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1〜12台
トヨタ
クラウン
2.5ロイヤルサルーン プレミアムエディション HDDマルチ フルセグ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ETC ドラレコ パワーシート クルーズコントロール HIDヘッドライト
支払総額 (税込)
98万円
車両本体価格 (税込)
89.2万円
諸費用 (税込)
8.8万円
法定整備:整備付
保証付 (12ヶ月・走行無制限)
ミッションAT6速
カラーブラック
ボディタイプセダン
月々 19,000円
2.5ロイヤルサルーン プレミアムエディション 特別仕様車・後期タイプ・全ドアイージークローザー・スマートキー・マルチナビ・TV・DVD・電動サンシェード・前後ソナー・マルチビューカメラ・メモリー付きパワーシート・HIDオートライト・ETC
89万円
75万円
14万円
保証付 (1ヶ月・1000km)
カラーパールホワイト
2.5ロイヤルサルーン プレミアムエディション フルセグ HDDナビ DVD再生 バックカメラ ETC HIDヘッドライト
101.3万円
12.3万円
保証無
カラーシルバーM
月々 15,000円
2.5ロイヤルサルーン プレミアムエディション フルセグ HDDナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ETC HIDヘッドライト
115.4万円
99.8万円
15.6万円
ミッションAT5速
カラーホワイトパールクリスタルシャイン
月々 30,200円
2.5ロイヤルサルーン プレミアムエディション フルセグ HDDナビ DVD再生 バックカメラ ETC HIDヘッドライト 記録簿
106.7万円
99万円
7.7万円
2.5ロイヤルサルーン プレミアムエディション 純正ナビ TV Bluetooth DVD バックカメラ パワーメモリーシート 全ドアイージークローザー クルーズコントロール ワンオーナー ETC HID スマートキー 純正17アルミホイール
10.8万円
保証付 (3ヶ月・5000km)
ロイヤルサルーン プレミアムエディション 後期モデル 全席イージークロージャー パワーシート 電動リアサンシェード シートメモリー 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ HID
91.7万円
82.9万円
ミッションAT
月々 10,900円
2.5ロイヤルサルーン プレミアムエディション キーフリー Bカメラ ABS ETC アルミホイール ドライブレコーダー ナビTV 記録簿 HDDナビ オートエアコン 助手席エアバッグ 運転席エアバッグ
90.9万円
82.5万円
8.4万円
2.5ロイヤルサルーン プレミアムエディション モデリスタエアロ/レイズブラックフリート19インチアルミ/ローダウン/電動リアシェード/スマートキー/プッシュスタート/ナビ/地デジ/CD/USB/バックカメラ/ETC/コンビハンドル/HID
82.3万円
68万円
14.3万円
法定整備:整備無
2.5ロイヤルサルーン プレミアムエディション
86.1万円
77万円
9.1万円
2.5ロイヤルサルーン プレミアムエディション フルエアロ 車高調 社外20インチアルミ 革調シートカバー メモリー機能付きパワーシート 純正HDDナビ 地デジ Bluetooth ステアリングリモコン ドラレコ ETC クルコン 電動リアシェード
89.8万円
80.4万円
9.4万円
ミッションMTモード付きAT
カラーパール
2.5ロイヤルサルーン プレミアムエディション ナビ・バックモニター・フルセグ・ETC・HIDオートライト・スマートキー・フロントパワーシート・オート電格ミラー・オートクルーズ・リア電動サンシェード
79.2万円
9.8万円
保証付 (3ヶ月・3000km)
トヨタ クラウン(200系「2.5ロイヤルサルーン プレミアムエディション」 その他「2.5ロイヤルサルーン プレミアムエディション」)
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男女比
※2022年1月~12月のグーネット中古車見積りデータより算出
年代
居住エリア
グーネットに掲載されている「トヨタ クラウン」の掲載状況は?
グーネット中古車ではトヨタ クラウンの中古車情報を1,902台掲載しています。車両価格は18万円~1070万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで430台となっています。トヨタ クラウン 2.5ロイヤルサルーン プレミアムエディションのみの車両価格は68万円~99.8万円で総合評価は4.3レビュー件数は385になります。(2024.03.19)
車種の特徴
「クラウン」は、長い歴史を誇るセダンタイプを中心とした高級車であり、その誕生は1955年まで遡ります。高級車らしい気品や格調高さが特長となっている他、その時代における先進技術を採り入れてきたクルマでもあります。なお、1991年に発売されたこの自動車の9代目モデルに関しては、「伝統の継承と新世代への飛躍」が基本コンセプトに据えられており、日本国内における正統派プレステージサルーンとして開発されました。2018年のフルモデルチェンジで、15代目となった「クラウン」は、同シリーズで展開されてきた「ロイヤル」「アスリート」、派生車種である「マジェスタ」が廃止され、グレード構成が新たになりました。このモデルでは、「ロイヤル」に代わる仕様として「B」「S」「G」、「アスリート」に代わる仕様として「RS」「RS‐B」「RSアドバンス」といったグレードがラインナップされています。なお、14代目モデルから採用された予防安全パッケージが「Toyota Safety Sense」という名称で第2世代に発展し、「プリクラッシュセーフティ」に夜間歩行者と昼間自転車運転者の検知機能が追加された他、カメラで検知した道路標識をディスプレイに表示することにより、標識の見落としを軽減する「ロードサインアシスト(RSA)」機能が追加されています。また、車両診断や走行における助言を受けることができる「eケアサービス」や、コネクティッド機能が付いた車載通信機DCMなどが全てのクルマに標準装備されています。※記載の文章は、2018年8月時点の情報です。
車名の由来は?
長年にわたりトヨタのモデルラインアップの頂点に君臨してきたクラウン。その名はエンブレムが示すとおり、英語で王冠を意味する「CROWN(クラウン)」。「いつかはクラウン」という コピーがあったように、当代随一の走りや快適性を備えた、多くのドライバーが憧れる高級モデルである。
モデル概要、その魅力は?
1955年に登場した初代クラウンは純国産設計で開発され、後席の快適性や乗降性を重視して観音開きが採用された。その後も依然として企業やハイヤーなどの需要は多いものの、次第にオーナー自らが運転する高級車というキャラクターに変わり、近年ではスポーティともいえる走りのダイナミズムを備えている。バブル期の1987年にデビューした8代目は、高級車としては異例の月販ナンバーワンに輝くなど記録的な販売台数を見せた。
長所と短所
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