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1〜10台
トヨタ
マークII
グランデＧ 新規全塗装 新品フルエアロ 新品クロススピード ＣＲ７１８インチアルミホイール 新品タイヤ フルタップ車高調 新品マフラーカッター 新品ＬＥＤヘッドバルブ
支払総額 (税込)
205万円
車両本体価格 (税込)
187万円
諸費用 (税込)
18万円
法定整備：整備付
保証付 (1ヶ月・1000km)
カラーグレー色替え
ミッションAT4速
ボディタイプハードトップ
グランデＧ 車高調 社外１９インチアルミ パワーシート オートライト フロントフォグ オートエアコン 修復歴無
210万円
189.8万円
20.2万円
月々 37,100円
保証無
カラースーパーホワイトＩＩ
グランデＧ グランデＧ（５名）２ＪＺ３０００ｃｃエンジン ＡＴ車 修復歴無 ハーフエアロ ブリッツ車高調 新品クロススピード１８インチアルミホイール新品タイヤ 競技用マフラー ｍｏｍｏステ ＮＲＧクイックリリース
195万円
177万円
カラーパールＩＩ
グランデＧ ワンオーナー オートマ パワーシート カセット 記録簿 エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 走行距離１８０００キロ 修復歴無し パールホワイト
242万円
240万円
2万円
法定整備：整備無
カラーパールホワイト
２ＪＺターボエンジン仕様 ５速マニュアルミッション搭載 社外エアロ装着
329.8万円
299.8万円
30万円
カラーホワイト
ミッションMT5速
グランデＧスーパーチャージャー ＲＳＲダウンサス ボルク１７インチＡＷ ｒｅｎｏｍａハンドル ＥＴＣ
198万円
178万円
20万円
カラースーパーホワイトＩＶ
ミッションAT
グランデＧ★ワンオーナー★禁煙車★走行３．４万キロ★修復無★ ＥＴＣ２．０ 前後ドラレコ デジタルスピードメーター 最終モデル 最上級グレード コーナーソナー 革巻きステアリング オートライト ２ＪＺエンジン ウッドパネル キーレス ワンオーナー 禁煙車
185.4万円
165.9万円
19.5万円
カラーグリーン
グランデＧ ツインカム２４ ２５００ｃｃ ウッドコンビハンドル 当時物純正シートカバー リアブラインド 純正ＨＩＤヘッドライト 運転席パワーシート フィルムレス
85.9万円
75.5万円
10.4万円
カラーパールホワイトＩＩ
ミッションAT5速
ボディタイプセダン
グランデＧ タイミングベルト交換 キーレス エアコン パワステ エアバック パワーウィンドウ 助手席エアバッグ 電動シート ＡＢＳ
100.2万円
14.3万円
グランデＧ １ＪＺ−ＧＴＥターボエンジン ５速マニュアルＲ１５４載せ替え 外装後期仕様 テインフルタップ車高調
398.8万円
378.8万円
月々 73,800円
カラーツートン
トヨタ マークII(１００系「グランデＧ」 １１０系「グランデＧ」 ８０系「グランデＧ」 ９０系「グランデＧ」 その他「グランデＧ」)
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マークIIのモデル一覧はこちら
9代目マークII（MARK II）。搭載されるエンジンは280馬力の2.5Lターボ、200馬力の2.5Lが同出力の直噴D-4仕様（超希薄燃焼）とEFI仕様、それに160馬力の2Lレギュラーガソリン仕様の4ユニット。すべて可変バルブタイミング（VVT-i）機構つきの直列6気筒DOHCとなる。4輪ダブルウイッシュボーンのサスペンションに、FRと4WDの駆動方式を設定。トランスミッションにはゲート式シフトの2.5L D-4は5AT、その他は4AT、2.5Lターボのみ5MTも選べる。5ATのEMV装着車にはナビゲーションから先行する道路状況を読み取り、適切なシフト制御を行うNAVI・AI-SHIFTがオプションで設定される。グレードはラグジュアリータイプのGRANDE（グランデ）シリーズはグランデG（2.5L D-4）とグランデ(2.5L D-4/2L）、スポーティタイプのiRシリーズはiR-V(2.5Lターボ）、iR-S（2.5L D-4）、iR（2L）。4WDモデルはグランデG Four（2.5L EFI）とグランデFour（2L）をラインアップ。グランデFourには装備を厳選したSパッケージも用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシスト、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。なお、平成16年4月から消費税相当額を含む総額表示でのラインアップとなっている。
グーネットに掲載されている「トヨタ マークII」の掲載状況は？
グーネット中古車ではトヨタ マークIIの中古車情報を267台掲載しています。車両価格は35万円~575万円、最も掲載の多いボディーカラーはホワイトで61台となっています。トヨタ マークII グランデＧのみの車両価格は75.5万円~378.8万円で総合評価は4.0レビュー件数は134になります。（最終更新日：2026年04月27日）
車種の特徴
「マークII」は、1968年に初登場した車種で、4ドアセダンやハードトップを中心にさまざまな派生車種を生み出してきたクルマです。なお、兄弟車には「クレスタ」「チェイサー」があります。6代目モデルは「新しい高級車の出発点」を開発コンセプトにフルモデルチェンジされ、ガソリン仕様のモデルがDOHCに統一されています。また、9代目に当たる2000年10月発売モデルでは、ホイールベースを50mm延長するなどプラットフォームや主要なコンポーネントが刷新されています。2004年4月発売モデルについては、ラグジュアリー仕様のグランデシリーズに「グランデG」「グランデ」が、スポーティ仕様のiRシリーズには「iR-V」「iR-S」「iR」が、4WDモデルには「グランデG Four」「グランデFour」のグレードがそれぞれラインアップされています。なお、「グランデFour」には選び抜かれた装備を備えるSパッケージも設定されています。このモデルでは全車両に、安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシストなどを標準装着しています。※記載の文章は、2018年7月時点の情報です。
車名の由来は？
「マーク」は、英語の「Mark（目標、成功、名声）」で、「II」は「コロナの第二世代」、「コロナの上級車」という意味。またジャガーやMGなどの英国車のモデル名で「Mk-II」が使われることから採用された。ちなみに姉妹車の「チェイサー」は英語で「追跡者」、「クレスタ」はスペイン語で「紋章の飾り」を指す。
モデル概要、その魅力は？
自家用車需要の急速な高まりを受け、1968年にクラウンとコロナの間に位置するモデルとして登場した「マークII」。デビュー当初から「コロナ マークII」のネーミングだったが、80年代半ばの５代目以降は「マークII」として装備の充実化が進む。現実的な価格で買える快適サルーンとして、幅広い層に訴求する。
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マークII選びは、予算、用途（家族構成や使い方）、新車か中古か、維持費、安全性、運転のしやすさ、デザインを考慮し、試乗で確認しましょう。
