトロンメーターに4.2インチTFTカラーのマルチインフォメーションディスプレイを採用するなど、視認性、利便性を向上した。その他、「パーキングサポートブレーキ（静止物）」などを採用。今回、価格改定を行った。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。乗用ユースの「ハイエースワゴン」は大型化され、全幅1880mmの3ナンバーワイドボディ（10人乗り）のみ、後席ドアは助手席側スライドドアをもつ。ラインアップは、全長4840mmのロングボディに「DX」と「GL」、全長5380mmのスーパーロングボディに「グランドキャビン」（ハイルーフ）を設定。2700cc直列4気筒DOHC VVT‐iガソリンエンジン＋インパネに配置したシフトゲート式6速ATのみが組み合わされ、それぞれビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも設定。ハイエースはその他、5ナンバーサイズや両側スライドドア、2Lガソリン／3L直噴ディーゼルターボエンジンも搭載した「ハイエースバン」や、15人乗りの「ハイエースコミューター」を用意。衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を標準装備し、より安全性に配慮した。ミリ波レーダーと単眼カメラの異なる2つのセンサーにより、高い認識性能と信頼性を両立。歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、レーンディパーチャ―アラート、オートマチックハイビームの3つの先進安全機能を組み合わせ、衝突回避や衝突時の被害軽減をサポート（レーダークルーズコントロールは装備には含まれない）。今回、一部改良を行い、安全装備を充実させた。車両後方のカメラ映像を映し出すデジタルインナーミラーや車両を上から見たような映像をナビゲーション画面へ表示するパノラミックビューモニターを採用し、後方視界や目視しにくい周囲の安全確認をサポート。また、オプティトロンメーターに4.2インチTFTカラーのマルチインフォメーションディスプレイを採用するなど、視認性、利便性を向上した。さらに、アクセルペダル踏み間違い時の衝突被害軽減に寄与するインテリジェントクリアランスソナー「パーキングサポートブレーキ（静止物）」を採用するなど、安全装備を充実した。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。乗用ユースの「ハイエースワゴン」は大型化され、全幅1880mmの3ナンバーワイドボディ（10人乗り）のみ、後席ドアは助手席側スライドドアをもつ。ラインアップは、全長4840mmのロングボディに「DX」と「GL」、全長5380mmのスーパーロングボディに「グランドキャビン」（ハイルーフ）を設定。2700cc直列4気筒DOHC VVT‐iガソリンエンジン＋インパネに配置したシフトゲート式6速ATのみが組み合わされ、それぞれビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも設定。ハイエースはその他、5ナンバーサイズや両側スライドドア、2Lガソリン／3L直噴ディーゼルターボエンジンも搭載した「ハイエースバン」や、15人乗りの「ハイエースコミューター」を用意。衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を標準装備し、より安全性に配慮した。ミリ波レーダーと単眼カメラの異なる2つのセンサーにより、高い認識性能と信頼性を両立。歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、レーンディパーチャ―アラート、オートマチックハイビームの3つの先進安全機能を組み合わせ、衝突回避や衝突時の被害軽減をサポート（レーダークルーズコントロールは装備には含まれない）。また、ディーゼル車においては、2.8Lクリーンディーゼルエンジン「1GD‐FTV」の搭載と6速ATの採用により従来型に対し1.6km／L〜1.0km／L燃費（JC08モード）が向上。さらに、車両の安定性を確保するVSC＆TRCや急な坂道での発進時に車両のずり落ちを一定時間抑えるヒルスタートアシストコントロールのほか、盗難防止に貢献するオートアラームを全車に標準装備した。