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1〜14台
日産
スカイライン
25GT−Xターボ AT→MT載せ替え公認 ロクサーニ19インチAW BLITZ車高調 Greddy前置きインタークーラー エアロ 社外マフラー 社外エアクリーナー ETC 社外デッキ
支払総額 (税込)
330万円
車両本体価格 (税込)
316.2万円
諸費用 (税込)
13.8万円
法定整備:整備無
保証無
ミッションMT5速
カラーシルバー
ボディタイプセダン
25GT−Xターボ フルエアロ BLITZ前置きインタークーラー nismoサスペンションKIT FGKマフラー weds SA10R 18AW
366.7万円
348万円
18.7万円
ミッションMTモード付きAT
カラーブルーM
25GT−Xターボ BLITZ車高調 HKSマフラー RAYS18インチAW HPIオイルクーラー NISMO LSD エクセディ強化クラッチ GReddyアルミラジエーター エアクリ タイミングベルト交換済み HID
346.7万円
326万円
20.7万円
法定整備:整備付
カラーレッド
月々 33,100円
25GT−Xターボ
389.5万円
359.9万円
29.6万円
保証付 (6ヶ月・5000km)
カラーガンM
25GT−Xターボ 5MT載替公認 ターボ 原動機RB25 外品フルエアロ ワークAW 車高調 外マフラー HID 外IC 外エアクリ タワーバー 革調シート CD再生 ETC キーレス PS 整備記録簿5枚 タイベル済
365万円
349万円
16万円
保証付 (12ヶ月・走行無制限)
カラーブラック
25GT−Xターボ ホワイトパールカラー純正フルエアロRB25DETターボNEO6エンジン5MTミッションマフラーBLITZエアクリTEIN車高調インターCクラッチLSDレカロシートWEDS18アルミTベルト交換済
245万円
227万円
18万円
保証付 (3ヶ月・3000km)
カラーパールホワイト
25GT−Xターボ ニスモLSD 社外ステアリング サンルーフ バケットシート 社外フロントバンパー 18インチアルミホイール MT キーレスエントリー ターボ ABS エアコン パワーステアリング
347.9万円
300万円
47.9万円
25GT−Xターボ 5MT載せ替え公認 9万キロ! APEXパワーFC 後期メタルタービン 機械式LSD 社外フルエアロ 前後オーバーフェンダー GT−R風FRPボンネット 18インチアルミホイール 社外アーム 車高調
269.7万円
254.7万円
15万円
25GT−Xターボ 5速 サンルーフ フルエアロ BLITZ車高調 新品18インチアルミ&タイヤ ストレートマフラー ニスモクラッチ LSD
389万円
374万円
カラーアスリートシルバーM
25GT−Xターボ 5速 純正17インチアルミ KENWOODドライブレコーダー ETC 純正オーディオ 純正オプションCDチェンジャー
385万円
370万円
25GT−Xターボ エアロ WORK17インチ 5速MT
395万円
375万円
20万円
25GT−Xターボ 車検整備付 5速マニュアル載せ替え ターボ レベライザー バックカメラ 社外ナビ、TV 冬タイヤ付 電格ミラー キーレスキー
340万円
30万円
カラーシルバーM
25GT−Xターボ HKSマフラー タイベル交換後4万km ニスモシフトノブ 車高調 RB25ターボ サンルーフ 5速載替ER34TBミッション ユーラスGTリップ ナビ
326.8万円
298.8万円
28万円
カラーブラックM
25GT−Xターボ JUN製作エンジン 26クランク&コンロッド JUNオイルポンプ GCG3071Rタービン JUN100Φサクション TOMEIカム SARD550cc 新品57CRインチ URASエアロ
--万円
ASK
カラーダークブルー
日産 スカイライン(R34系「25GT−Xターボ」 その他「25GT−Xターボ」)
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男女比
※2022年1月~12月のグーネット中古車見積りデータより算出
年代
居住エリア
グーネットに掲載されている「日産 スカイライン」の掲載状況は?
グーネット中古車では日産 スカイラインの中古車情報を1,497台掲載しています。車両価格は10万円~7311万円、最も掲載の多いボディーカラーはホワイトで184台となっています。日産 スカイライン 25GT−Xターボのみの車両価格は227万円~375万円で総合評価は4.0レビュー件数は395になります。(2024.09.01)
車種の特徴
「スカイライン」は、富士精密工業から1957年にリリースされたクルマです。富士精密工業は1961年にプリンス自動車に社名を変更し、1966年に日産自動車と合併しますが、車名は変わることなく引き継がれ、現在に至るまで生産が続けられています。なお、2006年の12代目モデルは、「超魅惑・超洗練・超高性能」をコンセプトにフルモデルチェンジが行われ、FMパッケージのメリットを踏襲しながら、エンジンの搭載位置を下げることで、低重心化を実現した新しいプラットフォームが採用されました。この車両のボディバリエーションは、クーペやハッチバックなども存在していましたが、現在はスポーツセダンのみとなっています。2017年12月発売モデルのインテリアに関しては、ホーンパッドを小型化し、太くしたステアリンググリップで握り心地を向上させているほか、マットクロームによるスポークで、スポーティさを演出しています。また、上質感を演出するアンビエントライトシステムをメーカーオプションで設定しています。ボディカラーについては、標準色の「スーパーブラック」「ダークメタルグレー」やオプション色の「HAGANEブルー」などが用意されています。そのほか、このクルマの特別仕様車については、2016年11月発売モデルに設定されている「200GT-tタイプP クールエクスクルーシブ」「350GT ハイブリッドタイプP クールエクスクルーシブ」などがあります。※記載の文章は、2018年9月時点の情報です。
車名の由来は?
「スカイライン(SKYLINE)」は「山並みと青空を区切る稜線」の意味。長きにわたり開発責任者を務めた「ミスタースカイライン」こと桜井 眞一郎氏が名付け親で、この名前を思いついた群馬県草津の山小屋「芳ヶ平ヒュッテ」には、スカイライン生産50周年を記念して「スカイライン命名の地」のプレートが設置されている。
モデル概要、その魅力は?
日本を代表するスポーツモデルで、多くの自動車ファンを魅了し続ける名車。「ハコスカ(3代目)」、「ケンメリ(4代目)」、「ジャパン(5代目)」、「鉄仮面(6代目)」などの愛称も多くあり、「愛のスカイライン」などCMコピーも記憶に残るなど、抜群の認知度を誇っている。世界のスポーツモデルに与えた影響も大きく、とくにGT系は当代一流の走りを体現する。
長所と短所
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