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2007(平成19)年1月~2013(平成25)年10月
ホンダミニバンラインアップのフラッグシップ、エリシオン(ELYSION)のスポーティな上級モデルとして位置する、「エリシオンプレステージ(ELYSION PRESTIGE)」。エンジンは2.4L直列4気筒DOHC i-VTEC+PGM-FIと3.5L V型6気筒SOHC i-VTEC+PGM-FIの2タイプ。トランスミッションには電子制御5速オートマチックを採用。2.4Lエンジンはレギュラーガソリン仕様、3.5Lエンジンはプレミアムガソリン仕様とする。ラインアップはベースとなる「S」、充実装備の「SG」、共に2WD車と4WD車を設定する。今回、通信費無料で利用できるリンクアップフリー(装備された専用通信機器でのデータ通信のみ)に対応したHondaインターナビを標準装備とし、フルセグ(12セグ/ワンセグ)TVチューナー、全席3点式ELRシートベルトおよびヘッドレスト、本革シート(運転席&助手席シートヒーター付)を標準装備(Sはメーカーオプション設定)を設定し装備の充実を図った。また、ボディカラーをすべて新色とし、プレミアムスパークルブラック・パール、ホワイトオーキッド・パール、スーパープラチナ・メタリック、オーロラローズウッド・パールの全4色を設定。
ホンダミニバンラインアップのフラッグシップ、エリシオン(ELYSION)の、スポーティな上級モデルとして位置する、エリシオンプレステージ(ELYSION PRESTIGE)。今回の変更では、ヘッドライトターンレンズ・リアコンビライトレンズのカラーをクリアー化、17インチアルミホイールのカラーを、シルバーからダークシルバーへ変更、ヘッドレストを全席に標準装備化など。グレードは、V6 3.5Lエンジンを搭載する「SG」、直列4気筒2.4Lを搭載する「S」、「S・HDDナビスペシャル パッケージ」の3グレード。「HDDナビスペシャル パッケージ」は、ベースとなる「S」の装備に加えて、地上デジタルテレビ放送HDDインターナビシステム、スマートキーシステム、リヤ右側のパワースライドドア、ETC車載器、全ドアワンタッチ式パワーウィンドウ、大型センターコンソール、本革&木目調コンビステアリング・ATセレクトレバー等の装備を追加。エンジンは、V6 3.5L VTEC、300馬力/36.0kgf・m(FF)、2.4L 直4DOHC i-VTEC、160馬力/22.2kgf・mの2種類。2.4Lエンジン搭載車は引き続き2009年4月から施行の「環境対応車普及促進税制」に対応。
ホンダミニバンラインアップのフラッグシップ、エリシオン。そのプレミアム&スポーティな上級モデルとして位置する、「エリシオンプレステージ(ELYSION PRESTIGE)」は、300馬力を発生するV6 3.5L VTEC(可変バルブタイミング・リフト機構)エンジンと、2.4L 直4DOHC i-VTEC(160馬力)の2ユニット。2.4L搭載車は「S」、3.5L車は、標準「SG」と上級「SZ」。それに、S/SGタイプにはリアカメラ付音声認識Honda・HDDナビシステム+プログレッシブコマンダー、パワースライドドア(リア右側)、全ドアワンタッチ式パワーウインドウ、大型センターコンソール+ブルーイルミネーションをセットにする「HDDナビパッケージ」を用意する。また、その特別仕様車として、インテリアオプションを装備した「HDDナビ スマートセレクション」をラインアップ。本革&木目調コンビステアリングホイール&ATセレクトレバー、Hondaスマートキーシステムなどを特別装備する。全車、インパネシフト式電子制御5速オートマチック、2列目キャプテンシート(両側アームレスト付)仕様の基本7名定員。
ホンダミニバンラインアップのフラッグシップ、エリシオン。そのプレミアム&スポーティな上級モデルとして位置する、エリシオンプレステージ(ELYSION PRESTIGE)は、300馬力を発生するV6 3.5L VTEC(可変バルブタイミング・リフト機構)エンジンと、2.4L 直4DOHC i-VTEC(160馬力)の2ユニット。エクステリアには大型のグリルや一文字リアコンビネーションランプなどの特徴をもつ。2.4L搭載車は「S」、3.5L車は、標準「SG」と上級「SZ」。「S」/「SG」タイプにはリアカメラ付音声認識HDDナビシステム+プログレッシブコマンダーや、大型センターコンソール+ブルーイルミネーションをセットにする「HDDナビパッケージ」を用意する。全車、2列目キャプテンシート(両側アームレスト付)仕様の基本7名定員。今回、2.4L FF車に加え、2.4L 4WD車も10・15モード燃費値を改善し、環境対応車普及促進税制に適合させた。
