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1〜8台
トヨタ
マークＸ
２５０Ｓ ＧＲスポーツ ＡＬＰＩＮＥナビ・バックカメラ・ＥＴＣ・フルセグＴＶ・ＨＩＤヘッドランプ・専用チューニングサスペンション・４本出しマフラー・スペアキー・禁煙車・アフター保証半年間
支払総額 (税込)
344.8万円
車両本体価格 (税込)
337.3万円
諸費用 (税込)
7.5万円
月々 26,800円
法定整備：整備付
保証付 (6ヶ月・走行無制限)
カラーホワイトパールクリスタルシャイン
ミッションMTモード付きAT
ボディタイプセダン
２５０Ｓ ＧＲスポーツ ＲＯＷＥＮマフラー／ＢＬＩＴＺ車高調／ＷＯＲＫ２０ＡＷ／半革シート／デジタルインナーミラー／クルーズコントロール／パドルシフト／スマートキー／ＥＴＣ／横滑り防止装置／純正ナビ／バックカメラ
305万円
290.8万円
14.2万円
月々 26,900円
法定整備：整備無
保証付 (1ヶ月・走行無制限)
カラーブラック
２５０Ｓ ＧＲスポーツ【走行２４，０４１ｋｍ】 【後期型◆禁煙車】【Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ対応ＳＤナビ／Ｂカメラ／ＥＴＣ◆コムテック製ドラレコ２カメラ】ハーフレザー／パドルシフト／オートライトＬＥＤ＆フォグ◆スペアキー◆保証書＆取扱説明書
354万円
339.9万円
14.1万円
保証無
２５０Ｓ ＧＲスポーツ 純正１９インチホイール ＢＬＩＴＺタワーバー ＭＳサクションパイプ モデリスタサイドスカート 室内イルミネーション 社外ＬＥＤヘッドライト 純正ＧＲフロアマット
341.5万円
335万円
6.5万円
月々 54,800円
保証付 (12ヶ月・走行無制限)
カラーパールホワイト
ミッションAT6速
２５０Ｓ ＧＲスポーツ ＬＥＤヘッドライト 専用１９インチＡＷ 純正ナビ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈオーディオ フルセグＴＶ ステアリングスイッチ ハーフレザーシート ＨＤＤナビ リアビューカメラ ＥＴＣ
182.2万円
159.3万円
22.9万円
２５０Ｓ ＧＲスポーツ ユーザー買取車 アルパイン８インチナビ ＴＶ バックカメラ ＥＴＣ２．０ 専用ブレーキキャリパー 専用シート 専用アルミホイール ＬＥＤビーム クルーズコントロール パドルシフト オートライト
271.9万円
259.8万円
12.1万円
月々 50,000円
保証付 (3ヶ月・3000km)
２５０Ｓ ＧＲスポーツ ワンオーナー ＧＲスポーツ専用１９インチアルミ ＧＲスポーツ専用チューニングサスペンション 専用チューニングＶＳＣ／ＴＲＣ ビッグキャリパー 社外ナビ バックカメラ ＴＶ Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ クルコン
229.8万円
224.7万円
5.1万円
２５０Ｓ ＧＲスポーツ
265万円
260万円
5万円
トヨタ マークＸ(１３０系「２５０Ｓ ＧＲスポーツ」 その他「２５０Ｓ ＧＲスポーツ」)
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男女比
※2022年1月~12月のグーネット中古車見積りデータより算出
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マークＸのモデル一覧はこちら
トヨタの上級セダン、マークX（エックス）。エンジンは、2.5L V型6気筒DOHC「4GR‐FSE」エンジン（レギュラーガソリン仕様：203馬力）と、3.5L V型6気筒DOHC「2GR‐FSE」エンジン（プレミアムガソリン仕様：318馬力）の2機種。それにスーパーインテリジェント6速オートマチックを組み合わせ、数少なくなったFR（後輪駆動）を基本とする。ラインアップは、スタンダードタイプとしてベーシックな「250G」、その4WDモデル「250G FOUR」、それらをベースに、アルミホイールなど一部装備が簡略化される「250G Fパッケージ」、「250G FOUR Fパッケージ」、スポーツグレード「250S」、「250S FOUR」とさらに上質感を付与した「350RDS」、「250RDS」を設定。さらに、「350RDS」と「250S」をベースに「GR」シリーズ「350RDS GRスポーツ」、「250S GRスポーツ」を設定。特別仕様車には、「250S」、「250S FOUR」をベースに「ファイナルエディション」を設定。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。
グーネットに掲載されている「トヨタ マークＸ」の掲載状況は？
グーネット中古車ではトヨタ マークＸの中古車情報を913台掲載しています。車両価格は18.5万円~697.8万円、最も掲載の多いボディーカラーはブラックで258台となっています。トヨタ マークＸ ２５０Ｓ ＧＲスポーツのみの車両価格は159.3万円~339.9万円で総合評価は4.2レビュー件数は232になります。（最終更新日：2026年04月13日）
車種の特徴
「マークX」は、2004年11月にリリースされたトヨタの高級セダンであり、1968年に登場した同社のベストセラーカー「マークII」の後継となる自動車です。FRセダンの本質を追求し直し、車名から性能にいたるまで一新されました。車名の「X」は未知数を表しており、まだ知られていない可能性に挑戦するという思いが込められています。なお、2007年には「マークXジオ」が登場していますが「マークX」とはプラットフォームやエンジンが異なっており、派生車種です。2017年9月発売モデルのグレードについては、「250S GRスポーツ」と「350RDS GRスポーツ」が用意されています。サスペンション形式には、フロントにダブルウィッシュボーン式コイルスプリング、リアにマルチリンク式コイルスプリングが採用されています。なお、車両重量は1530~1550kgであり、「トゥルーブルーマイカメタリック」をはじめ6色のボディカラーが用意されています。また、エクステリアに関しては、GRロゴ入りのホワイト塗装ブレーキキャリパーや専用のエンブレムが採用されています。そのほか、このクルマの特別仕様車については、2013年6月発売モデルにラインナップされている「250G Sパッケージ G’s カーボンルーフ バージョン」や、2014年9月発売モデルにラインナップされている「250G イエローレーベル」などがあります。また、2015年3月発売モデルには、「大人のスポーツFRセダン」をコンセプトに開発された特別限定車の「GRMN」がラインナップされています。※記載の文章は、2018年9月時点の情報です。
車名の由来は？
「マークX（MARK X）」は、「目標」、「成功」、「名声」を意味する英語の「Mark」と、「次世代」や「未知なる可能性」の意味の「X（エックス）」による造語。トヨタでは「新しい時代の目標となるクルマに相応しいネーミング」と説明している。
モデル概要、その魅力は？
「マークII」の後継車として2004年に登場した「マークX」は、それまでの落ち着いたセダンから一転、力強く大胆なスタイリングで大幅なイメージチェンジが図られた。また「ゼロ・クラウン（12代目クラウン）」のプラットフォームを採用し、「マークII」よりも車高を低くして「走り」のクオリティの高さも前面に打ち出している。
長所と短所
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マークＸ選びは、予算、用途（家族構成や使い方）、新車か中古か、維持費、安全性、運転のしやすさ、デザインを考慮し、試乗で確認しましょう。
