在庫確認・見積り依頼
MYページ
ページトップ
1〜19台
トヨタ
クラウン
アスリートV 1JZGTEターボエンジン オーバーフェンダー WORKマイスター深リム インタークーラーブローオフ 内装張替
支払総額 (税込)
233万円
車両本体価格 (税込)
207万円
諸費用 (税込)
26万円
法定整備:整備付
保証付 (6ヶ月・5000km)
ミッションAT4速
カラーシルバー色替
ボディタイプセダン
月々 39,800円
アスリートV 5速MT トラストインタークーラー クスコ車高調 社外エアクリ ワンオフマフラー 19インチアルミホイール
255万円
240万円
15万円
保証無
ミッションMT5速
カラーグレー
アスリートV ストラーダSD地デジナビ イデアルD2エアサス WORK19AW VLENEエアロ VLENEマフラー ロイヤルフェイス バックカメラ ETC エアクリ インタークーラー トランクスポイラー ターボ
147.2万円
139万円
8.2万円
保証付 (2ヶ月・1000km)
カラーシルバーメタリック
アスリートV 1JZVVTiエンジン シングルターボ 5速マニュアル載せ替え R154ミッション 即ドリフト可能 ロールバー インタークーラー エアクリ 車高調 前後オーバーフェンダー ナックル マフラー サイド
300万円
275万円
25万円
カラーグリーンM
アスリートV 全塗装済 新品車高調 Weds マーベリック709M 20インチAW オートライト フォグランプ ETC
215万円
198万円
17万円
保証付 (1ヶ月・1000km)
ミッションMTモード付きAT
カラーブラックM
アスリートV ENKEI 17インチAW TEIN車高調 禁煙車
183万円
170万円
13万円
法定整備:整備無
カラーパール
アスリートV 新品5速MT 新品クラッチ
246.4万円
228万円
18.4万円
カラーシルバーM
アスリートV サンルーフ 1JZ−GTE 5MT換装 パワーシート 326POWER車高調 電格ミラー
150万円
20万円
ミッションAT5速
カラーパールホワイト
月々 14,100円
アスリートV 純正サンルーフ 車高調 LINKSマフラー LINKSエキマニ ダイレクトサクション WorkAW
248万円
カラーホワイトII
月々 36,800円
アスリートV ワンオーナー禁煙車 フルオリジナル 1JZターボ マルチレス車 アスリートV専用ホイール キーレス スペアキー2本 車検令和7年4月迄 取説/トヨタディーラ整備記録簿全16枚有り 実走行52000キロ
208万円
195万円
カラーパールIIトーン
アスリートV 本州仕入れ修復歴無し 2500ターボ 車高調 18インチAW 16インチスタッドレス付き ナビ パワーシート ETC キーレス HID タイミングベルト交換済み
168万円
148万円
カラーブラック
アスリートV アスリートV改 5速
269万円
259万円
10万円
カラーホワイト
アスリートV 黒革シート 1JZ−GTE ターボ 車高調 後期 レクサスアルミホイール
121.3万円
108.8万円
12.5万円
アスリートV R154新品ミッション 公認 1JZ−GTE エンジン 地デジTV コーナーセンサー 社外ホイール
178万円
アスリートV R154ミッション載せ替え公認済み クスコLSD テイン車高調 社外マフラー ナルディステアリング タイベル交換済み
268.8万円
248.8万円
月々 48,400円
アスリートV MT5改 サンルーフ 前置きインタークーラー ミッション新品
310万円
290万円
アスリートV
95万円
90万円
5万円
アスリートV アスリートV HKSエアクリ 社外ショートナックル 社外フロント・リアアッパーアーム 社外18インチ シートヒーター ETC ドライブレコーダー
210万円
180万円
18万円
トヨタ クラウン(170系「アスリートV」 その他「アスリートV」)
条件をお気に入りしました
新着お知らせメールを受け取る
男女比
※2022年1月~12月のグーネット中古車見積りデータより算出
年代
居住エリア
グーネットに掲載されている「トヨタ クラウン」の掲載状況は?
グーネット中古車ではトヨタ クラウンの中古車情報を1,895台掲載しています。車両価格は18万円~1070万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで432台となっています。トヨタ クラウン アスリートVのみの車両価格は90万円~290万円で総合評価は4.3レビュー件数は385になります。(2024.03.19)
車種の特徴
「クラウン」は、長い歴史を誇るセダンタイプを中心とした高級車であり、その誕生は1955年まで遡ります。高級車らしい気品や格調高さが特長となっている他、その時代における先進技術を採り入れてきたクルマでもあります。なお、1991年に発売されたこの自動車の9代目モデルに関しては、「伝統の継承と新世代への飛躍」が基本コンセプトに据えられており、日本国内における正統派プレステージサルーンとして開発されました。2018年のフルモデルチェンジで、15代目となった「クラウン」は、同シリーズで展開されてきた「ロイヤル」「アスリート」、派生車種である「マジェスタ」が廃止され、グレード構成が新たになりました。このモデルでは、「ロイヤル」に代わる仕様として「B」「S」「G」、「アスリート」に代わる仕様として「RS」「RS‐B」「RSアドバンス」といったグレードがラインナップされています。なお、14代目モデルから採用された予防安全パッケージが「Toyota Safety Sense」という名称で第2世代に発展し、「プリクラッシュセーフティ」に夜間歩行者と昼間自転車運転者の検知機能が追加された他、カメラで検知した道路標識をディスプレイに表示することにより、標識の見落としを軽減する「ロードサインアシスト(RSA)」機能が追加されています。また、車両診断や走行における助言を受けることができる「eケアサービス」や、コネクティッド機能が付いた車載通信機DCMなどが全てのクルマに標準装備されています。※記載の文章は、2018年8月時点の情報です。
車名の由来は?
長年にわたりトヨタのモデルラインアップの頂点に君臨してきたクラウン。その名はエンブレムが示すとおり、英語で王冠を意味する「CROWN(クラウン)」。「いつかはクラウン」という コピーがあったように、当代随一の走りや快適性を備えた、多くのドライバーが憧れる高級モデルである。
モデル概要、その魅力は?
1955年に登場した初代クラウンは純国産設計で開発され、後席の快適性や乗降性を重視して観音開きが採用された。その後も依然として企業やハイヤーなどの需要は多いものの、次第にオーナー自らが運転する高級車というキャラクターに変わり、近年ではスポーティともいえる走りのダイナミズムを備えている。バブル期の1987年にデビューした8代目は、高級車としては異例の月販ナンバーワンに輝くなど記録的な販売台数を見せた。
長所と短所
クルマ情報(中古車両)を地域から簡単に車両検索できます。
クルマ情報(中古車両)をモデルから簡単に車両検索できます。
クルマ情報(中古車両)をグレードから簡単に車両検索できます。
クラウンのグレードをもっと見る
クルマ情報(中古車両)を型式から簡単に車両検索できます。
クラウンの型式をもっと見る
クルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
クルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。