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1〜13台
トヨタ
クラウン
スーパーサルーン ＧＳ１１０ 横浜５２ナンバー 修復歴無し レザートップ オリジナルツートンカラー 走行９４０００キロ Ｇ型エンジン
支払総額 (税込)
350万円
車両本体価格 (税込)
330万円
諸費用 (税込)
20万円
月々 47,600円
法定整備：整備無
保証無
カラーブラウンＩＩ
ミッションAT
ボディタイプセダン
スーパーサルーン クジラ コラム３速 ベンコラ 修復歴無し ＭＳ６０ ６人乗り クジラクラウン ＥＴＣ フェンダーミラー
249万円
229万円
月々 33,900円
法定整備：整備付
カラーブラック
ミッションMT3速
スーパーサルーン タイミングベルト交換済みステッカー有 社外アルミホイール社外ハンドル ＡＴ パワーシート ナービ ワンセグＴＶ ＡＢＳ エアコン パワーウィンドウ エアコンパワーシート 修復歴無し３２
99.9万円
89.9万円
10万円
月々 18,100円
カラーホワイト
スーパーサルーン
380万円
355万円
25万円
スーパーサルーン 新品ダウンサス 新品ロンシャン１５インチ 新品タイヤ 新品モモステアリング 内外装補修済 保証付
178万円
168万円
保証付 (1ヶ月・1000km)
スーパーサルーン フェンダーミラー 青内装 パワーウィンドウ ノーマル車
158万円
148万円
カラーコスミックブル−Ｍ
スーパーサルーン ２ＤＲハードトップ ４ＭＴ パワーステアリング エンケイ１４ＡＷ
298.8万円
278.8万円
ミッションMT4速
スーパーサルーン 走行距離９４８０６キロ
--万円
ASK
カラーブラウン
スーパーサルーン コラム４速オートマ ベンチシート６人乗り フェンダーミラー オートエアコン リアエアコン ＥＴＣ 後席コントロールスイッチ １４インチ純正ホイールキャップ ブルー内装 タイミングベルト交換済
186万円
169万円
17万円
月々 44,900円
ミッションコラムAT
103万円
94.8万円
8.2万円
カラースーパーホワイトＩＩ
ミッションAT4速
スーパーサルーン 昭和４６年７月登録 ＣＤ エアコン
222万円
207万円
15万円
ミッションCVT
ミッションMT5速
ボディタイプハードトップ
トヨタ クラウン(１１０系「スーパーサルーン」 １２０系「スーパーサルーン」 １３０系「スーパーサルーン」 その他「スーパーサルーン」)
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男女比
※2022年1月~12月のグーネット中古車見積りデータより算出
年代
居住エリア
クラウンのモデル一覧はこちら
クルマの機能を拡張する「コネクティッド」と「デザイン、走り、安全性能の進化」を追求し挑戦と革新を続ける初代コネクティッドカー「クラウン」。ラインアップは、多様なエネルギーから製造可能で地球環境やエネルギーセキュリティに貢献できる水素を燃料とする高性能FCEVシステムを搭載した「Z」、2.5L マルチステージハイブリッドシステムを搭載した「Z」を設定。FCEVシステムは3本の高圧水素タンクと燃料電池などを搭載し、1回あたり約3分の水素充填で約820km走行可能。アクセルを踏んだ瞬間からトルクが立ち上がり、スムーズに伸びるFCEVならではのパワーと、モーター駆動ならではの静粛性や乗り心地を実現した。ハイブリッド車は、エンジンと二つのモーターに加え、有段ギアを組み合わせることで、あらゆる車速域からのアクセル操作に応える駆動力を実現した。エクステリアは、FRプラットフォームを生かした水平基調の伸びやかなプロポーションにより、ニューフォーマルを追求した美しいたたずまいを実現。鋭さとワイド感を強調する「ハンマーヘッド」と、縦基調のパターンを施した大型台形グリルの「アンダープライオリティ」の組み合わせにより、トヨタのフラッグシップとしての存在感を強調したフロントフェイスとなり、リヤには、ワイド感を強調した横一文字のテールランプを採用した。今回、誕生70周年を記念した特別仕様車「Z THE 70th」、クラウン専門店「THE CROWN」専用の特別仕様車「Z ザ リミテッド−マットメタル」をHEV・FCEV両方のパワートレーンに設定した。
グーネットに掲載されている「トヨタ クラウン」の掲載状況は？
グーネット中古車ではトヨタ クラウンの中古車情報を1,696台掲載しています。車両価格は24.9万円~1090万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで382台となっています。トヨタ クラウン スーパーサルーンのみの車両価格は89.9万円~355万円で総合評価は4.3レビュー件数は388になります。（最終更新日：2026年04月27日）
車種の特徴
「クラウン」は、長い歴史を誇るセダンタイプを中心とした高級車であり、その誕生は1955年まで遡ります。高級車らしい気品や格調高さが特長となっている他、その時代における先進技術を採り入れてきたクルマでもあります。なお、1991年に発売されたこの自動車の9代目モデルに関しては、「伝統の継承と新世代への飛躍」が基本コンセプトに据えられており、日本国内における正統派プレステージサルーンとして開発されました。2018年のフルモデルチェンジで、15代目となった「クラウン」は、同シリーズで展開されてきた「ロイヤル」「アスリート」、派生車種である「マジェスタ」が廃止され、グレード構成が新たになりました。このモデルでは、「ロイヤル」に代わる仕様として「B」「S」「G」、「アスリート」に代わる仕様として「RS」「RS‐B」「RSアドバンス」といったグレードがラインナップされています。なお、14代目モデルから採用された予防安全パッケージが「Toyota Safety Sense」という名称で第2世代に発展し、「プリクラッシュセーフティ」に夜間歩行者と昼間自転車運転者の検知機能が追加された他、カメラで検知した道路標識をディスプレイに表示することにより、標識の見落としを軽減する「ロードサインアシスト（RSA）」機能が追加されています。また、車両診断や走行における助言を受けることができる「eケアサービス」や、コネクティッド機能が付いた車載通信機DCMなどが全てのクルマに標準装備されています。※記載の文章は、2018年8月時点の情報です。
車名の由来は？
長年にわたりトヨタのモデルラインアップの頂点に君臨してきたクラウン。その名はエンブレムが示すとおり、英語で王冠を意味する「CROWN（クラウン）」。「いつかはクラウン」という コピーがあったように、当代随一の走りや快適性を備えた、多くのドライバーが憧れる高級モデルである。
モデル概要、その魅力は？
1955年に登場した初代クラウンは純国産設計で開発され、後席の快適性や乗降性を重視して観音開きが採用された。その後も依然として企業やハイヤーなどの需要は多いものの、次第にオーナー自らが運転する高級車というキャラクターに変わり、近年ではスポーティともいえる走りのダイナミズムを備えている。バブル期の1987年にデビューした8代目は、高級車としては異例の月販ナンバーワンに輝くなど記録的な販売台数を見せた。
長所と短所
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クラウン選びは、予算、用途（家族構成や使い方）、新車か中古か、維持費、安全性、運転のしやすさ、デザインを考慮し、試乗で確認しましょう。
