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型式：GH-8EBBKF｜Ｓ４アバント(アウディ)の総合情報
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アウディの中にあって、別格の高性能が与えられたハイパフォーマンスモデルのみに冠せられる「S」。アウディS4は、ミドルレンジA4のもつシャープなボディラインや巧みな面構成はそのままに、超弩級のパフォーマンスを秘める凄みを持ち合わせる。サルーン/アバントの両ボディタイプに同様のチューニングが施され、搭載されるエンジンはV型8気筒DOHC 5バルブの4.2L。344馬力/41.8kgmを発生し、クワトロ（フルタイム4WD）システムとの組み合わせとなる。トランスミッションは電子制御6速AT（ティプトロニック）。バリエーションは各ボディタイプにモノグレードの設定。専用アルミニウムスポーツサスペンションにアーヴスデザインアルミホイール（8Jx18）、フロントエンドにはシングルフレームグリル、これにS専用グリッドパターンを配し、新型ヘッドライト、ボディ同色のドアアンダープロテクターは、新型S4のエクステリア最大の特徴とする。リヤエンドには、4本の楕円テールパイプをもつ。インテリアには前後本革とアルカンタラのコンビネーションのレカロスポーツシート、ティプトロニックパドルスイッチ付本革巻き3スポークステアリング、カーボンパネルなどで一層スポーティ・イメージを強める。S4、S4アバントともに左右ハンドルの設定。 対ユーロの円安傾向が続く中、全アウディモデルの一斉価格見直しが行われた。 |
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アウディの中にあって、別格の高性能が与えられたハイパフォーマンスモデルのみに冠せられる「S」。アウディS4は、ミドルレンジA4のもつシャープなボディラインや巧みな面構成はそのままに、超弩級のパフォーマンスを秘める凄みを持ち合わせる。サルーン/アバントの両ボディタイプに同様のチューニングが施され、搭載されるエンジンはV型8気筒DOHC 5バルブの4.2L。344馬力/41.8kgmを発生し、クワトロ（フルタイム4WD）システムとの組み合わせとなる。トランスミッションは電子制御6速AT（ティプトロニック）。バリエーションは各ボディタイプにモノグレードの設定。専用アルミニウムスポーツサスペンションにアーヴスデザインアルミホイール（8Jx18）、フロントエンドにはシングルフレームグリル、これにS専用グリッドパターンを配し、新型ヘッドライト、ボディ同色のドアアンダープロテクターは、新型S4のエクステリア最大の特徴とする。リヤエンドには、4本の楕円テールパイプをもつ。インテリアには前後本革とアルカンタラのコンビネーションのレカロスポーツシート、ティプトロニックパドルスイッチ付本革巻き3スポークステアリング、カーボンパネルなどで一層スポーティ・イメージを強める。安全装備として、アダプティブヘッドライト、計8つとなるデュアル&前後サイド&ヘッドエアバッグ、エレクトロニック・スタビリティ・プログラムESP（EBD付きABS、EDS、トラクションコントロールASR機能を含む）、ブレーキアシストなど、盗難防止機構にイモビライザーを装備する。今回、新たにHDDナビゲーションシステムを標準設定した。S4、S4アバントともに左右ハンドルの設定。 |
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アウディの中にあって、別格の高性能が与えられたハイパフォーマンスモデルのみに冠せられる「S」。アウディS4は、ミドルレンジA4のもつシャープなボディラインや巧みな面構成はそのままに、超弩級のパフォーマンスを秘める凄みを持ち合わせる。サルーン/アバントの両ボディタイプに同様のチューニングが施され、搭載されるエンジンはV型8気筒DOHC 5バルブの4.2L。344馬力/41.8kgmを発生し、クワトロ（フルタイム4WD）システムとの組み合わせとなる。トランスミッションは電子制御6速AT（ティプトロニック）。バリエーションは各ボディタイプにモノグレードの設定。専用アルミニウムスポーツサスペンションにアーヴスデザインアルミホイール（8Jx18）、フロントエンドにはシングルフレームグリル、これにS専用グリッドパターンを配し、新型ヘッドライト、ボディ同色のドアアンダープロテクターは、新型S4のエクステリア最大の特徴とする。リヤエンドには、4本の楕円テールパイプをもつ。インテリアには前後本革とアルカンタラのコンビネーションのレカロスポーツシート、ティプトロニックパドルスイッチ付本革巻き3スポークステアリング、カーボンパネルなどで一層スポーティ・イメージを強める。新たにアダプティブヘッドライトを、また安全装備として、計8つとなるデュアル&前後サイド&ヘッドエアバッグ、エレクトロニック・スタビリティ・プログラムESP（EBD付きABS、EDS、トラクションコントロールASR機能を含む）、ブレーキアシストなど、盗難防止機構にイモビライザーを装備する。S4、S4アバントともに左右ハンドルの設定。 |