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。乗用ユースの「ハイエースワゴン」は大型化され、全幅1880mmの3ナンバーワイドボディ（10人乗り）のみ、後席ドアは助手席側スライドドアをもつ。ラインアップは、全長4840mmのロングボディに「DX」と「GL」、全長5380mmのスーパーロングボディに「グランドキャビン」（ハイルーフ）を設定。2700cc直列4気筒DOHC VVT‐iガソリンエンジン＋インパネに配置したシフトゲート式6速ATのみが組み合わされ、それぞれビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも設定。ハイエースはその他、5ナンバーサイズや両側スライドドア、2Lガソリン／3L直噴ディーゼルターボエンジンも搭載した「ハイエースバン」や、15人乗りの「ハイエースコミューター」を用意。今回、一部改良を行い、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を標準装備し、より安全性に配慮した。ミリ波レーダーと単眼カメラの異なる2つのセンサーにより、高い認識性能と信頼性を両立。歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、レーンディパーチャ―アラート、オートマチックハイビームの3つの先進安全機能を組み合わせ、衝突回避や衝突時の被害軽減をサポート（レーダークルーズコントロールは装備には含まれない）。また、ディーゼル車においては、2.8Lクリーンディーゼルエンジン「1GD‐FTV」の搭載と6速ATの採用により従来型に対し1.6km／L〜1.0km／L燃費（JC08モード）が向上。さらに、車両の安定性を確保するVSC＆TRCや急な坂道での発進時に車両のずり落ちを一定時間抑えるヒルスタートアシストコントロールのほか、盗難防止に貢献するオートアラームを全車に標準装備した。ボディカラーは、新規設定色「ベージュメタリック」と「ラグジュアリーパールトーニング」を含む全8色を用意。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。乗用ユースの「ハイエースワゴン」は大型化され、全幅1880mmの3ナンバーワイドボディ（10人乗り）のみ、後席ドアは助手席側スライドドアをもつ。ラインアップは、全長4840mmのロングボディに「DX」と「GL」、全長5380mmのスーパーロングボディに「グランドキャビン」（ハイルーフ）を設定。2700cc直列4気筒DOHC VVT-iガソリンエンジン＋インパネに配置したシフトゲート式6速ATのみが組み合わされ、それぞれビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも設定。ハイエースはその他、5ナンバーサイズや両側スライドドア、2Lガソリン／3L直噴ディーゼルターボエンジンも搭載した「ハイエースバン」や、15人乗りの「ハイエースコミューター」を用意。今回、車両の安定性を確保するVSC＆TRCや急な坂道での発進時に車両のずり落ちを一定時間抑えるヒルスタートアシストコントロール、急ブレーキ時にハザードランプを点滅させ後続車に注意を促す緊急ブレーキシグナルをハイエースのワゴンとコミューターに標準装備するなど、より安全性に配慮した。また、アクセサリーソケット（DC12V・120W）を標準装備した。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。乗用ユースの「ハイエースワゴン」は大型化され、全幅1880mmの3ナンバーワイドボディ（10人乗り）のみ、後席ドアは助手席側スライドドアをもつ。ラインアップは、全長4840mmのロングボディに「DX」と「GL」、全長5380mmのスーパーロングボディに「グランドキャビン」（ハイルーフ）を設定。2700cc直列4気筒DOHC VVT‐iガソリンエンジンにそれぞれビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも設定。ハイエースはその他、5ナンバーサイズや両側スライドドア、2Lガソリン／3L直噴ディーゼルターボエンジンも搭載した「ハイエースバン」や、15人乗りの「ハイエースコミューター」を用意。