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日本車初！トヨタがイタリア伝統ラリー参戦 初代クラウンやLFAなど名車5台が出走 NEW

車のニュース 2026.06.09 UP

日本車初！トヨタがイタリア伝統ラリー参戦 初代クラウンやLFAなど名車5台が出走
トヨタがイタリア伝統のヒストリックラリー「ミッレミリア」の特別企画「ミッレミリア グランツーリスモ エクスペリエンス2026」に初代クラウンを筆頭に5台を出走！
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トヨタがイタリア伝統のヒストリックラリー「ミッレミリア」の特別企画「ミッレミリア グランツーリスモ エクスペリエンス2026」に初代クラウンを筆頭に5台を出走！
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電動ラグジュアリー3列SUV爆誕！ レクサスTZ詳報

車のニュース 2026.06.02 UP

電動ラグジュアリー3列SUV爆誕！ レクサスTZ詳報
レクサス初のBEV3列シートSUVとして誕生した新型「TZ」は、「Driving Lounge」というコンセプトのもと、最新の電動化技術とラグジュアリーな移動体験を高次元で融合させた1台。国内のレクサスラインナップをリードするブランニューモデルとして、大きな注目を集めるのは必至だ。
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レクサス初のBEV3列シートSUVとして誕生した新型「TZ」は、「Driving Lounge」というコンセプトのもと、最新の電動化技術とラグジュアリーな移動体験を高次元で融合させた1台。国内のレクサスラインナップをリードするブランニューモデルとして、大きな注目を集めるのは必至だ。
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夜のドライブが特別に。レクサス「NX」室内を彩る後付けイルミネーション【動画あり】

パーツ取付・交換 2026.06.02 UP

夜のドライブが特別に。レクサス「NX」室内を彩る後付けイルミネーション【動画あり・・・
レクサス「NX」を対象に、室内空間を彩る「イルミネーションアップグレード（MellowGlow）」の提供を開始した。
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レクサス「NX」を対象に、室内空間を彩る「イルミネーションアップグレード（MellowGlow）」の提供を開始した。
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レクサスNX、27年春マイチェンへ。PHEVは次世代システムに、EV航続距離が大幅拡大

車のメンテナンス 2026.06.01 UP

レクサスNX、27年春マイチェンへ。PHEVは次世代システムに、EV航続距離が大・・・
レクサスNXマイナーチェンジモデル予想CG レクサスのグローバルコアモデルとして、世界の都市型クロスオーバーSUV市場を牽引し続ける「NX」。現行型の2代目へとフルモデルチェンジを果たしてから、2026年現在で5年目を迎えているが、...
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レクサスNXマイナーチェンジモデル予想CG レクサスのグローバルコアモデルとして、世界の都市型クロスオーバーSUV市場を牽引し続ける「NX」。現行型の2代目へとフルモデルチェンジを果たしてから、2026年現在で5年目を迎えているが、...
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《国産ミドルSUV総決算！》レクサスRZ［BEV］

車種別・最新情報 2026.05.30 UP

《国産ミドルSUV総決算！》レクサスRZ［BEV］
国産ミドルSUVオール型録 ミドルSUVはクルマ選びの本命となる激戦区で、各メーカーが様々なモデルを投入。各車の個性を横並びで見てみよう。
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国産ミドルSUVオール型録 ミドルSUVはクルマ選びの本命となる激戦区で、各メーカーが様々なモデルを投入。各車の個性を横並びで見てみよう。
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《国産ミドルSUV総決算！》レクサス・NX

車種別・最新情報 2026.05.20 UP

《国産ミドルSUV総決算！》レクサス・NX
国産ミドルSUVオール型録 ミドルSUVはクルマ選びの本命となる激戦区で、各メーカーが様々なモデルを投入。各車の個性を横並びで見てみよう。
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国産ミドルSUVオール型録 ミドルSUVはクルマ選びの本命となる激戦区で、各メーカーが様々なモデルを投入。各車の個性を横並びで見てみよう。
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「モリゾウのLBX」がアップデート 個性キラめく新カラーリング追加

車種別・最新情報 2026.05.13 UP

「モリゾウのLBX」がアップデート 個性キラめく新カラーリング追加
走れば思わず笑みがあふれるハイパフォーマンスモデル「LBX MORIZO RR」がアップデート。メーカー希望小売価格は、6,800,000円（消費税込）から。
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走れば思わず笑みがあふれるハイパフォーマンスモデル「LBX MORIZO RR」がアップデート。メーカー希望小売価格は、6,800,000円（消費税込）から。
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《電動の正解!? 国産PHEV早わかり》レクサスRX／NX

車種別・最新情報 2026.05.13 UP

《電動の正解!? 国産PHEV早わかり》レクサスRX／NX
クルマの電動化の行きつく先がBEVやFCEVなのは間違いないが、それらが今現在のクルマ選びの最適解かといえば、万人に勧められるほどインフラが調っているとは言い難い。一般的なHEVの先へ進みたいなら、先進と実用が好バランスなPHEVが有力候補となる。
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クルマの電動化の行きつく先がBEVやFCEVなのは間違いないが、それらが今現在のクルマ選びの最適解かといえば、万人に勧められるほどインフラが調っているとは言い難い。一般的なHEVの先へ進みたいなら、先進と実用が好バランスなPHEVが有力候補となる。
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