アウディ A4オールロードクワトロ (B8) 2010年11月(平成22年11月)〜2016年9月(平成28年9月) グレード一覧

アウディ A4オールロードクワトロ
マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更 の年月一覧
2012年8月
平成24年8月
2011年8月
平成23年8月
2010年11月
平成22年11月

アウディ A4オールロードクワトロ (B8) 2012年8月(平成24年8月) 発売モデル プロフィール・基本スペック

アウディ A4オールロードクワトロ B8 SUVとステーションワゴンモデルのアバントを融合し、アウディならではの洗練されたデザインと高い環境性能に、オンロードとオフロードを問わず高い走破性を加えたプレミアムクロスオーバーモデル「A4オールロードクワトロ(allroad quattro)」。環境性能に優れた2L 直噴ガソリンターボエンジン「2.0TFSI」に、先進のデュアルクラッチ式トランスミッション「7速Sトロニック」と、「クワトロ(フルタイム4WDシステム)」を組み合わせ、効率的かつレスポンスに優れた走りを実現。今回、ベースとなるA4がモデルチェンジしたことをうけ、「A4オールロードクワトロ」も再び限定車として全国限定200台を用意。エクステリアには専用大型ホイールアーチ、樹脂製のバンパー、前後アンダーガードなど数々の専用装備を採用。またこれまで要望の多かったリアビューカメラを標準装備。外装色は「グレイシアホワイトメタリック」と「ラバグレーパールエフェクト」の2色を用意。内装にはブラックを基調に本革シート(ミラノレザー)とウォールナットのデコラティブパネルが組み合わされる。右ハンドル設定。
グレード名
型式

排気量

ドア数

シフト

駆動方式

定員

燃費

価格
ベースグレード ABA-8KCDNA 1984cc 5 7AT フルタイム4WD 5名 13.0km/l
5,995,000円

アウディ A4オールロードクワトロ (B8) 2011年8月(平成23年8月) 発売モデル プロフィール・基本スペック

アウディ A4オールロードクワトロ B8 SUVとステーションワゴンモデルのアバントを融合し、アウディならではの洗練されたデザインと高い環境性能に、オンロードとオフロードを問わず高い走破性を加えたプレミアムクロスオーバーモデル「A4 allroad quattro(オールロードクワトロ)」。環境性能に優れた2L 直噴ガソリンターボエンジン「2.0TFSI」に、先進のデュアルクラッチ式トランスミッション「7速Sトロニック」と、「クワトロ」(フルタイム4WDシステム)を組み合わせ、効率的かつレスポンスに優れた走りを実現。さらに専用サスペンションは悪路での走破性を高めるため、最低地上高は160mm (Audi A4 Avant比 +40mm)となっている。外装色には「アイビスホワイト」「モンスーングレー」の2色を採用。内装は前者がブラック、後者はカルダモンベージュの本革シート(ミラノレザー)に、ウォールナットのデコラティブパネルが組み合わされる。今回、全国限定300台として発売される。右ハンドル設定。
グレード名
型式

排気量

ドア数

シフト

駆動方式

定員

燃費

価格
ベースグレード ABA-8KCDNA 1984cc 5 7AT フルタイム4WD 5名 10.4km/l
5,890,000円

アウディ A4オールロードクワトロ (B8) 2010年11月(平成22年11月) 発売モデル プロフィール・基本スペック

アウディ A4オールロードクワトロ B8 SUVとステーションワゴンモデルのアバントを融合し、アウディならではの洗練されたデザインと高い環境性能に、オンロードとオフロードを問わず高い走破性を加えたプレミアムクロスオーバーモデル「A4 allroad quattro(オールロードクワトロ)」。直噴ガソリンターボエンジン2.0TFSIに、先進のデュアルクラッチ式トランスミッション7速Sトロニックが組み合わされる。専用サスペンションの採用により、最低地上高を160mmとし、荒れた路面や積雪路面など悪路での走破性を高め、パワフルかつ高い環境性能、レスポンスに優れた走りを実現。エクステリアデザインでは、コントラストカラーに塗装された専用バンパー&大型ホイールアーチ、縦基調の専用フロントグリル、大型ステンレスアンダーガードが特徴。外装色には「コンドルグレーメタリック」を採用。
グレード名
型式

排気量

ドア数

シフト

駆動方式

定員

燃費

価格
ベースグレード ABA-8KCDNA 1984cc 5 7AT フルタイム4WD 5名 10.4km/l
5,850,000円
燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
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