今回、ガソリンエンジンへのDual VVT-i採用などにより、ガソリン車全車の燃費性能を向上。「平成27年度燃費基準＋10％」を達成するとともに、「平成17年度基準排出ガス50％低減レベル」の認定とあわせ、「エコカー減税」の対象とした。また、ガソリン車のトランスミッションを従来の4速オートマチックから6速オートマチック（シーケンシャルシフトマチック付）に多段化。よりスムーズな走行を実現するとともに、マニュアル感覚のシフトチェンジを可能とした。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。乗用ユースの「ハイエースワゴン」は大型化され、全幅1880mmの3ナンバーワイドボディ（10人乗り）のみ、後席ドアは助手席側スライドドアをもつ。ラインアップは、全長4840mmのロングボディに「DX」と「GL」、全長5380mmのスーパーロングボディに「グランドキャビン」（ハイルーフ）を設定。2700cc直列4気筒DOHC VVT-iガソリンエンジン＋インパネに配置したシフトゲート式4速ATのみが組み合わされ、それぞれビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも設定。ハイエースはその他、5ナンバーサイズや両側スライドドア、2Lガソリン／3L直噴ディーゼルターボエンジンも搭載した「ハイエースバン」や、15人乗りの「ハイエースコミューター」を用意。「GL」と「グランドキャビン」のフロントバンパー＆グリル、ヘッドランプ、リヤコンビネーションランプなどのデザインを変更し、一段と力強くスタイリッシュな外観とした。リヤ側面には凹凸の少ないスライドウインドウを採用。さらに、ガラスアンテナを採用したほか、全車にLEDヘッドランプ（ロービーム）や鋭角的なラインのアルミホイールをオプション設定。このほか、利便性向上のためバックドアにイージークローザーを採用し、デュアルパワースライドドア（挟み込み防止機能付）、スマートエントリー＆スタートシステム、ステアリングスイッチ（オーディオ）をオプションで用意。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。乗用ユースの「ハイエースワゴン」は大型化され、全幅1880mmの3ナンバーワイドボディ（10人乗り）のみ、後席ドアは助手席側スライドドアをもつ。ラインアップは、全長4840mmのロングボディに「DX」と「GL」、全長5380mmのスーパーロングボディに「グランドキャビン」（ハイルーフ）を設定。2700cc直列4気筒DOHC VVT-iガソリンエンジン＋インパネに配置したシフトゲート式4速ATのみが組み合わされ、それぞれビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも設定。ハイエースはその他、5ナンバーサイズや両側スライドドア、2Lガソリン／3L直噴ディーゼルターボエンジンも搭載した「ハイエースバン」や、15人乗りの「ハイエースコミューター」を用意。今回、「GL」と「グランドキャビン」のフロントバンパー＆グリル、ヘッドランプ、リヤコンビネーションランプなどのデザインを変更し、一段と力強くスタイリッシュな外観とした。リヤ側面には凹凸の少ないスライドウインドウを採用。さらに、ガラスアンテナを採用したほか、全車にLEDヘッドランプ（ロービーム）や鋭角的なラインのアルミホイールをオプション設定。内装においては、エアコンのボタンやダイヤルをはじめとするセンタークラスターパネルのデザイン変更に加え、平均燃費や外気温度など各種情報を表示するマルチインフォメーションディスプレイを全車に標準装備した。また、「GL」と「グランドキャビン」のドアミラーやリヤコンビネーションランプなどにエアロスタビライジングフィンを採用。車体側面を流れる気流に小さな渦を発生させることで、車体を左右から押さえつけ、優れた走行安定性を実現。このほか、利便性向上のためバックドアにイージークローザーを採用したほか、デュアルパワースライドドア（挟み込み防止機能付）、スマートエントリー＆スタートシステム、ステアリングスイッチ（オーディオ）をオプション設定。