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1〜15台
トヨタ
クラウン
アスリートi−Four 4WD 純正HDDナビ フルセグTV ETC 寒冷地仕様 横滑り防止 クルコン HID バックカメラ パワーシート 社外スターター スマートキー
支払総額 (税込)
163.8万円
車両本体価格 (税込)
153万円
諸費用 (税込)
10.8万円
法定整備:整備付
保証付 (3ヶ月・3000km)
ミッションAT6速
カラーブラック
ボディタイプセダン
アスリートi−Four 4WD 純正18インチアルミ クルーズコントロール HDDナビ バックカメラ 純正エンジンスターター ドアバイザー パワーシート
133万円
110万円
23万円
カラーパール
アスリートi−Four 4WD フロントリップ ダウンサス Bカメラ 運転席電動シート ドライブモード PUSHスタート ナビ 本州仕入れ
62万円
48万円
14万円
法定整備:整備無
保証無
ミッションAT5速
アスリートi−Four 4WD ETC オートクルーズコントロール バックカメラ ナビ アルミホイール オートマチックハイビーム オートライト HID ヘッドライトウォッシャー AT スマートキー 電動格納ミラー
204.6万円
196万円
8.6万円
保証付 (1ヶ月・1000km)
アスリートi−Four 4WD 革シート シートヒーター シートエアコン Bカメラ Bluetooth ETC ベンチレーション 純正ナビ TV 本州仕入れ
83万円
69万円
アスリートi−Four アルミホイール AT キーレスエントリー 電動格納ミラー パワーシート CD MD エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
59.8万円
49万円
アスリートi−Four 4WD ETC オートクルーズコントロール TV アルミホイール オートライト HID AT スマートキー 電動格納ミラー 盗難防止システム パワーシート CD DVD再生 USB
135.8万円
128.8万円
7万円
カラーホワイト
アスリートi−Four 本州仕入れ 修復歴無し HDDナビ バックカメラ スマートキー プッシュスタート 純正18インチ HID ETC パワーシート クルーズコントロール 走行85000キロ 車検R6年9月
78万円
73万円
5万円
カラーパールホワイト
アスリートi−Four ドライブレコーダー/ETC/バックカメラ/HIDヘッドライト/フォグライトオートライト/プッシュスタート/スマートキー/ステアリングスイッチ/ワイパーデアイサー/純正アルミホイール/寒冷地仕様
108.8万円
99.8万円
9万円
カラーホワイトパールクリスタルシャイン
アスリートi−Four 本州仕入れ 黒革シート 純正HDDナビ フルセグ バックカメラ
114.8万円
99万円
15.8万円
アスリートi−Four 4WD ETC Bカメラ Bluetooth HID スマートキー ナビ TV 本州仕入れ
79万円
65万円
アスリートi−Four 4WD パワーシート ローダウン HID CD アルミホイール ナビ ETC
68万円
20万円
カラーシルバー
アスリートi−Four
87万円
65.3万円
21.7万円
アスリートi−Four 後期型 スマートキー パワーシート 地デジTV バックモニター
49.8万円
42万円
7.8万円
月々 7,700円
アスリートi−Four 4WD オートクルーズコントロール アルミホイール HID AT スマートキー 電動格納ミラー 盗難防止システム パワーシート CD MD 衝突安全ボディ ABS ESC エアコン パワーステアリング
50.9万円
39.9万円
11万円
トヨタ クラウン(180系「アスリートi−Four」 200系「アスリートi−Four」 210系「アスリートi−Four」 その他「アスリートi−Four」
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男女比
※2022年1月~12月のグーネット中古車見積りデータより算出
年代
居住エリア
グーネットに掲載されている「トヨタ クラウン」の掲載状況は?
グーネット中古車ではトヨタ クラウンの中古車情報を1,895台掲載しています。車両価格は18万円~1070万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで433台となっています。トヨタ クラウン アスリートi−Fourのみの車両価格は39.9万円~196万円で総合評価は4.3レビュー件数は385になります。(2024.03.19)
車種の特徴
「クラウン」は、長い歴史を誇るセダンタイプを中心とした高級車であり、その誕生は1955年まで遡ります。高級車らしい気品や格調高さが特長となっている他、その時代における先進技術を採り入れてきたクルマでもあります。なお、1991年に発売されたこの自動車の9代目モデルに関しては、「伝統の継承と新世代への飛躍」が基本コンセプトに据えられており、日本国内における正統派プレステージサルーンとして開発されました。2018年のフルモデルチェンジで、15代目となった「クラウン」は、同シリーズで展開されてきた「ロイヤル」「アスリート」、派生車種である「マジェスタ」が廃止され、グレード構成が新たになりました。このモデルでは、「ロイヤル」に代わる仕様として「B」「S」「G」、「アスリート」に代わる仕様として「RS」「RS‐B」「RSアドバンス」といったグレードがラインナップされています。なお、14代目モデルから採用された予防安全パッケージが「Toyota Safety Sense」という名称で第2世代に発展し、「プリクラッシュセーフティ」に夜間歩行者と昼間自転車運転者の検知機能が追加された他、カメラで検知した道路標識をディスプレイに表示することにより、標識の見落としを軽減する「ロードサインアシスト(RSA)」機能が追加されています。また、車両診断や走行における助言を受けることができる「eケアサービス」や、コネクティッド機能が付いた車載通信機DCMなどが全てのクルマに標準装備されています。※記載の文章は、2018年8月時点の情報です。
車名の由来は?
長年にわたりトヨタのモデルラインアップの頂点に君臨してきたクラウン。その名はエンブレムが示すとおり、英語で王冠を意味する「CROWN(クラウン)」。「いつかはクラウン」という コピーがあったように、当代随一の走りや快適性を備えた、多くのドライバーが憧れる高級モデルである。
モデル概要、その魅力は?
1955年に登場した初代クラウンは純国産設計で開発され、後席の快適性や乗降性を重視して観音開きが採用された。その後も依然として企業やハイヤーなどの需要は多いものの、次第にオーナー自らが運転する高級車というキャラクターに変わり、近年ではスポーティともいえる走りのダイナミズムを備えている。バブル期の1987年にデビューした8代目は、高級車としては異例の月販ナンバーワンに輝くなど記録的な販売台数を見せた。
長所と短所
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