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1〜16台
トヨタ
クラウン
スーパーサルーン ＧＳ１１０ 横浜５２ナンバー 修復歴無し レザートップ オリジナルツートンカラー 走行９４０００キロ Ｇ型エンジン
支払総額 (税込)
350万円
車両本体価格 (税込)
330万円
諸費用 (税込)
20万円
月々 47,600円
法定整備：整備無
保証無
カラーブラウンＩＩ
ミッションAT
ボディタイプセダン
スーパーサルーン フェンダーミラー 青内装 パワーウィンドウ ノーマル車
158万円
148万円
10万円
法定整備：整備付
カラーコスミックブル−Ｍ
スーパーエディション エクレール １Ｇエンジンのオニクラ
143万円
129万円
14万円
カラーホワイト
ミッションAT4速
ボディタイプハードトップ
ロイヤルサルーン ビックバンパー ベンチコラム クレーガー１５ホイール ローダウン フェンダーミラー 社外オーディオ ステアリング 後席パワーシート パワーウィンドウ
262万円
248万円
カラーク ロ
ミッションコラムAT
スーパーサルーン ショールーム保管 オリジナル 純正カセット エアコン動作確認済み
186.9万円
165.3万円
21.6万円
月々 20,700円
カラーブラック
スーパーサルーンエクストラ 車検１０年１月・フェンダーミラー・電動ミラー
270万円
260万円
月々 64,600円
ディーゼル車 オートマ
150万円
2万円
ロイヤルサルーン アルミホイール ＣＶＴ パワーウィンドウ
228万円
ミッションCVT
スーパーサルーン 走行距離９４８０６キロ
--万円
ASK
カラーブラウン
スーパーエディション エクレール タイミングベルト一式新品交換 セルモーター新品交換 ダッシュ割れ無し ５ナンバー ローダウン エンケイスポークアルミ スポーツマフラー Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ ＥＴＣ 旧車 ハチマル
178万円
155万円
23万円
カラースーパーホワイト
ミッションAT3速
ロイヤルサルーン 同色全塗装済 希少２ドアハードアップ
309万円
297万円
12万円
カラーシルバーツートン
スーパーサルーンエクストラ
164万円
16万円
スーパーサルーン
ミッションMT4速
ロイヤルサルーン 現状販売 鬼クラ ５Ｍ ２８００ｃｃ ＢＩＧバンパー
カラーパールホワイト
ミッションMT5速
トヨタ クラウン(１１０系)
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男女比
※2022年1月~12月のグーネット中古車見積りデータより算出
年代
居住エリア
クラウンのモデル一覧はこちら
クルマの機能を拡張する「コネクティッド」と「デザイン、走り、安全性能の進化」を追求し挑戦と革新を続ける初代コネクティッドカー「クラウン」。ラインアップは、多様なエネルギーから製造可能で地球環境やエネルギーセキュリティに貢献できる水素を燃料とする高性能FCEVシステムを搭載した「Z」、2.5L マルチステージハイブリッドシステムを搭載した「Z」を設定。FCEVシステムは3本の高圧水素タンクと燃料電池などを搭載し、1回あたり約3分の水素充填で約820km走行可能。アクセルを踏んだ瞬間からトルクが立ち上がり、スムーズに伸びるFCEVならではのパワーと、モーター駆動ならではの静粛性や乗り心地を実現した。ハイブリッド車は、エンジンと二つのモーターに加え、有段ギアを組み合わせることで、あらゆる車速域からのアクセル操作に応える駆動力を実現した。エクステリアは、FRプラットフォームを生かした水平基調の伸びやかなプロポーションにより、ニューフォーマルを追求した美しいたたずまいを実現。鋭さとワイド感を強調する「ハンマーヘッド」と、縦基調のパターンを施した大型台形グリルの「アンダープライオリティ」の組み合わせにより、トヨタのフラッグシップとしての存在感を強調したフロントフェイスとなり、リヤには、ワイド感を強調した横一文字のテールランプを採用した。今回、誕生70周年を記念した特別仕様車「Z THE 70th」、クラウン専門店「THE CROWN」専用の特別仕様車「Z ザ リミテッド−マットメタル」をHEV・FCEV両方のパワートレーンに設定した。
グーネットに掲載されている「トヨタ クラウン」の掲載状況は？
グーネット中古車ではトヨタ クラウンの中古車情報を1,697台掲載しています。車両価格は24.9万円~1090万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで392台となっています。トヨタ クラウン １１０系のみの車両価格は129万円~330万円で総合評価は4.3レビュー件数は388になります。（最終更新日：2026年04月24日）
車種の特徴
「クラウン」は、長い歴史を誇るセダンタイプを中心とした高級車であり、その誕生は1955年まで遡ります。高級車らしい気品や格調高さが特長となっている他、その時代における先進技術を採り入れてきたクルマでもあります。なお、1991年に発売されたこの自動車の9代目モデルに関しては、「伝統の継承と新世代への飛躍」が基本コンセプトに据えられており、日本国内における正統派プレステージサルーンとして開発されました。2018年のフルモデルチェンジで、15代目となった「クラウン」は、同シリーズで展開されてきた「ロイヤル」「アスリート」、派生車種である「マジェスタ」が廃止され、グレード構成が新たになりました。このモデルでは、「ロイヤル」に代わる仕様として「B」「S」「G」、「アスリート」に代わる仕様として「RS」「RS‐B」「RSアドバンス」といったグレードがラインナップされています。なお、14代目モデルから採用された予防安全パッケージが「Toyota Safety Sense」という名称で第2世代に発展し、「プリクラッシュセーフティ」に夜間歩行者と昼間自転車運転者の検知機能が追加された他、カメラで検知した道路標識をディスプレイに表示することにより、標識の見落としを軽減する「ロードサインアシスト（RSA）」機能が追加されています。また、車両診断や走行における助言を受けることができる「eケアサービス」や、コネクティッド機能が付いた車載通信機DCMなどが全てのクルマに標準装備されています。※記載の文章は、2018年8月時点の情報です。
車名の由来は？
長年にわたりトヨタのモデルラインアップの頂点に君臨してきたクラウン。その名はエンブレムが示すとおり、英語で王冠を意味する「CROWN（クラウン）」。「いつかはクラウン」という コピーがあったように、当代随一の走りや快適性を備えた、多くのドライバーが憧れる高級モデルである。
モデル概要、その魅力は？
1955年に登場した初代クラウンは純国産設計で開発され、後席の快適性や乗降性を重視して観音開きが採用された。その後も依然として企業やハイヤーなどの需要は多いものの、次第にオーナー自らが運転する高級車というキャラクターに変わり、近年ではスポーティともいえる走りのダイナミズムを備えている。バブル期の1987年にデビューした8代目は、高級車としては異例の月販ナンバーワンに輝くなど記録的な販売台数を見せた。
長所と短所
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クラウン選びは、予算、用途（家族構成や使い方）、新車か中古か、維持費、安全性、運転のしやすさ、デザインを考慮し、試乗で確認しましょう。