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。乗用ユースの「ハイエースワゴン」は大型化され、全幅1880mmの3ナンバーワイドボディ（10人乗り）のみ、後席ドアは助手席側スライドドアをもつ。全長4840mmのロングボディが「DX」と「GL」を設定。5380mmのスーパーロングボディが「グランドキャビン」（ハイルーフ）の計3タイプをラインアップする。2700cc直列4気筒DOHC VVT-iガソリンエンジン＋インパネに配置したシフトゲート式4速ATのみが組み合わされる。ベースとなるDXに対してGLは、外装にカラードバンパーやメッキパーツを装着、内装では、オプティトロンメーター、パワーウインドゥ、アクセサリーコンセント（AC100V）などを装備する。それぞれ、ビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも選べる。ハイエースはその他、5ナンバーサイズや両側スライドドア、2Lガソリン/3L直噴ディーゼルターボエンジンも搭載した「ハイエースバン」や、15人乗りの「ハイエースコミューター」を用意する。今回、フロントルームランプにドアを閉めた後も一定時間点灯するイルミネーテッドエントリーシステム、盗難防止システム（エンジンイモビライザーシステム）を全車に標準装備し、車両防犯に一層配慮するとともに、車速に合わせ自動でドアロックがかかる車速感応パワードアロックを採用。また、メーカーオプションには、ディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機能付）の全車設定に加え、バックモニター内蔵自動防眩インナーミラーをトヨタで国内初採用し、装備を充実させた。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。乗用ユースの「ハイエースワゴン」は大型化され、全幅1880mmの3ナンバーワイドボディ（10人乗り）のみ、後席ドアは助手席側スライドドアをもつ。全長4840mmのロングボディが「DX」と「GL」を設定。5380mmのスーパーロングボディが「グランドキャビン」（ハイルーフ）の計3タイプをラインアップする。2700cc直列4気筒DOHC VVT-iガソリンエンジン＋インパネに配置したシフトゲート式4速ATのみが組み合わされる。ベースとなるDXに対してGLは、外装にカラードバンパーやメッキパーツを装着、内装では、オプティトロンメーター、パワーウインドゥ、アクセサリーコンセント（AC100V）などを装備する。それぞれ、ビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも選べる。ハイエースはその他、5ナンバーサイズや両側スライドドア、2Lガソリン/3L直噴ディーゼルターボエンジンも搭載した「ハイエースバン」や、15人乗りの「ハイエースコミューター」を用意する。今回、一部グレードのカラー変更を行った。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。乗用ユースの「ハイエースワゴン」は大型化され、全幅1,880mmの3ナンバーワイドボディ（10人乗り）のみ、後席ドアは助手席側スライドドアをもつ。全長4,840mmのロングボディが「DX」と「GL」を設定。5,380mmのスーパーロングボディが「グランドキャビン」（ハイルーフ）の計3タイプをラインアップする。2700cc直列4気筒DOHC VVT-iガソリンエンジン＋インパネに配置したシフトゲート式4速ATのみが組み合わされる。ベースとなるDXに対してGLは、外装にカラードバンパーやメッキパーツを装着、内装では、オプティトロンメーター、パワーウインドゥ、アクセサリーコンセント（AC100V）などを装備する。それぞれ、ビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも選べる。今回、マイナーチェンジをおこない、フロントバンパー、ヘッドランプ、フロントグリルのデザインを変更。「GL」にはディスチャージヘッドランプをオプション設定するとともに、オートエアコンを標準装備したほか、「DX」にパワーウインドウを採用した。ハイエースはその他、5ナンバーサイズや両側スライドドア、2Lガソリン/3L直噴ディーゼルターボエンジンも搭載した「ハイエースバン」や、15人乗りの「ハイエースコミューター」を用意する。