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型式：DBA-LA250A｜ピクシスジョイ(トヨタ)の総合情報
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お客様の生活に喜び・楽しさを提供していきたい、という想いから命名した「ピクシスジョイ」。トヨタ自動車（株）とダイハツ工業（株）との間で合意した軽自動車OEM供給車である。エンジンは、水冷直列3気筒12バルブDOHCエンジン、水冷直列3気筒12バルブDOHCインタークーラーターボエンジンを搭載。「ピクシスジョイC」（クロスオーバータイプ）、「ピクシスジョイF」（ファッションタイプ）、「ピクシスジョイS」（スポーツタイプ）の3つの車両タイプを用意する。ラインアップは、「C X」、「F X」、「SA III」、「ピクシスジョイC」、「ピクシスジョイF」それぞれに、「Gターボ SA III」、「Gターボ SA III プライムコレクション」、「G SAIII」、「G SAIII プライムコレクション」、「X SAIII」を設定。それぞれに2WDと4WDを用意。安全装備に、歩行者にも対応する緊急ブレーキ機能や夜間での歩行者の早期発見に貢献するオートハイビームなど、先進安全機能を進化させた衝突回避支援システム「スマートアシストIII」を搭載。（「C X」、「F X」を除く）。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。 |
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お客様の生活に喜び・楽しさを提供していきたい、という想いから命名した「ピクシスジョイ」。トヨタ自動車（株）とダイハツ工業（株）との間で合意した軽自動車OEM供給車である。エンジンは、水冷直列3気筒12バルブDOHCエンジン、水冷直列3気筒12バルブDOHCインタークーラーターボエンジンを搭載。「ピクシスジョイC」（クロスオーバータイプ）、「ピクシスジョイF」（ファッションタイプ）、「ピクシスジョイS」（スポーツタイプ）の3つの車両タイプを用意する。ラインアップは、「C X」、「F X」を設定。それぞれに2WDと4WDを用意。今回、歩行者にも対応する緊急ブレーキ機能や夜間での歩行者の早期発見に貢献するオートハイビームなど、先進安全機能を進化させた衝突回避支援システム「スマートアシストIII」を搭載。ラインアップは「ピクシスジョイC」、「ピクシスジョイF」それぞれに、「Gターボ SA III」、「Gターボ SA III プライムコレクション」、「G SAIII」、「G SAIII プライムコレクション」、「X SAIII」、「ピクシスジョイS」には、「SA III」を追加。「ピクシスジョイC」のエクステリアには、フロントグリルをハニカムデザインから横バーデザインに変更し、よりアクティブな印象を付与。「ピクシスジョイF」については、フロントグリルのメッシュパターンを変更するなど、車両タイプに合わせてフロントの印象を強めている。「プライムコレクション」には、ブラック調のインテリアやレザー調のシート・ドアトリム表皮、シートヒーター、SRSサイドエアバッグなどを装備した。 |
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お客様の生活に喜び・楽しさを提供していきたい、という想いから命名した「ピクシスジョイ」。トヨタ自動車（株）とダイハツ工業（株）との間で合意した軽自動車OEM供給車である。エンジンは、水冷直列3気筒12バルブDOHCエンジン、水冷直列3気筒12バルブDOHCインタークーラーターボエンジンを搭載。「ピクシスジョイC」（クロスオーバータイプ）、「ピクシスジョイF」（ファッションタイプ）、「ピクシスジョイS」（スポーツタイプ）の3つの車両タイプを用意する。ラインアップは、「ピクシスジョイC」（クロスオーバータイプ）に「C Gターボ SAII」、「C G SAII」、「CX SAII」、「C X」。「ピクシスジョイF」（ファッションタイプ）には、「F Gターボ SAII」、「F G SAII」、「F X SAII」、「F X」。「ピクシスジョイS」（スポーツタイプ）には、「S SAII」を用意。それぞれに2WDと4WDを用意。「ピクシスジョイC」には、樹脂のガーニッシュ（フロント／リヤ）や大径タイヤ（165／60R15タイヤ）を採用。最低地上高を180mmとし、雪道や山道での走破性を確保。「ピクシスジョイF」には、バンパーモール（フロント／リヤ）やサイドロッカーモールなど随所にメッキ加飾を施すことで、洗練されたエクステリアを演出。シート表皮には滑らかな触り心地のスエード調フルファブリックを採用。「ピクシスジョイS」には、バンパー（フロント／リヤ）など専用エアロパーツの採用に加え、内外装の随所に赤色のアクセントを施すことで、スポーティさを強調。スポーティサスペンション（2WD車）やMOMO製革巻ステアリングホイール（7速マニュアルモード／パドルシフト付）などを採用し、よりスポーティな走りを追求。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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