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型式：CBA-JB5｜ライフ(ホンダ)の総合情報
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軽乗用車ホンダライフは、5ドアボディは、各タイヤをボディの四隅ぎりぎりとし2420mmというロングホイールベースにより、高い走行安定性と、広く快適な室内空間を実現した。ショートストローク&ツインプラグの、660cc 3気筒i-DSIエンジンを搭載。52馬力のターボ無と64馬力のターボの2ユニット。インパネシフトの4速オートマチックと組み合わせ、FFと4WDを設定する。グレードは、フロントセパレートシートの「C」タイプ、座面を跳ねあげたり、前後スライド可能な助手席チップアップスライド機構がつく「F」タイプ、大型アームレスト付フロントベンチシートの「D」タイプの3タイプ。Dタイプにはフロント/リア/テールゲートスポイラーやサイズアップした14インチアルミ、ハーフシェイド・フロントウインドウ、フルオートエアコンなどを装備する。Fタイプに、アルミホイールを標準装備するとともに、オーディオレス仕様とすることで、選択の幅を広げ、お買い得感を高めた特別仕様車「F・スタイル」を追加した。 |
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軽乗用車ホンダライフは、5ドアボディは、各タイヤをボディの四隅ぎりぎりとし2420mmというロングホイールベースにより、高い走行安定性と、広く快適な室内空間を実現した。ショートストローク&ツインプラグの、660cc 3気筒i-DSIエンジンを搭載。52馬力のターボ無と64馬力のターボの2ユニット。インパネシフトの4速オートマチックと組み合わせ、FFと4WDを設定する。グレードは、フロントセパレートシートの「C」タイプ、座面を跳ねあげたり、前後スライド可能な助手席チップアップスライド機構がつく「F」タイプ、大型アームレスト付フロントベンチシートの「D」タイプの3タイプ。Dタイプにはフロント/リア/テールゲートスポイラーやサイズアップした14インチアルミ、ハーフシェイド・フロントウインドウ、フルオートエアコンなどを装備する。Cタイプに、プライバシーガラスを標準装備するとともに、オーディオレス仕様とすることで、選択の幅を広げお買い得感を高めた特別仕様車「C・スタイル」を追加した。 |
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軽乗用車ホンダライフは、5ドアボディは、各タイヤをボディの四隅ぎりぎりとし2420mmというロングホイールベースにより、高い走行安定性と、広く快適な室内空間を実現した。ショートストローク&ツインプラグの、660cc 3気筒i-DSIエンジンを搭載。52馬力のターボ無と64馬力のターボの2ユニット。インパネシフトの4速オートマチックと組み合わせ、FFと4WDを設定する。グレードは、フロントセパレートシートの「C」タイプ、座面を跳ねあげたり、前後スライド可能な助手席チップアップスライド機構がつく「F」タイプ、大型アームレスト付フロントベンチシートの「D」タイプの3タイプ。Dタイプにはフロント/リア/テールゲートスポイラーやサイズアップした14インチアルミ、ハーフシェイド・フロントウインドウ、フルオートエアコンなどを装備する。Fタイプに、ボディカラーとアルミホイールに専用色を採用するとともに、エアロパーツなどの装備を充実させた特別仕様車「ディーバ（DIVA）」を追加設定した。 |
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軽のレベルを超える高い質感と魅力的なボディカラー、多彩なユーティリティが好評の軽乗用車ホンダライフ。5ドアボディは、各タイヤをボディの四隅ぎりぎりとし2420mmというロングホイールベースにより、高い走行安定性と、広く快適な室内空間を実現した。ショートストローク&ツインプラグの、660cc 3気筒i-DSIエンジンを搭載。52馬力のターボ無と64馬力のターボの2ユニット。インパネシフトの4速オートマチックと組み合わせ、FFと4WDを設定する。グレードは、フロントセパレートシートの「C」タイプ、座面を跳ねあげたり、前後スライド可能な助手席チップアップスライド機構がつく「F」タイプ、大型アームレスト付フロントベンチシートの「D」タイプの3タイプ。Dタイプにはフロント/リア/テールゲートスポイラーやサイズアップした14インチアルミ、ハーフシェイド・フロントウインドウ、フルオートエアコンなどを装備する。Fタイプに新たにシックなグレーのインテリアカラーを追加、フロントベンチシートを追加設定した。安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS＋ブレーキアシスト、車相互の衝突にエンジンルームで効率よく分散、吸収させるコンパティビリティ対応ボディを全車に装備する。ボディカラーにシリウスブルー・メタリック、プレミアムホワイト・パールを新たに採用、燃費性能の向上も図られている。 |
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3代目となる新型ホンダライフは、使う人の心を満たすために、ハートフル・テクノロジーをキーワードに、安心、おしゃれ、快適で、使いやすく、クリーンな新世代の軽乗用車の実現を目指して開発された。5ドアボディは、各タイヤをボディの四隅ぎりぎりとし2420mmというロングホイールベースにより、高い走行安定性と、前モデルより低い全高ながら、広く快適な室内空間を実現した。立体デザインのマルチリフレクターヘッドライトや、丸い形状で上下ヨコからも手をかけられマルチアングル・アウタードアハンドルが特徴的。ショートストローク&ツインプラグの、新開発の660cc 3気筒i-DSIエンジンを搭載。52馬力のターボ無と64馬力のターボの2ユニット。インパネシフトの新開発4速オートマチックと組み合わせ、FFと4WDを設定する。グレードは、フロントセパレートシートの「C」タイプ、座面を跳ねあげたり、前後スライド可能な助手席チップアップスライド機構がつく「F」タイプ、大型アームレスト付フロントベンチシートの「D」タイプの3タイプ。Dにはフロント/リア/テールゲートスポイラーや13インチアルミ、ハーフシェイド・フロントウインドウなどを装備する。安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS＋ブレーキアシスト、車相互の衝突にエンジンルームで効率よく分散、吸収させるコンパティビリティ対応ボディを全車に装備する。 |
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3代目となる新型ホンダライフは、使う人の心を満たすために、ハートフル・テクノロジーをキーワードに、安心、おしゃれ、快適で、使いやすく、クリーンな新世代の軽乗用車の実現を目指して開発された。5ドアボディは、各タイヤをボディの四隅ぎりぎりとし2420mmというロングホイールベースにより、高い走行安定性と、前モデルより低い全高ながら、広く快適な室内空間を実現した。立体デザインのマルチリフレクターヘッドライトや、丸い形状で上下ヨコからも手をかけられマルチアングル・アウタードアハンドルが特徴的。ショートストローク&ツインプラグの、新開発の660cc 3気筒i-DSIエンジンを搭載。52馬力のターボ無と64馬力のターボの2ユニット。インパネシフトの新開発4速オートマチックと組み合わせ、FFと4WDを設定する。グレードは、フロントセパレートシートの「C」タイプ、座面を跳ねあげたり、前後スライド可能な助手席チップアップスライド機構がつく「F」タイプ、大型アームレスト付フロントベンチシートの「D」タイプの3タイプ。Dにはフロント/リア/テールゲートスポイラーや13インチアルミ、ハーフシェイド・フロントウインドウなどを装備する。安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS＋ブレーキアシスト、車相互の衝突にエンジンルームで効率よく分散、吸収させるコンパティビリティ対応ボディを全車に装備する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