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。乗用ユースの「ハイエースワゴン」は大型化され、全幅1,880mmのワイドボディ（10人乗り）のみ、後席ドアは助手席側スライドドアをもつ。全長4,840mmのロングボディが「DX」と新設定「GL」。5,380mmのスーパーロングボディが「グランドキャビン」（ハイルーフ）の計3タイプをラインアップする。2700cc直列4気筒DOHC VVT-iガソリンエンジン+インパネに配置したシフトゲート式4速ATのみが組み合わされる。ベースとなるDXに対してGLは、外装にカラードバンパーやメッキパーツを装着、内装では、オプティトロンメーター、パワーウインドゥ、アクセサリーコンセント（AC100V）などを装備する。それぞれ、ビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも選べる。助手席側スライドドアの開口部は広く、ステップ位置は低く設定。室内でのコントロールスイッチのほか、ワイヤレスリモコンキーの操作でもスライドドアを自動で開閉でき、さらにドアハンドルを引くだけでも自動で全開閉するパワースライドドアを設定する。また半ドア状態のスライドドアを確実に閉めてくれるスライドドアイージークローザーも装備。ハイエースはその他、5ナンバーサイズや両側スライドドア、2Lガソリン/3L直噴ディーゼルターボエンジンも搭載した「ハイエースバン」や、15人乗りの「ハイエースコミューター」を用意する。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。乗用ユースの「ハイエースワゴン」は大型化され、1,880mmのワイドボディに、4,840mmのロング「DX」と5,380mmのスーパーロング「グランドキャビン」の2タイプ。2700cc直列4気筒DOHC VVT-iガソリンエンジン+インパネに配置したシフトゲート式4速ATのみが組み合わされる。ビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも選べる。助手席側スライドドアの開口部は広く、ステップ位置は低く設定。室内でのコントロールスイッチのほか、ワイヤレスリモコンキーの操作でもスライドドアを自動で開閉でき、さらにドアハンドルを引くだけでも自動で全開閉するパワースライドドアを設定する。また半ドア状態のスライドドアを確実に閉めてくれるスライドドアイージークローザーも装備。「平成17年基準排出ガス50％低減レベル車」として国土交通省より認定を受ける。今回の改良では、ヘッドランプに対向車への眩惑を少なくする光軸調整用のマニュアルレベリング機構を採用するとともに、ハイマウントストップランプを全車に標準装備し、安全性を向上している。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。今回豊富なボディバリエーションを揃え、ビジネスーパートナーとしてのモデル展開をおこなった。小型商用車4ナンバー枠のハイエースバン・ロングボディを標準とし、それに標準幅とワイド、スーパーロング+ワイド、ルーフは標準・ミドル・ハイと多彩なバリエーションを持つ。乗用ユースのハイエースワゴンは、1,880mmのワイドボディに、4,840mmの「ロングDX」と5,380mmの「グランドキャビン」の2タイプ。2700cc4気筒DOHC VVT-iガソリンエンジン+インパネに配置したシフトゲート式4速ATのみが組み合わされる。ビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも選べる。助手席側スライドドアの開口部は広く、ステップ位置は低く設定。室内でのコントロールスイッチのほか、ワイヤレスリモコンキーの操作でもスライドドアを自動で開閉でき、さらにドアハンドルを引くだけでも自動で全開閉するパワースライドドアを設定する。また半ドア状態のスライドドアを確実に閉めてくれるスライドドアイージークローザーも装備。「平成17年基準排出ガス50％低減レベル車」として国土交通省より認定を受ける。

