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1〜15台
いすゞ
エルフトラック
高床 ２ｔ積載 高床 左電格ミラー坂道発進補助装置 アイドリングストップＦ５速ＭＴ ターボ新明和ＤＲ２−０１１０ＳＹ車両総重量：４，９４５ｋｇ 準中型免許対応走行距離：７３，８０１ｋｍ 燃料：軽油
支払総額 (税込)
215万円
車両本体価格 (税込)
212万円
諸費用 (税込)
3万円
法定整備：整備無
保証無
カラーブルー
ミッションMT5速
ボディタイプトラック
２トン１０尺平ボディー 荷台床木板貼り 高アオリ加工 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ＥＴＣ車載器 ４ＪＺ１ターボ１５０ＰＳ ルーフキャリア
378万円
364.7万円
13.3万円
月々 33,400円
法定整備：整備付
保証付 (12ヶ月・走行無制限)
高床 高床 シングルタイヤ 三方開き Ｆ５速 ＡＢＳ Ｄ席エアバック 集中ドア キーレス ＥＴＣ 左側電動格納ミラー バックモニター ２段アオリ 荷台板張り ２０００Ｋｇ積載
180万円
169万円
11万円
保証付 (2ヶ月・2000km)
カラーホワイト
高床 ２ｔ 平ボディ アームパワーゲート リフト能力８００キロ ５ＭＴ ＨＳＡ 左電動格納ミラー キーレス ＥＴＣ フォグライト ＡＳＲ 極東開発製 Ｓ８０２−１ＳＲＴ２ ３．０ディーゼルターボ １５０ＰＳ
299.4万円
290万円
9.4万円
高床 ３ｔ平ボディ標準ロングオートマ Ｆｏｇランプ バイザー アイドリングストップ ＡＳＲ ＡＭ／ＦＭチューナー ＩＣターボ キーレス エアバッグ ＡＢＳ 集中ドアロック
293万円
281万円
12万円
カラーシルバー
ミッションAT
３ｔ高床 平ボディ ＨＳＡ（坂道発進装置）アイドリングストップ ６速ミッション／３ペダル 左電動格納ミラー ＡｄＢｌｕｅレス
320万円
298万円
22万円
ミッションMT6速
高床 ４ｔ ワイドロング 保冷バン Ｒ３枚観音扉 左サイドドア 箱Ｆ／Ｒ換気口 荷室ＬＥＤ灯 ＳＲＳ ＡＢＳ キーレス 左電格ミラー ＥＴＣ アイドリングストップ フォグランプ ＡＳＲ フロアＡＴ
259.2万円
236.5万円
22.7万円
保証付 (2ヶ月・3000km)
高床 ４ｔ ワイドロング 保冷バン Ｒ３枚観音扉 左サイドスライドドア 箱前後換気口１対 荷室ＬＥＤ灯３個 ＳＲＳ ＡＢＳ キーレス 左電格ミラー アイドリングストップ トラクションコントロール
高床 ４ｔ ワイドロング 保冷バン Ｒ３枚観音扉 左サイドスライドドア 箱Ｆ／Ｒ換気口１対 荷室ＬＥＤ灯３個 ＳＲＳ ＡＢＳ キーレス 左電格ミラー アイドリングストップ トラクションコントロール
高床 ３ｔ 標準セミロング ローダーダンプ 三方開 リアアオリ左右ピン差し加工 集中ドアロック 左電格ミラー 坂道発進補助装置 ハイルーフ
416.2万円
403.7万円
12.5万円
高床 ３．８ｔ ワイドロング タダノ４段 ２．９ｔ吊りクレーン付 Ｈ２２年製 ラジコン／フックイン付 差し違いアウトリガー 三方開 床板アピトン張替え 横ねた１２本
602.2万円
588.5万円
13.7万円
高床 ３．９５ｔ ワイドロング 保冷バン 格納ゲート／１，０００ｋｇ付 長／１１７ｃｍ 幅／１８９ｃｍ Ｒ３枚観音扉 箱厚み５．５ｃｍ 左サイドドア ラッシング２段 荷室ＬＥＤ灯３個 電格ミラー／ヒーター
380.2万円
357.5万円
高床 ４ｔ ワイドロング 平ボデー 三方開 横ねた１５本 未使用ボデー載せ替え 集中ドアロック 左右電格ミラー／ヒーター アイドリングストップ フォグランプ トラクションコントロール
