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型式：GH-4BBASF｜オールロードクワトロ(アウディ)の総合情報
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A6アバントをベースに、ステンレス製アンダーガード、専用のバンパー、張り出したホイールアーチなどで武装、オフロード性能を備えたオールラウンダーがオールロードクワトロ。搭載されるエンジンは2.7L V6 DOHCインタークーラー付きバイ（ツイン）ターボ（250ps/35.7kgm）と、4.2L V8 DOHC（300ps/38.8kgm）の2ユニット。サスペンションはフロント/4リンク・リヤ/ダブルウイッシュボーン式。4レベル・エアサスペンションとよばれるシステムを装着し、車速により自動的、もしくはドライバーの選択で、ロードクリアランスを142mmから208mmまで4段階に変更できる。駆動方式はアウディクワトロシステム（フルタイム4WD）を採用。トランスミッションにはマニュアルライクなギア操作が可能な、5速ティプトロニックが組み合わされる。グレードは外装をブラックアウト化した「2.7T SV」と本革仕様の上級「2.7T」、トップモデル「4.2」の3タイプ、全モデルDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。安全装備としてデュアル&サイド&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、EDS、テンショニング&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にはイモビライザーが設定される。右ハンドルのみの導入となる。 |
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A6アバントをベースに、ステンレス製アンダーガード、専用のバンパー、張り出したホイールアーチなどで武装、オフロード性能を備えたオールラウンダーがオールロードクワトロ。搭載されるエンジンは2.7L V6 DOHCインタークーラー付きバイ（ツイン）ターボ（250ps/35.7kgm）と、4.2L V8 DOHC（300ps/38.8kgm）の2ユニット。サスペンションはフロント/4リンク・リヤ/ダブルウイッシュボーン式。4レベル・エアサスペンションとよばれるシステムを装着し、車速により自動的、もしくはドライバーの選択で、ロードクリアランスを142mmから208mmまで4段階に変更できる。駆動方式はアウディクワトロシステム（フルタイム4WD）を採用。トランスミッションにはマニュアルライクなギア操作が可能な、5速ティプトロニックが組み合わされる。グレードは外装をブラックアウト化した「2.7T SV」と本革仕様の上級「2.7T」、トップモデル「4.2」の3タイプ、全モデルDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。安全装備としてデュアル&サイド&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、EDS、テンショニング&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にはイモビライザーが設定される。右ハンドルのみの導入となる。 |
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A6アバントをベースに、ステンレス製アンダーガード、専用のバンパー、張り出したホイールアーチなどで武装、オフロード性能を備えたオールラウンダーがオールロードクワトロ。搭載されるエンジンは2.7L V6 DOHCインタークーラー付きバイ（ツイン）ターボ（250ps/35.7kgm）と、4.2L V8 DOHC（300ps/38.8kgm）の2ユニット。サスペンションはフロント/4リンク・リヤ/ダブルウイッシュボーン式。4レベル・エアサスペンションとよばれるシステムを装着し、車速により自動的、もしくはドライバーの選択で、ロードクリアランスを142mmから208mmまで4段階に変更できる。駆動方式はアウディクワトロシステム（フルタイム4WD）を採用。トランスミッションにはマニュアルライクなギア操作が可能な、5速ティプトロニックが組み合わされる。グレードは外装をブラックアウト化した「2.7T SV」と本革仕様の上級「2.7T」、新設定のトップモデル「4.2」の3タイプ、全モデルDVD対応式カーナビ付きMMS（マルチメディアステーション）を標準装備する。安全装備としてデュアル&サイド&ヘッドレベルエアバッグ、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）、EBD付きABS、EDS、テンショニング&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にはイモビライザーが設定される。右ハンドルのみの導入となる。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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