トヨタハイエースは1967年の誕生以来、日本をはじめアジア、中近東、オセアニア、アフリカ、中南米など世界の国々で使用され、高い信頼性と広い室内・優れた使用性が評価されてきた伝統的ワンボックスカー。今回豊富なボディバリエーションを揃え、ビジネスーパートナーとしてのモデル展開をおこなった。小型商用車4ナンバー枠のハイエースバン・ロングボディを標準とし、それに標準幅とワイド、スーパーロング+ワイド、ルーフは標準・ミドル・ハイと多彩なバリエーションを持つ。乗用ユースのハイエースワゴンは、1,880mmのワイドボディに、4,840mmのロングDXと5,380mmのグランドキャビン（2005年1月発売予定）の2タイプ。2700cc4気筒DOHC VVT-iガソリンエンジン+インパネに配置したシフトゲート式4速ATのみが組み合わされる。ビスカスカップリングを採用したセンターデフ方式のフルタイム4WDシステムも選べる。助手席側スライドドアの開口部は広く、ステップ位置は低く設定。室内でのコントロールスイッチのほか、ワイヤレスリモコンキーの操作でもスライドドアを自動で開閉でき、さらにドアハンドルを引くだけでも自動で全開閉するパワースライドドアを設定する。また半ドア状態のスライドドアを確実に閉めてくれるスライドドアイージークローザーも装備。「平成17年基準排出ガス50％低減レベル車」として国土交通省より認定を受ける。

トヨタに残る唯一の純粋1ボックスワゴンがハイエース。フロントタイヤの上方にエンジン&前席を配置したロングキャビンにより、5ナンバーサイズながら3000mm超の室内長を誇る（標準ボディ）。このモデルではノーズ部分を延長し、前面衝突安全性を向上している。基本シャシーレイアウトは助手席側にスライドドアを持つキャブオーバーの後輪駆動（FR）で、フルタイム4WDも用意されている。搭載されるエンジンは130馬力の3Lディーゼルターボ、組み合わされるミッションはフロアシフト電子制御4ATのみ。ホイールベース&全長によってスーパーロング、ロング、標準の3タイプがあり、ルーフ形状も標準、セミミドル、トリプルムーンルーフ付きミドル、ハイルーフの4種がある。トリプルムーンルーフは、運転席からの操作で中央のムーンルーフの開閉、最後部のチルトアップが可能。シートレイアウトは前から2-2-3名の7名定員と2-3-3名の8名定員、2-3-3-2の10名定員の3種となる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

トヨタに残る唯一の純粋1ボックスワゴンがハイエース。フロントタイヤの上方にエンジン&前席を配置したロングキャビンにより、5ナンバーサイズながら3000mm超の室内長を誇る（標準ボディ）。このモデルではノーズ部分を延長し、前面衝突安全性を向上している。基本シャシーレイアウトは助手席側にスライドドアを持つキャブオーバーの後輪駆動（FR）で、フルタイム4WDも用意されている。搭載されるエンジンは130馬力の3Lディーゼルターボ、組み合わされるミッションはフロアシフト電子制御4ATのみ。ホイールベース&全長によってスーパーロング、ロング、標準の3タイプがあり、ルーフ形状も標準、セミミドル、トリプルムーンルーフ付きミドル、ハイルーフの4種がある。トリプルムーンルーフは、運転席からの操作で中央のムーンルーフの開閉、最後部のチルトアップが可能。シートレイアウトは前から2-2-3名の7名定員と2-3-3名の8名定員、2-3-3-2の10名定員の3種となる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

トヨタの高級ワンボックスワゴン、ハイエースワゴン。ガソリンエンジンは、2.4L 直列4気筒、ディーゼルエンジンは、3Lターボ（1KZ-TE）ユニットを搭載する。通常FRモデルの2輪駆動、それとフルタイム式4WD。「デラックス」、「スーパーカスタム」、「スーパーカスタムG」、7名定員の最上級「スーパーカスタムリミテッド」をグレード設定する。上級グレードは、開放感のあるトリプルムーンルーフを標準装備する。上級装備、専用ボディカラーを採用した特別仕様車「リビングサルーンEX」を用意する。助手席側からも施錠・解除が可能なドアキー連動電気式ドアロックを標準装備した。

