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型式：ABA-4GCEUA｜Ｓ６アバント(アウディ)の総合情報
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アウディのハイパフォーマンスモデルとして「S」の文字を使用した、アウディS6／S6アバント。エンジンは、4L V型8気筒DOHCインタークーラー付バイターボを搭載。「S6」および「S6アバント」には、6400rpmで最高出力420馬力を発揮、最大トルク56.1kgmを1400-5200rpmで発生する。非対称／ダイナミックトルク配分の最新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムと7速Sトロニックトランスミッションの組み合わせ。限定車では、サッカー日本代表を応援するモデルとして「サムライブルー11リミテッドエディション」を設定（限定1台）。今回、一部改良を行った。左右ハンドルのみの設定。 |
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アウディのハイパフォーマンスモデルとして「S」の文字を使用した、アウディS6／S6アバント。エンジンは、4L V型8気筒DOHCインタークーラー付バイターボを搭載。「S6」および「S6 アバント」には、6400rpmで最高出力420馬力を発揮、最大トルクの56.1kgmを1400-5200rpmで発生する。非対称／ダイナミックトルク配分の最新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムと7速Sトロニックトランスミッションの組み合わせ。今回、サッカー日本代表を応援するモデルとして限定車「サムライブルー11リミテッドエディション」を設定（限定1台）。限定車はアウディラインアップの中でもスポーティで高性能モデルであるSモデルから11モデルを選抜。各モデル1台のみの限定生産モデルとなっている。全11モデル共通で、サムライブルーの日本代表ユニフォームをイメージしたエストリルブルーのエクステリアカラーとインテリアには赤いラインとステッチを施した専用のシート（ナイトブルーのシートにクリムゾンレッドのステッチ）を設定。主に、オートマティックテールゲートやプレセンスパッケージを装備。左右ハンドルの設定。 |
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アウディのハイパフォーマンスモデルとして「S」の文字を使用した、アウディS6／S6アバント。エンジンは、4L V型8気筒DOHCインタークーラー付バイターボを搭載。「S6」および「S6 アバント」には、6400rpmで最高出力420馬力を発揮、最大トルクの56.1kgmを1400-5200rpmで発生する。非対称／ダイナミックトルク配分のクワトロ・フルタイム4WDシステムと7速Sトロニックトランスミッションの組み合わせ。一定の走行条件において、8気筒のうち4気筒を休止させるシリンダーオンデマンドシステムと、スタートストップシステム（アイドリングストップシステム）のほか、エネルギー回生システム、軽量ボディ構造を採用。左右ハンドルの設定。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。 |
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アウディのハイパフォーマンスモデルとして「S」の文字を使用した、アウディS6／S6アバント。エンジンは、4L V型8気筒DOHCインタークーラー付バイターボを搭載。「S6」および「S6 アバント」には、6400rpmで最高出力420馬力を発揮、最大トルクの56.1kgmを1400-5200rpmで発生する。非対称／ダイナミックトルク配分の最新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムと7速Sトロニックトランスミッションの組み合わせ。一定の走行条件において、8気筒のうち4気筒を休止させるシリンダーオンデマンドシステムと、スタートストップシステム（アイドリングストップシステム）のほか、エネルギー回生システム、軽量ボディ構造を採用。今回、ボディカラーの変更を行った。左右ハンドルの設定。 |
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アウディのハイパフォーマンスモデルとして「S」の文字を使用した、アウディS6/S6アバント。エンジンは、4L V型8気筒DOHCインタークーラー付バイターボを搭載。「S6」および「S6 アバント」には、6400rpmで最高出力420馬力を発揮、最大トルクの56.1kgmを1400-5200rpmで発生する。非対称/ダイナミックトルク配分の最新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムと7速 Sトロニックトランスミッションの組み合わせ。今回、一定の走行条件において、8気筒のうち4気筒を休止させるシリンダーオンデマンドシステムと、スタート ストップシステム（アイドリングストップシステム）のほか、エネルギー回生システム、軽量ボディ構造を採用することで、高性能かつ高効率を実現した。左右ハンドルの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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