池田直渡（いけだ なおと）のプロフィール

池田直渡（いけだ なおと）
池田直渡（いけだ なおと）
1965年神奈川県生まれ。1988年企画室ネコ（現ネコ・パブリッシング）入社。取次営業、自動車雑誌（『カー・マガジン』『オートメンテナンス』『オートカー・ジャパン』）の編集、イベント事業などを担当。2006年に退社後スパイス コミニケーションズでビジネスニュースサイト「PRONWEB Watch」編集長に就任。2008年に退社。以後、編集プロダクション、グラニテを設立し、クルマのメカニズムと開発思想や社会情勢の結びつきに着目して執筆活動を行う。
1965年神奈川県生まれ。1988年企画室ネコ（現ネコ・パブリッシング）入社。取次営業、自動車雑誌（『カー・マガジン』『オートメンテナンス』『オートカー・ジャパン』）の編集、イベント事業などを担当。2006年に退社後スパイス コミニケーションズでビジネスニュースサイト「PRONWEB Watch」編集長に就任。2008年に退社。以後、編集プロダクション、グラニテを設立し、クルマのメカニズムと開発思想や社会情勢の結びつきに着目して執筆活動を行う。

池田直渡（いけだ なおと）の記事一覧

ようやく始まった政治と経済の対話【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

車の最新技術 2022.11.04 UP

ようやく始まった政治と経済の対話【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
　2日、首相官邸で、岸田首相と経団連モビリティ委員会との初会談が開催された。6月に発足した経団連のモビリティ委員会がようやく具体的に動き出した。今後、官邸と委員会では定期的に意見交換が開催される予定であり、今後は、政府と、日本産業...
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　2日、首相官邸で、岸田首相と経団連モビリティ委員会との初会談が開催された。6月に発足した経団連のモビリティ委員会がようやく具体的に動き出した。今後、官邸と委員会では定期的に意見交換が開催される予定であり、今後は、政府と、日本産業...
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中国向けBEV トヨタbZ3をどう読むか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

車の最新技術 2022.10.28 UP

中国向けBEV トヨタbZ3をどう読むか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
文●池田直渡　写真●トヨタ 　バッテリー覇権に向けた世界の戦いはすっかり魑魅魍魎が跋扈する様相を呈してきた。もはや誰もWTOルールを守らない。むしろ破ったもの勝ちの世界になりつつある。 　以前にも書いたが、WTOのルー...
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文●池田直渡　写真●トヨタ 　バッテリー覇権に向けた世界の戦いはすっかり魑魅魍魎が跋扈する様相を呈してきた。もはや誰もWTOルールを守らない。むしろ破ったもの勝ちの世界になりつつある。 　以前にも書いたが、WTOのルー...
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スバルの新型クロストレックは何故良くなったのか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

車の最新技術 2022.10.21 UP

スバルの新型クロストレックは何故良くなったのか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経・・・
文●池田直渡　写真・図案●スバル 　スバルブランドのボトムエンドを受け持ってきたXVがモデルチェンジを果たし、新たにクロストレックという名前を与えられて登場した。筆者はこれにクローズドコースで試乗したが、その素直で正確なハン...
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文●池田直渡　写真・図案●スバル 　スバルブランドのボトムエンドを受け持ってきたXVがモデルチェンジを果たし、新たにクロストレックという名前を与えられて登場した。筆者はこれにクローズドコースで試乗したが、その素直で正確なハン...
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自動車の増産 ものづくりの内側【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

車の最新技術 2022.09.23 UP

自動車の増産 ものづくりの内側【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
自動車ビジネスの根幹であるものづくり。なかでも大きなファクターである完成車工場について自動車ジャーナリストの池田直渡氏が解説します。
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自動車ビジネスの根幹であるものづくり。なかでも大きなファクターである完成車工場について自動車ジャーナリストの池田直渡氏が解説します。
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新型シエンタ 多様性をもっと活かす売り方【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

車の最新技術 2022.09.16 UP

新型シエンタ 多様性をもっと活かす売り方【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
フルモデルチェンジした新型シエンタに設定されている福祉車両。自動車ジャーナリストの池田直渡氏が、福祉車両に秘められた可能性について提言する。
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フルモデルチェンジした新型シエンタに設定されている福祉車両。自動車ジャーナリストの池田直渡氏が、福祉車両に秘められた可能性について提言する。
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水素社会の実現性は急速に高まった【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

車の最新技術 2022.09.09 UP

水素社会の実現性は急速に高まった【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
文●池田直渡　写真●トヨタ 　モビリティにおけるポスト石油のコンペティターは、BEV、FCV、水素エンジン、e-fuel、バイオ燃料あたりが主なところ。正直なところどれも課題を抱えている。 　最も現実的なのは、小容量バ...
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文●池田直渡　写真●トヨタ 　モビリティにおけるポスト石油のコンペティターは、BEV、FCV、水素エンジン、e-fuel、バイオ燃料あたりが主なところ。正直なところどれも課題を抱えている。 　最も現実的なのは、小容量バ...
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BEV普及の前提条件が大混乱中【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

車の最新技術 2022.09.02 UP

BEV普及の前提条件が大混乱中【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
文●池田直渡　写真●日産 　ここしばらく、BEVマーケットを大きく左右しそうな話が二転三転している。 　ご多分に漏れずスタートはコロナ禍とウクライナ問題。それに米中対立である。欧州は電力問題がどんどん重篤化しており、こ...
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部品不足問題を乗り越えるために（対応編）【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】

車のニュース 2022.08.26 UP

部品不足問題を乗り越えるために（対応編）【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
文●池田直渡　写真●ホンダ 　前回の記事では、1990年代から続いて来たサプライチェーンの国際分業化が、自動車産業の勢力図を書き換え、GMに代わって、トヨタとフォルクスワーゲンの時代に切り替わった話と、そのグローバルサプライ...
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文●池田直渡　写真●ホンダ 　前回の記事では、1990年代から続いて来たサプライチェーンの国際分業化が、自動車産業の勢力図を書き換え、GMに代わって、トヨタとフォルクスワーゲンの時代に切り替わった話と、そのグローバルサプライ...
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