ホンダミニバンラインアップのフラッグシップ、エリシオン。そのプレミアム&スポーティな上級モデルとして位置する、エリシオンプレステージ(ELYSION PRESTIGE)は、300馬力を発生するV6 3.5L VTEC(可変バルブタイミング・リフト機構)エンジンと、2.4L 直4DOHC i-VTEC(160馬力)の2ユニット。今回のマイナーチェンジでは、エリシオン/エリシオンプレステージ共通で、新デザインのフロントグリル採用、ブラックインテリアに木目調パネル(ブラキッシュバーチ)を新設定、オートライトコントロール、アレルフリー高性能脱臭フィルターを全タイプに標準装備した。エリシオンプレステージでは、「SZ/SG・HDDナビ スペシャルパッケージ」に、スイッチを軽く引くだけで作動し、アクセルを踏むだけで自動解除する、電子制御パーキングブレーキを国産ミニバンとして初めて採用。加えてプレミアムホワイト・パールを新設定。2.4L車には大型センターコンソール+ブルーイルミネーションを、3.5L車には電子制御パーキングブレーキ、マルチインフォメーション・ディスプレイを追加した。2.4L搭載車は「S」、3.5L車は、標準「SG」と上級「SZ」。エアロフォルム、ディスチャージヘッドライト(HID)、EBD(電子制御制動力配分システム)付ABS+電子制御ブレーキアシスト、セキュリティパッケージを標準装備とし、SGには、VSA(ABS+TCS+横すべり抑制)、AM/FMチューナー付CDプレーヤー+6スピーカー、18インチアルミホイールなどを装備。SZでは、追突軽減ブレーキ(CMBS)+E-プリテンショナー、AFS(アダプティブ・フロントライティングシステム)、リアカメラ付音声認識Honda・HDDナビゲーションシステム+プログレッシブコマンダー、ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)など先進装備を標準とする。全車、2列目キャプテンシート仕様の7名定員。
ホンダミニバンラインアップのフラッグシップ、エリシオン(ELYSION)。そのスポーティな上級モデルとして位置する、エリシオンプレステージ(ELYSION PRESTIGE)は、300馬力を発生するV6 3.5L VTEC(可変バルブタイミング・リフト機構)エンジンや18インチアルミホイール、専用サスチューニングを施し、エクステリアは、大型ワイドグリルやストロングノーズデザインのフロントマスク、一文字コンビランプ、4フィニッシャー(ツインサイレンサー)を採用した。バリエーションは、上級「SZ」と標準「SG」。SGには、リアカメラ付音声認識Honda・HDDナビシステム+プログレッシブコマンダー、パワースライドドア(リア右側)、全ドアワンタッチ式パワーウインドウ、大型センターコンソール+ブルーイルミネーションをセットにする「HDDナビパッケージ」を用意する。新たに直列4気筒2.4L DOHC i-VTECエンジンを採用した「S」タイプを追加。17インチ化したアルミホイール、ツイン→シングルサイレンサー、VSA(ABS+TCS+横すべり抑制)を省いたベーシックモデルとなる。加えて、リアカメラ付音声認識Honda・HDDナビゲーションシステムなどを標準装備した「S・HDDナビ スペシャル パッケージ」「SG・HDDナビ スペシャル パッケージ」を新たに追加。装備内容は、パワースライドドア(リア右側)、全ドアワンタッチ式パワーウインドウ、ハーフシェイドフロントウインドウなども備える。
ミニバンラインアップのフラッグシップとして位置する、ホンダエリシオン。スポーティな最上級モデル、エリシオンプレステージは、300馬力を発生するV6 3.5L VTEC(可変バルブタイミング・リフト機構)エンジンや18インチアルミホイール、専用サスチューニングによる圧倒的な走行性能を実現。エクステリアデザインは「アグレッシブ&ダイナミック」をコンセプトに、大型ワイドグリルやストロングノーズデザインのフロントマスク。一文字コンビランプ、4フィニッシャー(ツインサイレンサー)のスポーティなリアビュー。インテリアには、インストルメントパネルと一体化した大型センターコンソールを備え、両側アームレスト付き2列目キャプテンシートを標準設定する。バリエーションは、上級「SZ」と標準「SG」。SGには、リアカメラ付音声認識Honda・HDDナビシステム+プログレッシブコマンダー、パワースライドドア(リア右側)、全ドアワンタッチ式パワーウインドウ、大型センターコンソール+ブルーイルミネーションをセットにする「HDDナビパッケージ」を用意する。