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アウディの中にあって、別格の高性能が与えられたハイパフォーマンスモデルのみに冠せられる「S」。アウディS4は、ミドルレンジA4のもつシャープなボディラインや巧みな面構成はそのままに、超弩級のパフォーマンスを秘める凄みを持ち合わせる。サルーン/アバントの両ボディタイプに同様のチューニングが施され、搭載されるエンジンはV型8気筒DOHC 5バルブの4.2L。344馬力/41.8kgmを発生し、クワトロ（フルタイム4WD）システムとの組み合わせとなる。トランスミッションは電子制御6速AT（ティプトロニック）。バリエーションは各ボディタイプにモノグレードの設定。専用アルミニウムスポーツサスペンションにアーヴスデザインアルミホイール（8Jx18）、フロントエンドにはシングルフレームグリル、これにS専用グリッドパターンを配し、新型ヘッドライト、ボディ同色のドアアンダープロテクターは、新型S4のエクステリア最大の特徴とする。リヤエンドには、4本の楕円テールパイプをもつ。インテリアには前後本革とアルカンタラのコンビネーションのレカロスポーツシート、ティプトロニックパドルスイッチ付本革巻き3スポークステアリング、カーボンパネルなどで一層スポーティ・イメージを強める。安全装備として、計8つとなるデュアル&前後サイド&ヘッドエアバッグ、エレクトロニック・スタビリティ・プログラムESP（EBD付きABS、EDS、トラクションコントロールASR機能を含む）、ブレーキアシストなど、盗難防止機構にイモビライザーが装備される。S4、S4アバントともに左右ハンドルの設定。 |
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プレミアムブランド、アウディの中にあって、別格の高性能が与えられたモデルのみに冠せられる「S」。アウディS4は、ミドルレンジA4のもつシャープなボディラインや巧みな面構成はそのままに、超弩級のパフォーマンスを秘める凄みを持ち合わせる。サルーン/アバントの両ボディタイプに同様のチューニングが施され、搭載されるエンジンはV型8気筒DOHC 5バルブの4.2L。344馬力を発生し、クワトロ（フルタイム4WD）システムとの組み合わせとなる。トランスミッションは電子制御6速AT（ティプトロニック）。バリエーションは各ボディタイプにモノグレードの設定。専用スポーツサスペンションにアーヴスデザインアルミホイール（8Jx18）、専用フロントグリルとバンパーは圧倒的な迫力をもち、ドアアンダープロテクターを装備する。インテリアには前後本革とアルカンタラのコンビネーションのレカロスポーツシート、ティプトロニックパドルスイッチ付本革巻き3スポークステアリング、カーボンパネルなどで一層スポーティ・イメージを強める。安全装備として、計8つとなるデュアル&前後サイド&ヘッドエアバッグ、エレクトロニック・スタビリティ・プログラムESP（EBD付きABS、EDS、トラクションコントロールASR機能を含む）、ブレーキアシストなど、盗難防止機構にイモビライザーが装備される。S4、S4アバントともに左右ハンドルの設定。 |
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アウディのミドルレンジA4モデルをベースにした、ハイパフォーマンスモデルS4、S4アバント。S4はセダン、ステーションワゴンのアバントの2タイプが設定される。最高出力344馬力、最大トルク41.8kgmを発生するS4専用新設計のエンジンV型8気筒4.2L、新開発6速ティプトロニックトランスミッション、クワトロ（フルタイム4WD）とスポーツチューニングされた高性能サスペンションにより、伝統の「Sモデル」を継承している。革とアルカンタラのコンビネーションのレカロシート、パドルシフト付き本革巻3スポークステアリングホイール、18インチアーヴス・アルミホイール、BOSEサウンドシステム、バイキセノンヘッドライト、リヤスポイラー（セダン）等、豪華装備とスポーツ装備が組み合わさる。セダンは左、アバントは右ハンドルの設定。 |
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アウディのミドルレンジA4モデルをベースにした、ハイパフォーマンスモデルS4、S4アバント。S4はセダン、ステーションワゴンのアバントの2タイプが設定される。最高出力344馬力、最大トルク41.8kgmを発生するS4専用新設計のエンジンV型8気筒4.2L、新開発6速ティプトロニックトランスミッション、クワトロ（フルタイム4WD）とスポーツチューニングされた高性能サスペンションにより、伝統の「Sモデル」を継承している。革とアルカンタラのコンビネーションのレカロシート、パドルシフト付き本革巻3スポークステアリングホイール、18インチアーヴス・アルミホイール、BOSEサウンドシステム、バイキセノンヘッドライト、リヤスポイラー（セダン）等、豪華装備とスポーツ装備が組み合わさる。セダンは左、アバントは右ハンドルの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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