トヨタの高級ワンボックスワゴン、ハイエースワゴン。マイナーチェンジでは、ABS、デュアルエアバッグ、チャイルドシート固定機構付シートベルトなど安全装備を拡充した。ガソリンエンジンは、2.4L 直列4気筒、ディーゼルエンジンは、3Lターボ（1KZ-TE）ユニットを搭載する。通常FRモデルの2輪駆動、それとフルタイム式4WD。「スーパーカスタム」、「スーパーカスタムG」、7名定員「スーパーカスタムリミテッド」をグレード設定する。上級グレードは、開放感のあるトリプルムーンルーフを標準装備する。また、スーパーカスタムGをベースとした特別仕様車「クラブフィールド」も同時設定。専用エクステリアデザインを持ち、アウトドア志向のモデルとなる。今回設定の「リビングサルーンEX」は、「スーパーカスタム」をベースとした特別仕様車。8名定員、4速ATのみの設定。

トヨタの高級ワンボックスワゴン、ハイエースワゴン。マイナーチェンジでは、ABS、デュアルエアバッグ、チャイルドシート固定機構付シートベルトなど安全装備を拡充した。ガソリンエンジンは、2.4L 直列4気筒、ディーゼルエンジンは、3Lターボ（1KZ-TE）ユニットを搭載する。通常FRモデルの2輪駆動、それとフルタイム式4WD。「スーパーカスタム」、「スーパーカスタムG」、7名定員「スーパーカスタムリミテッド」をグレード設定する。上級グレードは、開放感のあるトリプルムーンルーフを標準装備する。また、スーパーカスタムGをベースとした特別仕様車「クラブフィールド」も同時設定。専用エクステリアデザインを持ち、アウトドア志向のモデルとなる。

ラージサイズのワンボックスワゴン、トヨタハイエースワゴン。5ナンバーサイズいっぱいの大きさ（ロングは全長4.9m、スーパーロングは5.2m）、助手席側スライドドアを持つボディ。ガソリンエンジンは、2.4L 直列4気筒、ディーゼルエンジンは、3Lターボ（1KZ-TE）ユニットを搭載する。通常FRモデルの2輪駆動、それとフルタイム式4WD。「カスタム」、「スーパーカスタム」、高級感ある新色ツートーンカラーボディ選択可能な最上級「スーパーカスタムリミテッド」をグレード設定する。バックドアイージークローザー、オーバーヘッドデュアルオートエアコン採用のスーパーカスタムリミテッドは7名、その他は8名/9名定員、ロングとグランドキャビンシリーズは10名となる。

ラージサイズのワンボックスワゴン、トヨタハイエースワゴン。5ナンバーサイズいっぱいの大きさ、助手席側スライドドアを持つボディ。ガソリンエンジンは、2Lと2.4L 直列4気筒、ディーゼルエンジンは、3Lターボ（1KZ-TE）ユニットを搭載する。通常FRモデルの2輪駆動、それとフルタイム式4WD。「スーパーカスタム」と10スピーカーオーディオ標準の上級「スーパーカスタムリミテッド」をグレード設定する。スーパーカスタムリミテッドは7名、その他は8名定員となる。電動格納式ドアミラーの設定を拡大した。特装車として、キャンピングカーとなる「クルージングキャビンX」/上級「クルージングキャビンG」、アウトドアRV志向の4WD「マイティ」、に簡易キャンピングカー「シャルム」をラインアップする。今回設定の「リビングサルーンEX」は、「スーパーカスタム」をベースとした特別仕様車。8名定員、4速ATのみの設定。

ラージサイズのワンボックスワゴン、トヨタハイエースワゴン。5ナンバーサイズいっぱいの大きさ、助手席側スライドドアを持つボディ。ガソリンエンジンは、2Lと2.4L 直列4気筒、ディーゼルエンジンは、3Lターボ（1KZ-TE）ユニットを搭載する。通常FRモデルの2輪駆動、それとフルタイム式4WD。「スーパーカスタム」と10スピーカーオーディオ標準の上級「スーパーカスタムリミテッド」をグレード設定する。スーパーカスタムリミテッドは7名、その他は8名定員となる。電動格納式ドアミラーの設定を拡大した。特装車として、キャンピングカーとなる「クルージングキャビンX」/上級「クルージングキャビンG」、アウトドアRV志向の4WD「マイティ」、に簡易キャンピングカー「シャルム」をラインアップする。今回設定の「リビングサルーンEX」は、「スーパーカスタム」をベースとした特別仕様車。8名定員、4速ATのみの設定。

