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トヨタのミドルサイズセダンの代表選手がコロナ。先代まではコロナのみのネーミングだったが、平成8年1月に発売されたこのモデルからは、新たにコロナプレミオとネーミングを変更している。用意されるエンジンは145馬力の筒内直接噴射方式(D-4)の2L、ハイメカツインカム135馬力の2L、115馬力リーンバーン1.8L、105馬力リーンバーン1.6Lのガソリン4種と、2.2Lディーゼルターボの計5種。このうちD-4、1.8Lリーンバーン、1.6LリーンバーンはFF専用。2LハイメカがVフレックスフルタイム4WD専用。2.2LはFFと4WDの両方に搭載される。各エンジンごとに標準仕様とパッケージ仕様を用意。組み合わされるミッションは4ATと5MTだが、D-4搭載車は4ATのみの設定となっている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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FFミドルクラスの5ナンバーサイズセダン、コロナプレミオ(CORONA PREMIO)。搭載されるエンジンはすべて直列4気筒DOHC16バルブで、1.6L(4A-FE リーンバーン)、1.8L(7A-FE リーンバーン)、2L(3S-FSE 直噴D-4)、2L(3S-FE)、2.2Lディーゼルターボ(3C-TE)の5ユニット。低燃費と高出力を両立させる筒内直接噴射ガソリンエンジン、トヨタD-4(Direct Injection 4-Cycle)を2L FFモデルに採用。ディーゼルエンジンは2Lから排出ガスクリーンにした新ユニットへと変更した。ベースとなる「プレミオ」/「プレミオ Cパッケージ」、標準モデル「プレミオE」/「プレミオE Lパッケージ」、上級「プレミオG Sパッケージ」/「プレミオG」。エクステリアは、フロント&リアバンパーを延長、マルチリフレクターフォグランプを採用、リアコンビネーションランプやサイドプロテクションモールのデザイン変更なども行なっている。 |
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※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |