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1〜10台
トヨタ
クラウン
スーパーデラックス ／１オーナー／フェンダーミラー／社外ナビ フルセグＴＶ バックカメラ ＥＴＣ／禁煙車
支払総額 (税込)
91.8万円
車両本体価格 (税込)
75.2万円
諸費用 (税込)
16.6万円
法定整備：整備付
保証付 (3ヶ月・3000km)
カラーシルバーメタリック
ミッションAT4速
ボディタイプセダン
スーパーデラックス ワンオーナー／フェンダーミラー／パワステ／パワーウインド／エアコン
128.9万円
117.5万円
11.4万円
月々 18,500円
保証無
カラーブラック
スーパーデラックス 走行８４０００キロ ＧＳ１３０ 鉄バンパー 丸目４灯 フロアＡＴ 車検令和１０年２月 ＥＴＣ
119万円
109万円
10万円
月々 17,300円
法定整備：整備無
カラー色替ブラック
スーパーデラックス スーパーエデックス タイミングベルト交換 ＥＴＣ 法定点検整備
89.8万円
80万円
9.8万円
ミッションAT
スーパーデラックス マニュアル５速 タイミングベルト交換 純正ブラック ローダウン 希少当時物トヨタ純正１５インチスチールホイール
110万円
98万円
12万円
保証付 (1ヶ月・1000km)
ミッションMT5速
スーパーデラックス ５速マニュアル／ドラレコ前後／社外ホイールＡＷ／
175万円
170万円
5万円
月々 33,400円
カラーダークターコイズマイカ
スーパーデラックス ５ＭＴ アルミ エアコン タイミングベルト交換済み
115万円
カラーダークグレー
スーパーデラックス ＧＳ１２０カイ エンジン１ＵＺ ４０００ｃｃ公認車両
325万円
315万円
カラー紺
スーパーデラックス
89.9万円
77.7万円
12.2万円
--万円
ASK
ミッションMT3速
トヨタ クラウン(１１０系「スーパーデラックス」 １２０系「スーパーデラックス」 １３０系「スーパーデラックス」 １５０系「スーパーデラックス」 その他「スー
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男女比
※2022年1月~12月のグーネット中古車見積りデータより算出
年代
居住エリア
クラウンのモデル一覧はこちら
クルマの機能を拡張する「コネクティッド」と「デザイン、走り、安全性能の進化」を追求し挑戦と革新を続ける初代コネクティッドカー「クラウン」。ラインアップは、多様なエネルギーから製造可能で地球環境やエネルギーセキュリティに貢献できる水素を燃料とする高性能FCEVシステムを搭載した「Z」、2.5L マルチステージハイブリッドシステムを搭載した「Z」を設定。FCEVシステムは3本の高圧水素タンクと燃料電池などを搭載し、1回あたり約3分の水素充填で約820km走行可能。アクセルを踏んだ瞬間からトルクが立ち上がり、スムーズに伸びるFCEVならではのパワーと、モーター駆動ならではの静粛性や乗り心地を実現した。ハイブリッド車は、エンジンと二つのモーターに加え、有段ギアを組み合わせることで、あらゆる車速域からのアクセル操作に応える駆動力を実現した。エクステリアは、FRプラットフォームを生かした水平基調の伸びやかなプロポーションにより、ニューフォーマルを追求した美しいたたずまいを実現。鋭さとワイド感を強調する「ハンマーヘッド」と、縦基調のパターンを施した大型台形グリルの「アンダープライオリティ」の組み合わせにより、トヨタのフラッグシップとしての存在感を強調したフロントフェイスとなり、リヤには、ワイド感を強調した横一文字のテールランプを採用した。今回、誕生70周年を記念した特別仕様車「Z THE 70th」、クラウン専門店「THE CROWN」専用の特別仕様車「Z ザ リミテッド−マットメタル」をHEV・FCEV両方のパワートレーンに設定した。
グーネットに掲載されている「トヨタ クラウン」の掲載状況は？
グーネット中古車ではトヨタ クラウンの中古車情報を1,705台掲載しています。車両価格は24.9万円~1090万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで385台となっています。トヨタ クラウン スーパーデラックスのみの車両価格は75.2万円~315万円で総合評価は4.3レビュー件数は388になります。（最終更新日：2026年04月28日）
車種の特徴
「クラウン」は、長い歴史を誇るセダンタイプを中心とした高級車であり、その誕生は1955年まで遡ります。高級車らしい気品や格調高さが特長となっている他、その時代における先進技術を採り入れてきたクルマでもあります。なお、1991年に発売されたこの自動車の9代目モデルに関しては、「伝統の継承と新世代への飛躍」が基本コンセプトに据えられており、日本国内における正統派プレステージサルーンとして開発されました。2018年のフルモデルチェンジで、15代目となった「クラウン」は、同シリーズで展開されてきた「ロイヤル」「アスリート」、派生車種である「マジェスタ」が廃止され、グレード構成が新たになりました。このモデルでは、「ロイヤル」に代わる仕様として「B」「S」「G」、「アスリート」に代わる仕様として「RS」「RS‐B」「RSアドバンス」といったグレードがラインナップされています。なお、14代目モデルから採用された予防安全パッケージが「Toyota Safety Sense」という名称で第2世代に発展し、「プリクラッシュセーフティ」に夜間歩行者と昼間自転車運転者の検知機能が追加された他、カメラで検知した道路標識をディスプレイに表示することにより、標識の見落としを軽減する「ロードサインアシスト（RSA）」機能が追加されています。また、車両診断や走行における助言を受けることができる「eケアサービス」や、コネクティッド機能が付いた車載通信機DCMなどが全てのクルマに標準装備されています。※記載の文章は、2018年8月時点の情報です。
車名の由来は？
長年にわたりトヨタのモデルラインアップの頂点に君臨してきたクラウン。その名はエンブレムが示すとおり、英語で王冠を意味する「CROWN（クラウン）」。「いつかはクラウン」という コピーがあったように、当代随一の走りや快適性を備えた、多くのドライバーが憧れる高級モデルである。
モデル概要、その魅力は？
1955年に登場した初代クラウンは純国産設計で開発され、後席の快適性や乗降性を重視して観音開きが採用された。その後も依然として企業やハイヤーなどの需要は多いものの、次第にオーナー自らが運転する高級車というキャラクターに変わり、近年ではスポーティともいえる走りのダイナミズムを備えている。バブル期の1987年にデビューした8代目は、高級車としては異例の月販ナンバーワンに輝くなど記録的な販売台数を見せた。
長所と短所
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クラウン選びは、予算、用途（家族構成や使い方）、新車か中古か、維持費、安全性、運転のしやすさ、デザインを考慮し、試乗で確認しましょう。