396.7万円
374万円
高床 ３．８５ｔ ワイドロング タダノ４段 ２．９ｔ吊りクレーン付 Ｈ１６年製 ラジコン／フックイン付 差し違いアウトリガー 三方開 床板アピトン張り替え 横ねた１０本 リアアオリチェーン２個
572.7万円
550万円
高床 ３．９５ｔ ワイドロング 保冷バン 格納ゲート１，０００ｋｇ付 長／１１７ 幅／１８９ リア３枚観音扉 左サイドドア ラッシング２段 箱前後換気口 荷室ＬＥＤ灯 左右電格ミラー／ヒーター
512.2万円
489.5万円
いすゞ エルフトラック(その他「高床」)
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グーネットに掲載されている「いすゞ エルフトラック」の掲載状況は？
グーネット中古車ではいすゞ エルフトラックの中古車情報を2,544台掲載しています。車両価格は17万円~1430万円、最も掲載の多いボディーカラーはホワイトで2,053台となっています。いすゞ エルフトラック 高床のみの車両価格は169万円~588.5万円で総合評価は3.9レビュー件数は10になります。（2025.06.25）
車種の特徴
1959年にリリースされた「エルフトラック」は、いすゞの主力商品である小型および中型トラックです。このクルマは、ユーザーの作業性と快適性の向上が常に追求されており、1974年に集配作業に最適なフラットロー仕様車、1980年に広いキャビンスペースのワイドキャブ車、1990年にフロント独立懸架式サスペンションなどを他社に先駆けて採用しています。2006年に発売された6代目モデルでは、「See Global」のコンセプトが掲げられ、海外市場を見据えて、使用環境や法規などの徹底的な調査・分析を経て開発されました。なお、2007年から、マツダ、日産などにOEM供給が開始されています。現行最新モデルとなる2018年10月発売モデルは、コネクテッドトラックとして通信端末が全車に標準搭載されており、車両コンディションデータを活用した高度純正整備「PREISM」の実施が可能となっています。また、エンジンの主要コンポーネントが一新されたことで燃費性能が向上していますが、平成28年排出ガス規制に適合しており、平成27年度燃費基準＋10％も達成しています。そのほか、このクルマの特別仕様車については、2017年10月発売モデルにラインナップされている「いすゞ自動車創立80周年記念特別仕様車」などがあります。この特別仕様車には、専用キャブカラーや赤のシートベルト、ロゴが刺繍された本革調シートなどが特別装備されています。※記載の文章は、2018年12月時点の情報です。
車名の由来は？
北欧神話の多くに登場する「エルフ」は、不思議な魔法の力を持ち、不老不死であったり、長命であることの多い愛すべき妖精。その名を冠する小・中型トラックのいすゞ「エルフトラック」は、「お仕事繁栄のマスコット」といったキャッチコピーで1959年にデビューした。なお、日本と一部の国を除いた地域では「Nシリーズ」の名前でリリースされている。
モデル概要、その魅力は？
エンジンの上にキャブ（運転席）があるキャブオーバートラックの代表的なモデルといえ、長年にわたって2トンクラスのトラックでトップシェアを誇る。あらゆる業種、用途に対応すべく、荷台のバリエーションによりさまざまな車種が存在する。ダンプに冷凍車、クレーン車、救急車など、エルフを見かけない日はない。働くクルマのスタンダードモデルだ。
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