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型式：E-DA5｜インテグラ(ホンダ)の総合情報
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ホンダのスタイリッシュなスポーツ＆ファミリーモデル、インテグラ（INTEGRA）。マイナーチェンジにより、フロントバンパー、テールライトの変更などのほか、最強ユニット1.6L DOHC VTECがさらにパワーアップされ、5速MTで170馬力／16.0kgm、4速ATで155馬力／15.6kgmとなった。同時に上級車種にビスカス式LSDを装着。また4ドアハードトップモデルの「ESi」という上級グレードは、140馬力を発生する1.8LのB18B型ユニットを搭載。今回の特別仕様車1.6L SOHC（ハイパー16バルブ+DUAL CARB）搭載車に、3ドアクーペ「サウンドリミテッド」、4ドアハードトップ「スーパーエクストラ」を設定。サウンドリミテッドはスポーティタイプ・フルホイールキャップ、エアコン、4スピーカーなど、スーパーエクストラはエアコン、専用シート地、3本スポークステアリングホイールなどを特別装備する。 |
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ホンダのスタイリッシュなスポーツ＆ファミリーモデル、インテグラ。今回マイナーチェンジにより、フロントバンパー、テールライトの変更などのほか、最強ユニット1.6L DOHC VTECがさらにパワーアップされ、5速MTで170馬力／16.0kgm、4速ATで155馬力／15.6kgmとなった。同時に上級車種にビスカス式LSDを装着したモデルも新たに設定。また4ドアハードトップモデルには、140馬力を発生する1.8LのB18B型ユニットを搭載した「ESi」という上級グレードを追加設定した。 |
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ホンダインテグラ（INTEGRA）は、ハッチゲートを持った3ドアクーペと4ドアハードトップの2タイプボディ。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン式を全車に採用。1.6Lの直列4気筒、DOHC VTEC+PGM-FI（160馬力/150馬力）、ハイパー16バルブ+PGM-FI（120馬力）、ハイパー16バルブ+DUAL CARB（105馬力）の3ユニットを搭載する。今回の特別仕様車は、3ドアクーペRXiをベースとした「RXiサウンドスペシャル」を設定。ボディーカラーはフリントブラック・メタリック、トリノレッド・パール、バルセロナグリーン・パールを採用し、フルホイールキャップ、パワーウインド、4スピーカーオーディオなどを特別装備した。FF（前輪駆動）のみ。 |
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ホンダインテグラ（INTEGRA）は、ハッチゲートを持った3ドアクーペと4ドアハードトップの2タイプボディ。自然吸気エンジンでリッターあたり100馬力のハイパワーと力強い低・中速性能を高いレベルで両立させた、世界初の可変バルブタイミング・リフト機構を採用した新開発DOHC VTECエンジンを搭載車を設定（「XSi」/「RSi」）、優美なスポーティフォルムと広く快適な居住空間を併せもっている。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン式を全車に採用。1.6Lの直列4気筒、DOHC VTEC+PGM-FI（160馬力/150馬力）、ハイパー16バルブ+PGM-FI（120馬力）、ハイパー16バルブ+DUAL CARB（105馬力）の3ユニットを搭載する。今回の特別仕様車は、「ZXiバージョンS」、「ZXiリミテッド」を設定。ZXiバージョンSはボディーカラーに、チャコールグラニット・メタリック、トリノレッド・パールを採用し、LEDハイマウントストップランプ付ボディ同色リヤスポイラー、14インチアルミホイールなどを特別装備。ZXiリミテッドはボディーカラーに、チャコールグラニット・メタリック、バッキンガムブルー・パールを採用し、14インチアルミホイール、本革シートなどを特別装備した。 |
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ホンダインテグラ（INTEGRA）は、ハッチゲートを持った3ドアクーペと4ドアハードトップの2タイプボディ。自然吸気エンジンでリッターあたり100馬力のハイパワーと力強い低・中速性能を高いレベルで両立させた、世界初の可変バルブタイミング・リフト機構を採用した新開発DOHC VTECエンジンを搭載車を設定（「XSi」/「RSi」）、優美なスポーティフォルムと広く快適な居住空間を併せもっている。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン式を全車に採用。FF（前輪駆動）のみ。1.6Lの直列4気筒、DOHC VTEC+PGM-FI（160馬力/150馬力）、ハイパー16バルブ+PGM-FI（120馬力）、ハイパー16バルブ+DUAL CARB（105馬力）の3ユニットを搭載する。安全装備として、全グレードにリア3点式シートベルトを追加装着している。 |
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ホンダインテグラは、ハッチゲートを持った3ドアクーペと4ドアハードトップの2タイプボディ。自然吸気エンジンでリッターあたり100馬力のハイパワーと力強い低・中速性能を高いレベルで両立させた、世界初の可変バルブタイミング・リフト機構を採用した新開発DOHC VTECエンジンを搭載車を設定、優美なスポーティフォルムと広く快適な居住空間を併せもっている。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン式を全車に採用。1.6Lの直列4気筒、DOHC VTEC+PGM-FI（160馬力）、ハイパー16バルブ+PGM-FI（120馬力）、ハイパー16バルブ+DUAL CARB（105馬力）の3ユニットを搭載する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
