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1〜7台
トヨタ
マークＸ
２５０Ｇ Ｓパッケージ・イエローレーベル ムーンルーフ ローダウン 純正１８インチアルミ イエローステッチ革巻きハンドル ドライブレコーダー クルーズコントロール ＨＩＤオートライト 純正ナビ／フルセグｔｖ／ＤＶＤ再生／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ
支払総額 (税込)
154.9万円
車両本体価格 (税込)
143.3万円
諸費用 (税込)
11.6万円
法定整備：整備付
保証付 (12ヶ月・走行無制限)
カラーブラック
ミッションAT6速
ボディタイプセダン
２５０Ｇ Ｓパッケージ・イエローレーベル 特別仕様車 パドルシフト コーナーセンサー 専用内装 ハーフレザーシート パワーシート ナビ・フルセグ サイド＆バックカメラ ＤＶＤ ＵＳＢ・ＢＴ 音楽サーバー ドラレコ ＥＴＣ ＨＩＤ
115万円
98万円
17万円
月々 17,700円
保証付 (1ヶ月・1000km)
カラーホワイトパールクリスタルシャイン
ミッションMTモード付きAT
２５０Ｇ Ｓパッケージ・イエローレーベル スマートキー／純正ナビ／フルセグＴＶ／Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ／バックカメラ／オートライト／パドルシフト／ＨＩＤヘッドライト／フォグランプ／ＥＴＣ／パワーシート／電格ミラー／盗難防止システム／衝突安全ボディ
87.8万円
74万円
13.8万円
月々 13,500円
カラーアウェイクンイエロー
２５０Ｇ Ｓパッケージ・イエローレーベル モデリスタエアロ 車検２年付
128万円
110万円
18万円
保証付 (2ヶ月・2000km)
カラーホワイトパール
２５０Ｇ Ｓパッケージ・イエローレーベル 社外車高調・社外ナビ・バックモニター・純正アルミ・フルエアロ
149万円
130万円
19万円
保証付 (3ヶ月・3000km)
ミッションAT
２５０Ｇ Ｓパッケージ・イエローレーベル
137.8万円
125.7万円
12.1万円
保証付 (3ヶ月・走行無制限)
２５０Ｇ Ｓパッケージ・イエローレーベル 社外２０インチ／車高調／シーケンシャルウィンカー
163万円
14万円
保証無
トヨタ マークＸ(１３０系「２５０Ｇ Ｓパッケージ・イエローレーベル」 その他「２５０Ｇ Ｓパッケージ・イエローレーベル」)
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男女比
※2022年1月~12月のグーネット中古車見積りデータより算出
年代
居住エリア
グーネットに掲載されている「トヨタ マークＸ」の掲載状況は？
グーネット中古車ではトヨタ マークＸの中古車情報を1,075台掲載しています。車両価格は7.8万円~695万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで305台となっています。トヨタ マークＸ ２５０Ｇ Ｓパッケージ・イエローレーベルのみの車両価格は74万円~149万円で総合評価は4.2レビュー件数は232になります。（2025.05.22）
車種の特徴
「マークX」は、2004年11月にリリースされたトヨタの高級セダンであり、1968年に登場した同社のベストセラーカー「マークII」の後継となる自動車です。FRセダンの本質を追求し直し、車名から性能にいたるまで一新されました。車名の「X」は未知数を表しており、まだ知られていない可能性に挑戦するという思いが込められています。なお、2007年には「マークXジオ」が登場していますが「マークX」とはプラットフォームやエンジンが異なっており、派生車種です。2017年9月発売モデルのグレードについては、「250S GRスポーツ」と「350RDS GRスポーツ」が用意されています。サスペンション形式には、フロントにダブルウィッシュボーン式コイルスプリング、リアにマルチリンク式コイルスプリングが採用されています。なお、車両重量は1530~1550kgであり、「トゥルーブルーマイカメタリック」をはじめ6色のボディカラーが用意されています。また、エクステリアに関しては、GRロゴ入りのホワイト塗装ブレーキキャリパーや専用のエンブレムが採用されています。そのほか、このクルマの特別仕様車については、2013年6月発売モデルにラインナップされている「250G Sパッケージ G’s カーボンルーフ バージョン」や、2014年9月発売モデルにラインナップされている「250G イエローレーベル」などがあります。また、2015年3月発売モデルには、「大人のスポーツFRセダン」をコンセプトに開発された特別限定車の「GRMN」がラインナップされています。※記載の文章は、2018年9月時点の情報です。
車名の由来は？
「マークX（MARK X）」は、「目標」、「成功」、「名声」を意味する英語の「Mark」と、「次世代」や「未知なる可能性」の意味の「X（エックス）」による造語。トヨタでは「新しい時代の目標となるクルマに相応しいネーミング」と説明している。
モデル概要、その魅力は？
「マークII」の後継車として2004年に登場した「マークX」は、それまでの落ち着いたセダンから一転、力強く大胆なスタイリングで大幅なイメージチェンジが図られた。また「ゼロ・クラウン（12代目クラウン）」のプラットフォームを採用し、「マークII」よりも車高を低くして「走り」のクオリティの高さも前面に打ち出している。
長所と短所
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