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1〜22台
トヨタ
クラウン
ロイヤルツーリング アルミホイール オートライト HID CVT キーレスエントリー 電動格納ミラー CD 衝突安全ボディ ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 助手席エアバック 運転席エアバック
支払総額 (税込)
59.8万円
車両本体価格 (税込)
53万円
諸費用 (税込)
6.8万円
法定整備:整備付
保証付 (1ヶ月・1000km)
ミッションCVT
カラーダークグレーメタリック
ボディタイプハードトップ
3.0ロイヤルサルーン アニバーサリーED ロイヤルサルーン/アニバーサリーエディション/禁煙/純正ナビ・TV付/バックモニター/内装ベージュ/スマートキー/レーダークルーズコントロール/プリクラッシュセーフティー
84.8万円
74.8万円
10万円
保証無
ミッションAT6速
カラーグレーII
ボディタイプセダン
スーパーサルーンエクストラ セダン2.0スーパーサルーンエクストラ ベンチコラム 修復歴なし 走行88000キロ 1Gエンジン 社外アルミ フェンダーミラー
87万円
67万円
20万円
ミッションコラムAT
カラーグレー
月々 11,000円
アスリートV 5速MT トラストインタークーラー クスコ車高調 社外エアクリ ワンオフマフラー 19インチアルミホイール
255万円
240万円
15万円
ミッションMT5速
ロイヤルサルーン 社外18インチAW パワーシート
168万円
155万円
13万円
法定整備:整備無
ミッションAT4速
アスリートG サンルーフ/純正18インチAW/プリクラッシュセーフティシステム/フルレザーシート/メーカーナビ/全方位カメラ/フルセグTV/クルーズコントロール
148万円
135万円
保証付 (2ヶ月・2000km)
ミッションAT8速
アスリート 都内1オーナー/サンルーフ/希少クォーツグレー/純正オプションエアロ/オプションマルチ/新品リアショックアブソーバー/希少オプションフォグ/前後コーナーポール/トヨタプレミアムサウンド
93.2万円
79万円
14.2万円
カラークォーツグレーパールマイカ
アスリート 60thスペシャルエディション ナビTVBカメラETCスマートキーPスタート
53.5万円
49万円
4.5万円
アスリート レザーシート 純正アルミ サンルーフ スマートキー
50万円
33万円
17万円
カラーライトグレーM
月々 9,800円
スーパーサルーンエクストラ 純正オーディオ ETC スペアキー
85万円
69万円
16万円
ミッションAT
99万円
--万円
ロイヤルサルーン
25万円
23万円
2万円
ロイヤルサルーン TV ナビ Bカメラ ETC 純正16インチAW ABS
108万円
92万円
保証付 (6ヶ月・5000km)
カラーシルバー
アスリートGパッケージ 自社 ローン 高価 買取
79.8万円
2.5アスリート
126.3万円
100万円
26.3万円
カラーグレーM
ベースグレード
230万円
198万円
32万円
ミッションMT4速
ロイヤルサルーンi−Four
45万円
43万円
アスリートV アスリートV HKSエアクリ 社外ショートナックル 社外フロント・リアアッパーアーム 社外18インチ シートヒーター ETC ドライブレコーダー
215万円
210万円
5万円
ロイヤルサルーン 社外アルミホイール パワーシート 純正ウーファー スーパーチャージャー 1Gエンジン
199.8万円
159.8万円
40万円
アニバーサリーED
90.5万円
73万円
17.5万円
ミッションインパネAT
カラーライトグレーII
アスリート 車高調 20インチAW
80万円
60万円
2.5ロイヤルサルーンi−FourアニバED サンルーフ 本革
130万円
110万円
保証付 (2024(令和6)年10月まで・5000km)
トヨタ クラウン | グレー系
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男女比
※2022年1月~12月のグーネット中古車見積りデータより算出
年代
居住エリア
グーネットに掲載されている「トヨタ クラウン」の掲載状況は?
グーネット中古車ではトヨタ クラウンの中古車情報を1,905台掲載しています。車両価格は18万円~1070万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで431台となっています。(2024.03.19)
車種の特徴
「クラウン」は、長い歴史を誇るセダンタイプを中心とした高級車であり、その誕生は1955年まで遡ります。高級車らしい気品や格調高さが特長となっている他、その時代における先進技術を採り入れてきたクルマでもあります。なお、1991年に発売されたこの自動車の9代目モデルに関しては、「伝統の継承と新世代への飛躍」が基本コンセプトに据えられており、日本国内における正統派プレステージサルーンとして開発されました。2018年のフルモデルチェンジで、15代目となった「クラウン」は、同シリーズで展開されてきた「ロイヤル」「アスリート」、派生車種である「マジェスタ」が廃止され、グレード構成が新たになりました。このモデルでは、「ロイヤル」に代わる仕様として「B」「S」「G」、「アスリート」に代わる仕様として「RS」「RS‐B」「RSアドバンス」といったグレードがラインナップされています。なお、14代目モデルから採用された予防安全パッケージが「Toyota Safety Sense」という名称で第2世代に発展し、「プリクラッシュセーフティ」に夜間歩行者と昼間自転車運転者の検知機能が追加された他、カメラで検知した道路標識をディスプレイに表示することにより、標識の見落としを軽減する「ロードサインアシスト(RSA)」機能が追加されています。また、車両診断や走行における助言を受けることができる「eケアサービス」や、コネクティッド機能が付いた車載通信機DCMなどが全てのクルマに標準装備されています。※記載の文章は、2018年8月時点の情報です。
車名の由来は?
長年にわたりトヨタのモデルラインアップの頂点に君臨してきたクラウン。その名はエンブレムが示すとおり、英語で王冠を意味する「CROWN(クラウン)」。「いつかはクラウン」という コピーがあったように、当代随一の走りや快適性を備えた、多くのドライバーが憧れる高級モデルである。
モデル概要、その魅力は?
1955年に登場した初代クラウンは純国産設計で開発され、後席の快適性や乗降性を重視して観音開きが採用された。その後も依然として企業やハイヤーなどの需要は多いものの、次第にオーナー自らが運転する高級車というキャラクターに変わり、近年ではスポーティともいえる走りのダイナミズムを備えている。バブル期の1987年にデビューした8代目は、高級車としては異例の月販ナンバーワンに輝くなど記録的な販売台数を見せた。
長所と短所
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