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型式：ABA-8RCDNF｜Ｑ５(アウディ)の総合情報
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アウディ「Q5」は、プレミアムミッドサイズSUV。全長4630mmに対して、1900mmとワイドなプロポーション、18インチ/19インチ大径ホイールを装着。ボディ上部はクーペのような流れるルーフラインとサイドウィンドーのデザイン、フロントシングルフレームグリルとLEDポジショニングランプ内蔵ヘッドライトを採用し、リアはリヤゲート一体式フルLEDテールランプ。アウディファミリーのアイデンティティを継承する。3.2L V型6気筒直噴ガソリンエンジン「3.2FSIクワトロ」と、2L 直列4気筒直噴ガソリンターボエンジン「2.0TFSIクワトロ」を搭載。ミッションは、デュアルクラッチ式7速Sトロニックトランスミッション、クワトロ（フルタイム4WDシステム）は、通常時の駆動力配分は前輪40：後輪60。7インチワイドVGAモニター、Bluetooth、地上デジタルTVチューナー（12セグ）、6連装CDチェンジャー、DVDプレーヤーなど、多彩なインフォテイメント機能をもつ。2.0TFSIクワトロにクルーズコントロールを標準装備。3.2FSIクワトロではオートマチックテールゲートシステムが標準装備とする。今回、「S-lineパッケージ」とオートマチックテールゲートの価格変更を行った。またボディカラーの変更を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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アウディ「Q5」は、プレミアムミッドサイズSUV。全長4630mmに対して、1900mmとワイドなプロポーション、18インチ/19インチ大径ホイールを装着。ボディ上部はクーペのような流れるルーフラインとサイドウィンドーのデザイン、フロントシングルフレームグリルとLEDポジショニングランプ内蔵ヘッドライトを採用し、リアはリヤゲート一体式フルLEDテールランプ。アウディファミリーのアイデンティティを継承する。3.2L V型6気筒直噴ガソリンエンジン「3.2FSIクワトロ」と、2L 直列4気筒直噴ガソリンターボエンジン「2.0TFSIクワトロ」を搭載。ミッションは、デュアルクラッチ式7速Sトロニックトランスミッション、クワトロ（フルタイム4WDシステム）は、通常時の駆動力配分は前輪40：後輪60。MMI（マルチメディアインターフェース） HDDの採用、7インチワイドVGAモニター、Bluetooth、地上デジタルTVチューナー（12セグ）、6連装CDチェンジャー、DVDプレーヤー、AMI（アウディミュージックインターフェース）、SD/SDHCカードスロットなど、多彩なインフォテイメント機能をもつ。今回の改良で、2.0TFSIクワトロにクルーズコントロールが標準装備となり、3.2FSIクワトロではオートマチックテールゲートシステムが標準装備となるなど、装備充実が図られた。また、新色の「ティークブラウンメタリック」が加わり全10色となった。右ハンドルのみ。 |
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アウディ「Q5」は、プレミアムミッドサイズSUV。全長4630mmに対して、1900mmとワイドなプロポーション、18インチ/19インチ大径ホイールを装着。ボディ上部はクーペのような流れるルーフラインとサイドウィンドーのデザイン、フロントシングルフレームグリルとLEDポジショニングランプ内蔵ヘッドライトを採用し、リアはリヤゲート一体式フルLEDテールランプ。アウディファミリーのアイデンティティを継承する。3.2L V型6気筒直噴ガソリンエンジン「3.2FSIクワトロ」と、2L 直列4気筒直噴ガソリンターボエンジン「2.0TFSIクワトロ」を搭載。いずれもAVS（アウディバルブリフトシステム）を採用し、両ユニットともに2010年度燃費基準をクリアする。急な下り坂で走行速度を維持するヒルディセントコントロール、滑りやすい路面でのアクティブセーフティ性能を高めるESPオフロードモードや、ルーフ上の積載物をセンサーで感知し車両制御を最適化するルーフ感知機能付ESPなど、SUVとしての走行性能と安全性能を高める先進技術を標準採用する。ミッションは、デュアルクラッチ式7速Sトロニックトランスミッション、クワトロ（フルタイム4WDシステム）は、通常時の駆動力配分は前輪40：後輪60。MMI（マルチメディアインターフェース） HDDの採用、7インチワイドVGAモニター、Bluetooth、地上デジタルTVチューナー（12セグ）、6連装CDチェンジャー、DVDプレーヤー、AMI（アウディミュージックインターフェース）、SD/SDHCカードスロットなど、多彩なインフォテイメント機能をもつ。右ハンドルのみ。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