エリシオンプレステージ(ホンダ )のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
エリシオンプレステージ (ホンダ )のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
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ホンダ/エリシオンプレステージ
【このクルマの良い点】
ホンダの最上級ミニバンとして世に送り出されたのがエリシオンです。私は、そのスポーティーバージョン的なモデルの「エリシオンプレステージ」を購入しました。
エリシオンプレス
投稿日: 2022年08月30日
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ホンダ/エリシオンプレステージ
【所有期間や運転回数】
拝見。
【このクルマの良い点】
300馬力のミニバン、ホンダらしいパワーで速いファミリーカーで低重心、ロールがなく安心。他社には真似できない傑作作品。新車はなく中古車
投稿日: 2021年06月26日
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ホンダ/エリシオンプレステージ
【所有期間や運転回数】
この車に乗って4年超えました。週一回程度しか乗りませんが今まで多種多様な車に乗りましたのでレビューさせて頂きます。
【このクルマの良い点】
静粛性が高い所、高速安定性
投稿日: 2021年02月22日
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ホンダ/エリシオンプレステージ
【所有期間または運転回数】
8年くらい
【総合評価】
帰省等で長距離を運転するので300馬力は非常に楽です。当時としては最新のミリ波レーダーを搭載していて、今でも全然使えます。高速では燃費が
投稿日: 2020年04月15日
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ホンダ/エリシオンプレステージ
【所有期間または運転回数】
8年所有。
【総合評価】
300馬力はやはりすごい。
十数年前にFFであったのはさすがホンダ。
アルヴェルもやっと301馬力になったがホンダは中国で大人気。も
投稿日: 2018年02月03日
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ホンダ/エリシオンプレステージ
【所有期間または運転回数】
試乗車
【総合評価】
プレステージ3500はミニバン最速だが、300馬力はミニバンに必要性がない? ノーマルエリシオンに300馬力積めばヒットしたかな? プレステ
投稿日: 2017年10月12日
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ホンダ/エリシオンプレステージ
【所有期間または運転回数】
【総合評価】
復活は?
トヨタの同じミニバンばかりで面白みなし。
よく同じのばかり乗るよとホンダファンは思っいる。
ホンダも海外版はかっこよくいい車多いが
投稿日: 2017年07月05日
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ホンダ/エリシオンプレステージ
【所有期間または運転回数】
【総合評価】
ホンダミニバンのフラッグシップ。
アルヴェルいく方々よりぜんぜんいい。
走りは素晴らしい。3列シートも安っぽくないし
バランスがいい。国内は
投稿日: 2017年07月04日
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ホンダ/エリシオンプレステージ
【所有期間または運転回数】
【総合評価】
街中で3500見るが、やっと中古車で若い人たちも買える価格になってきたか? たまに2400見るが、2400なら普通のエリシオンでしょ。やはり、車重
投稿日: 2017年07月02日
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ホンダ/エリシオンプレステージ
【所有期間または運転回数】
10年弱 年間1万km程度
【総合評価】
コンセプトがスポーツミニバンと言う事なのでまずそれを理解して乗ることが必要。
走りを求め、一般的なミニバンには乗りたく
投稿日: 2017年03月16日
ホンダ エリシオンプレステージの車種カタログ情報ならグーネット中古車