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型式：DAA-4GCHJS｜Ａ６ハイブリッド(アウディ)の総合情報
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アウディ初のハイブリッドモデル「A6ハイブリッド」。イノベーション・リーダー・スルー・プログレス・テクノロジーをコンセプトに、軽量なアルミ素材を全体の20％以上に使用したモノコックボディをはじめとする「イノベーティブな技術」、直噴エンジンやスタート ストップシステムの搭載による「環境性能とスポーティドライブ」、最高級レザーインテリア、MMI touchなどによる「高い品質基準」を実現したモデル。最高出力155kW（211馬力）／最大トルク350Nmを発生する2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジンに、40kW（54馬力）と210Nmを発生する電気モーターを組み合わせ、パラレルハイブリッド方式を採用。システム合計では180kW（245馬力）／480Nmを発生。変速機には8速ティプトロニックを組み合わせ、トルクコンバーターの代わりに電気モーターとクラッチが一体になったハイブリッド・ユニットが前輪を駆動する。今回、一部改良を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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アウディ初のハイブリッドモデル「A6ハイブリッド」。イノベーション・リーダー・スルー・プログレス・テクノロジーをコンセプトに、軽量なアルミ素材を全体の20％以上に使用したモノコックボディをはじめとする「イノベーティブな技術」、直噴エンジンやスタート ストップシステムの搭載による「環境性能とスポーティドライブ」、最高級レザーインテリア、MMI touchなどによる「高い品質基準」を実現したモデル。最高出力155kW（211馬力）／最大トルク350Nmを発生する2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジンに、40kW (54馬力)と210Nmを発生する電気モーターを組み合わせ、パラレルハイブリッド方式を採用。システム合計では180kW（245馬力）／480Nmを発生。変速機には8速ティプトロニックを組み合わせ、トルクコンバーターの代わりに電気モーターとクラッチが一体になったハイブリッド・ユニットが前輪を駆動する。右ハンドル設定。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。 |
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アウディ初のハイブリッドモデル「A6ハイブリッド」。イノベーション・リーダー・スルー・プログレス・テクノロジーをコンセプトに、軽量なアルミ素材を全体の20％以上に使用したモノコックボディをはじめとする「イノベーティブな技術」、直噴エンジンやスタート ストップシステムの搭載による「環境性能とスポーティドライブ」、最高級レザーインテリア、MMI touchなどによる「高い品質基準」を実現したモデル。最高出力155kW（211馬力）／最大トルク350Nmを発生する2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジンに、40kW (54馬力)と210Nmを発生する電気モーターを組み合わせ、パラレルハイブリッド方式を採用。システム合計では180kW（245馬力）／480Nmを発生。変速機には8速ティプトロニックを組み合わせ、トルクコンバーターの代わりに電気モーターとクラッチが一体になったハイブリッド・ユニットが前輪を駆動する。今回、60km／h以上での走行時に車両が車線を検知し、走行車線を逸脱するとステアリングを操作して自動で軌道修正を行う機能「アウディアクティブレーンアシスト」を「アドバンストパッケージ」で、セットオプションとして採用。右ハンドル設定。 |
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アウディ初のハイブリッドモデル「A6ハイブリッド」。イノベーション・リーダー・スルー・プログレス・テクノロジーをコンセプトに、軽量なアルミ素材を全体の20%以上に使用したモノコックボディをはじめとする「イノベーティブな技術」、直噴エンジンやスタート ストップシステムの搭載による「環境性能とスポーティドライブ」、最高級レザーインテリア、MMI touchなどによる「高い品質基準」を実現したモデル。最高出力155kW（211馬力）／最大トルク350Nmを発生する2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボエンジンに、40kW (54馬力)と210Nmを発生する電気モーターを組み合わせ、パラレルハイブリッド方式を採用。システム合計では180kW(245馬力) / 480Nmを発生。変速機には8速ティプトロニックを組み合わせ、トルクコンバーターの代わりに電気モーターとクラッチが一体になったハイブリッド・ユニットが前輪を駆動する。また制動時のエネルギーを回生するブレーキ回生システムも採用。モーターのみで100km/hまで走行できるが、60km/h低速走行での走行可能距離は3km。エクステリアでは、LEDヘッドライト、2ウェイガラスサンルーフ、ハイブリッド専用デザインの10アームタービンデザインアルミホイールが標準装備となる。インテリアでは、メーターパネルのタコメーターが、パワートレーンの状態を表す「パワーメーター」に置き換えられるほか、メーターパネルのドライバーインフォメーションディスプレイと、インストゥルメントパネル中央のMMIディスプレイにはエンジン、モーター、バッテリーの動作を示す「エネルギーフローメーター」を表示できる。またMMIディスプレイには燃費とエネルギー回生量の履歴を棒グラフで表示することができる。ボディカラーでは、ハイブリッド専用のアークティックシルバーメタリックを含め、全8色設定。右ハンドル設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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