ラージサイズのワンボックスワゴン、トヨタハイエースワゴン。5ナンバーサイズいっぱいの大きさ、助手席側スライドドアを持つボディ。ガソリンエンジンは、2Lと2.4L 直列4気筒、ディーゼルエンジンは、3Lターボ（1KZ-TE）ユニットを搭載する。通常FRモデルの2輪駆動、それとフルタイム式4WD。「スーパーカスタム」と10スピーカーオーディオ標準の上級「スーパーカスタムリミテッド」をグレード設定する。スーパーカスタムリミテッドは7名、その他は8名定員となる。電動格納式ドアミラーの設定を拡大した。特装車として、キャンピングカーとなる「クルージングキャビンX」/上級「クルージングキャビンG」、アウトドアRV志向の4WD「マイティ」、新たに簡易キャンピングカー「シャルム」をラインアップする。

ラージサイズのワンボックスワゴン、トヨタハイエースワゴン。マイナーチェンジを行ない商品力を向上させた。5ナンバーサイズいっぱいの大きさ、助手席側スライドドアを持つボディ。ガソリンエンジンは、2Lと2.4L、ディーゼルエンジンは、3Lターボ（1KZ-TE）の計3ユニットを搭載する。新搭載の1KZ-TEエンジンは、130馬力/29.5kgmを発揮、NOxと黒煙を低いレベルに抑えた環境対応型。通常FRモデルの2輪駆動、4WDモデルはフルタイム式となった。内外装をリファインして、エクステリアはバンパーやラジエターグリル、大型異形ヘッドランプを変更、インテリアはフロント大型コンソールを設定、スペースビジョンメーター採用（一部グレード）など高級感を増している。「デラックス」、「カスタム」、「スーパーカスタム」、「スーパーカスタムリミテッド」をグレード設定。特装車として、キャンピングカーとなる「クルージングキャビンX」/上級「クルージングキャビンG」、アウトドアRV志向の4WD「マイティ」をラインアップする。今回設定の「リビングサルーンEX」は、「スーパーカスタム」をベースとした特別仕様車。8名定員、4速ATのみの設定。

ラージサイズのワンボックスワゴン、トヨタハイエースワゴン。マイナーチェンジを行ない商品力を向上させた。5ナンバーサイズいっぱいの大きさ、助手席側スライドドアを持つボディ。ガソリンエンジンは、2Lと2.4L、ディーゼルエンジンは、3Lターボ（1KZ-TE）の計3ユニットを搭載する。新搭載の1KZ-TEエンジンは、130馬力/29.5kgmを発揮、NOxと黒煙を低いレベルに抑えた環境対応型。通常FRモデルの2輪駆動、4WDモデルはフルタイム式となった。内外装をリファインして、エクステリアはバンパーやラジエターグリル、大型異形ヘッドランプを変更、インテリアはフロント大型コンソールを設定、スペースビジョンメーター採用（一部グレード）など高級感を増している。「デラックス」、「カスタム」、「スーパーカスタム」、「スーパーカスタムリミテッド」をグレード設定。特装車として、キャンピングカーとなる「クルージングキャビンX」/上級「クルージングキャビンG」、アウトドアRV志向の4WD「マイティ」をラインアップする。

ラージサイズのワンボックスワゴン、トヨタハイエースワゴン。今回の改良ではハイマウントストップランプ、リア3点式シートベルト、サイドドアビームを採用し、安全装備を大幅に向上させた。5ナンバーサイズいっぱいの大きさ（スーパーロングは除く）、助手席スライドドアを持つボディ。ガソリンエンジンは、2Lと2.4L、ディーゼルエンジンは、2.4Lターボと2.8Lの計4ユニットを搭載する。通常FRモデルの2輪駆動、2.8Lはパートタイム4WDとの組み合わせとし、走破性を重視する。SWは標準ルーフ、それに2m弱のミドルルーフ、グランドキャビンシリーズは、2.2mを越えるハイルーフ仕様となる。 今回設定の「リビングサルーンEX」は、「スーパーカスタム」をベースとした特別仕様車。2Lガソリンエンジン以外に設定、8名定員、4速ATのみとなる。

ラージサイズのワンボックスワゴン、トヨタハイエースワゴン。今回の改良ではハイマウントストップランプ、リア3点式シートベルト、サイドドアビームを採用し、安全装備を大幅に向上させた。5ナンバーサイズいっぱいの大きさ（スーパーロングは除く）、助手席スライドドアを持つボディ。ガソリンエンジンは、2Lと2.4L、ディーゼルエンジンは、2.4Lターボと2.8Lの計4ユニットを搭載する。通常FRモデルの2輪駆動、2.8Lはパートタイム4WDとの組み合わせとし、走破性を重視する。SWは標準ルーフ、それに2m弱のミドルルーフ、グランドキャビンシリーズは、2.2mを越えるハイルーフ仕様となる。