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SUVとステーションワゴンモデルのアバントを融合し、アウディならではの洗練されたデザインと高い環境性能に、オンロードとオフロードを問わず高い走破性を加えたプレミアムクロスオーバーモデル「A4オールロードクワトロ(allroad quattro)」。2L 直噴ターボ2.0 TFSIエンジン(165kW/224馬力と350Nm/35.7kgm)を搭載。トランスミッションは、7速Sトロニックを組み合わせる。エクステリアには垂直方向のラインを強調したシングルフレームグリルをはじめ、コントラストカラーのバンパー、アルミニウムルーフレールなど数々の専用部品を装備。また、専用の18インチアルミホイールをはじめ、リアビューカメラやオートマチックテールゲートなども標準装備。インテリアは、ファブリックシートを標準採用し、パーシャルレザーおよび3種類のレザーパッケージを用意。今回、価格改定を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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SUVとステーションワゴンモデルのアバントを融合し、アウディならではの洗練されたデザインと高い環境性能に、オンロードとオフロードを問わず高い走破性を加えたプレミアムクロスオーバーモデル「A4オールロードクワトロ(allroad quattro)」。2L 直噴ターボ2.0 TFSIエンジン(165kW/224馬力と350Nm/35.7kgm)を搭載。トランスミッションは、7速Sトロニックを組み合わせる。今回、エクステリアには垂直方向のラインを強調したシングルフレームグリルをはじめ、コントラストカラーのバンパー、大型ホイールアーチ、アルミニウムサイド大型ドアアンダープロテクター、ステンレスアンダーガード、アルミニウムルーフレールなど数々の専用部品を装備。また、専用の18インチアルミホイールをはじめ、リアビューカメラやオートマチックテールゲートなども標準装備。インテリアは、ファブリックシートを標準採用し、パーシャルレザーおよび3種類のレザーパッケージを用意。右ハンドルのみの設定。 |
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SUVとステーションワゴンモデルのアバントを融合し、アウディならではの洗練されたデザインと高い環境性能に、オンロードとオフロードを問わず高い走破性を加えたプレミアムクロスオーバーモデル「A4オールロードクワトロ(allroad quattro)」。また、A4アバントをベースとした限定車「A4オールロードクワトロ」を設定(限定250台)。エンジンは、前年モデル比で+13馬力の224馬力へと出力向上し、さらに燃費性能にも優れた2L 直噴ターボエンジン2.0TFSIを搭載。先進のデュアルクラッチ式トランスミッション7速Sトロニックと、クワトロ(フルタイム4WDシステム)を組み合わせる。さらには悪路での走破性を高めるため専用サスペンションを採用、オールロード専用の18インチアルミホイールなどを標準装備。内装はブラックを基調に本革シート(ミラノレザー)を採用、暖かな色合いのビューフォートオークのデコラティブパネルが配される。外装色は「グレイシアホワイト」と「ダコタグレー」の2色を用意。右ハンドル設定。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。 |
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SUVとステーションワゴンモデルのアバントを融合し、アウディならではの洗練されたデザインと高い環境性能に、オンロードとオフロードを問わず高い走破性を加えたプレミアムクロスオーバーモデル「A4オールロードクワトロ(allroad quattro)」。今回、A4アバントをベースとした限定車「A4オールロードクワトロ」を設定(限定250台)。エンジンは、前年モデル比で+13馬力の224馬力へと出力向上し、さらに燃費性能にも優れた2L 直噴ターボエンジン2.0TFSIを搭載。先進のデュアルクラッチ式トランスミッション7速Sトロニックと、クワトロ(フルタイム4WDシステム)を組み合わせる。さらには悪路での走破性を高めるため専用サスペンションを採用、オールロード専用の18インチアルミホイールなどを標準装備。内装はブラックを基調に本革シート(ミラノレザー)を採用、暖かな色合いのビューフォートオークのデコラティブパネルが配される。外装色は「グレイシアホワイト」と「ダコタグレー」の2色を用意。右ハンドル設定。 |
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※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |