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型式：ABA-4LBHKS｜Ｑ７(アウディ)の総合情報
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プレミアムSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）モデル、アウディQ7。全長5m超、全幅2m弱の堂々としたビッグサイズボディを誇る。パワーユニットは4.2L V型8気筒FSIガソリン直噴エンジン（350馬力）と、3.6L V型6気筒FSIガソリン直噴エンジン（280馬力）の2ユニット。6速ティプトロニックオートマチックトランスミッションが組み合わされる。今回のマイナーチェンジでは、フロントヘッドライトユニット内部に視認性LEDポジショニングランプを採用した。また、LEDテールランプを採用したほか、テールゲートのデザインを変更している。インテリアでは、助手席側ダッシュボードに新たにウッド素材のデコラティブパネルを採用したほか、マルチメディアインターフェイス（MMI）は、HDDナビや7インチVGAディスプレイなどを新たに採用した。安全装備では、走行中の車線をはみ出しそうになると、ステアリングホイールを振動させてドライバーに注意を促す「アウディレーンアシスト」、車線変更を安全に行えるよう、必要に応じドライバーに危険を知らせる「アウディサイドアシスト」と、「アダプティブクルーズコントロール」をセットオプションとして設定する。環境性能では、エンジン細部の改良と新機構の採用により、「3.6FSIクワトロ」は、10・15モード燃費が7.1km／Lから7.6km／Lへと向上（従来比7％向上）、「4.2FSIクワトロ」は、6.7km／Lから7.2km／L（従来比7.5％向上）へ向上し、2010年度燃費基準を達成する。また、新たにブレーキエネルギー回生システムを採用制動時や一定速度での走行時に運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、変換された電力をバッテリーに蓄えることで、オルタネーターの動作を抑制させ、燃費向上させている。 |
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プレミアムSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）モデル、アウディQ7。全長5m超、全幅2m弱の堂々としたビッグサイズボディに、4.2L V型8気筒FSIガソリン直噴エンジン（350馬力）と、3.6L V型6気筒FSIガソリン直噴エンジン（280馬力）の2ユニット。6速ティプトロニックオートマチックトランスミッションが組み合わされる。また、通常はフロントとリヤに40:60の割合でトルクを分配する、新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムを採用。リヤビューカメラ付（4.2 FSIクワトロのみ）アウディパーキングシステムや左側ドアミラー下に装着するサイドビューカメラなどのドライバー支援システム、ヒルディセントアシスト（坂道走行時のアシスト機能）、RSP（ロールスタビリティプログラム）など複数の新機能が一体化された安全システムESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）を標準装備。「4.2 FSIクワトロ」は7人乗りを標準で本革仕様（電動シート）、「3.6 FSIクワトロ」は5人乗りが標準で、オプションで7人乗りを選択可能。両モデルでアダプティブエアサスペンション仕様（40万円高）やパノラマサンルーフ（30万円高）装着が可能。3.6は右のみ、4.2は左右ハンドルが選択可能。今回、アウディの一部モデルで希望小売価格を改定し、2009年1月1日より新価格を適用した。 |
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プレミアムSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）モデル、アウディQ7。全長5m超、全幅2m弱の堂々としたビッグサイズボディに、4.2L V型8気筒FSIガソリン直噴エンジン（350馬力）と、3.6L V型6気筒FSIガソリン直噴エンジン（280馬力）の2ユニット。6速ティプトロニックオートマチックトランスミッションが組み合わされる。また、通常はフロントとリヤに40:60の割合でトルクを分配する、新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムを採用。リヤビューカメラ付（4.2 FSIクワトロのみ）アウディパーキングシステムや左側ドアミラー下に装着するサイドビューカメラなどのドライバー支援システム、ヒルディセントアシスト（坂道走行時のアシスト機能）、RSP（ロールスタビリティプログラム）など複数の新機能が一体化された安全システムESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）を標準装備。「4.2 FSIクワトロ」は7人乗りを標準で本革仕様（電動シート）、「3.6 FSIクワトロ」は5人乗りが標準で、オプションで7人乗りを選択可能。両モデルでアダプティブエアサスペンション仕様（40万円高）やパノラマサンルーフ（30万円高）装着が可能。今回Q7は、スポーティー仕様の「Sラインパッケージ」と、「パノラマサンルーフ」の組み合わせをオプションにて選択が可能となった。3.6は右のみ、4.2は左右ハンドルが選択可能。 |
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アウディQ7は、SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）プレミアムモデルとして誕生した。全長5m超、全幅2m弱の堂々としたビッグサイズボディに、4.2L V型8気筒FSIガソリン直噴エンジン（350馬力）と、3.6L V型6気筒FSIガソリン直噴エンジン（280馬力）の2ユニット。6速ティプトロニックオートマチックトランスミッションが組み合わされる。また、通常はフロントとリヤに40:60の割合でトルクを分配する、新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムを採用。リヤビューカメラ付（4.2 FSIクワトロのみ）アウディパーキングシステムや左側ドアミラー下に装着するサイドビューカメラなどのドライバー支援システム、ヒルディセントアシスト（坂道走行時のアシスト機能）、RSP（ロールスタビリティプログラム）など複数の新機能が一体化された安全システムESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）を標準装備。「4.2 FSIクワトロ」は7人乗りを標準で本革仕様（電動シート）、「3.6 FSIクワトロ」は5人乗りが標準で、オプションで7人乗りを選択可能。両モデルでアダプティブエアサスペンション仕様（40万円高）やパノラマサンルーフ（30万円高）装着が可能。3.6は右のみ、4.2は左右ハンドルが選択可能。 |
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アウディQ7は、SUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）プレミアムモデルとして誕生した。全長5m超、全幅2m弱の堂々としたボディに、4.2L V型8気筒FSIガソリン直噴エンジン（350馬力）と、新たに追加された3.6L V型6気筒FSIガソリン直噴エンジン（280馬力）の2ユニット。6速ティプトロニックオートマチックトランスミッションが組み合わされる。また、通常はフロントとリヤに40:60の割合でトルクを分配する、新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムを採用。リヤビューカメラ付（4.2 FSIクワトロのみ）アウディパーキングシステムや左側ドアミラー下に装着するサイドビューカメラなどのドライバー支援システム、ヒルディセントアシスト（坂道走行時のアシスト機能）、RSP（ロールスタビリティプログラム）など複数の新機能が一体化された安全システムESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）を標準装備。「4.2 FSIクワトロ」は7人乗りを標準で本革仕様（電動シート）、「3.6 FSIクワトロ」は5人乗りが標準で、オプションで7人乗りを選択可能。両モデルでアダプティブエアサスペンション仕様（40万円高）やパノラマサンルーフ（30万円高）装着が可能。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
