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型式：ABA-4FBVJA｜Ａ６オールロードクワトロ(アウディ)の総合情報
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アウディA6アバントをベースとしたA6オールロードクワトロ（A6 allroad quattro）は、オンロード・ラフロードを問わず高いパフォーマンスとダイナミクスを提供するクロスオーバーモデル。文字通りあらゆる道を最も美しく駆け抜けることを示すSUVモデルとして、アウディが誇るフルタイム4WDシステムクワトロに、大径タイヤ＆ホイールを履く。エクステリアは、専用デザインのバンパーやフェンダーアーチモール等、ラフロードエレメントと組み合わせ、全長4935mm、ホイールベース2845mmというボディで、そのほとんどが高強度スチールとアルミで構成される。2種類のガソリン直噴（FSI）エンジンを用意。V6 3.2 FSI（255馬力）とV8 4.2FSI（350馬力）をラインアップ。6速ティプトロニック、クワトロ・フルタイム4WD駆動とする。アルミニウムを主に採用し、標準装備のアダプティブエアサスペンションは、専用に設定された「オールロード」モードを追加した5段階で車高を調整。また、ラフロードモードを追加して専用開発されたESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）は、荒れた路面でもトラクションを確保するシステムとなる。右ハンドル設定。 |
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アウディA6アバントをベースとしたA6オールロードクワトロは、オンロード・ラフロードを問わず高いパフォーマンスとダイナミクスを提供するクロスオーバーモデル。ステーションワゴンモデルの「アバント」と「SUV」の中間に位置づけられ、2000年に登場したアウディオールロードクワトロの第2代目になる。エクステリアデザインは、ダイナミックなスタイリングを際立たせる専用デザインのバンパーやフェンダーアーチモール等、ラフロードエレメントと組み合わせ、全長4935mm、ホイールベース2845mmというボディで、そのほとんどが高強度スチールとアルミで構成される。2種類のガソリン直噴エンジンを用意。V6 3.2 FSI（255馬力）とV8 4.2FSI（350馬力）をラインアップ。6速ティプトロニック、クワトロ・フルタイム4WD駆動とする。アルミニウムを主に採用し、標準装備のアダプティブエアサスペンションは、専用に設定された「オールロード」モードを追加した5段階で車高を調整。また、ラフロードモードを追加して専用開発されたESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）は、荒れた路面でもトラクションを確保するシステムとなる。右ハンドル設定。対ユーロの円安傾向が続く中、全アウディモデルの一斉価格見直しが行われた。 |
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アウディA6アバントをベースとしたA6オールロードクワトロは、オンロード・ラフロードを問わず高いパフォーマンスとダイナミクスを提供するクロスオーバーモデル。ステーションワゴンモデルの「アバント」と「SUV」の中間に位置づけられ、2000年に登場したアウディオールロードクワトロの第2代目になる。エクステリアデザインは、ダイナミックなスタイリングを際立たせる専用デザインのバンパーやフェンダーアーチモール等、ラフロードエレメントと組み合わせ、全長4935mm、ホイールベース2845mmというボディで、そのほとんどが高強度スチールとアルミで構成される。2種類のガソリン直噴エンジンを用意。V6 3.2 FSI（255馬力）とV8 4.2FSI（350馬力）をラインアップ。6速ティプトロニック、クワトロ・フルタイム4WD駆動とする。アルミニウムを主に採用し、標準装備のアダプティブエアサスペンションは、専用に設定された「オールロード」モードを追加した5段階で車高を調整。また、ラフロードモードを追加して専用開発されたESP（エレクトロニックスタビリゼーションプログラム）は、荒れた路面でもトラクションを確保するシステムとなる。右ハンドル設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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