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型式：UA-MF21S｜ＭＲワゴン(スズキ)の総合情報
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上級志向の軽自動車スズキMRワゴン。ボンネットからバックドアまで一体となったスタイリッシュなモノフォルムとした外観や、FF軽乗用車中で最長を実現した室内を大きな特徴とする。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意。今回前バンパーの形状を変更したほか、居住性の向上、一部機種の燃費を向上させている。搭載されるオールアルミ660ccエンジンは、国土交通省「超（FF車）/優（4WD車）−低排出ガス」認定を受ける54馬力のVVT可変バルブタイミング機構付き直3DOHCと、「良−低排出ガス」認定の異なる圧縮比とした60馬力Mターボと64馬力スポーツターボの計3ユニット。トランスミッションは全車4速オートマチックのみ、コラムシフトレバーにより前席左右のスムーズな移動を可能としている。グレード展開は、ベーシックな「G」、オートエアコンやMD/CDデッキ+6スピーカー、13インチアルミホイールがつく豪華な「GL」、フルスポイラー装着のスポーツフォルム「GS」、ターボエンジン搭載は、60馬力の「ターボT」と、14インチアルミやローダウンサスを装着した64馬力の「SPORT（スポーツ）」の計5タイプ。前席には、ゆったり座れるベンチシートを採用。フロントドアトリムの形状を変更し、室内幅を35mm拡大した。リヤシートは、前後スライド幅を30mm拡大して135mmとし、後席に余裕を持たせた。ボディカラーは新色4色を追加し、全10色のラインアップとしている。 |
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ボンネットからバックドアまで一体となったスタイリッシュなモノフォルムとした外観や、FF軽乗用車中で最長を実現した室内を大きな特徴とする、上級志向のスズキMRワゴン。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意。搭載されるオールアルミ660ccエンジンは、国土交通省「超（FF車）/優（4WD車）−低排出ガス」認定を受ける54馬力のVVT可変バルブタイミング機構付き直3DOHCと、「良−低排出ガス」認定の異なる圧縮比とした60馬力Mターボと64馬力スポーツターボの計3ユニット。トランスミッションは全車4速オートマチックのみ、コラムシフトレバーにより前席左右のスムーズな移動を可能としている。グレード展開は、CDデッキやスモークガラスなど充実装備がつく、フロントグリルガーニッシュが特徴的なN-1とN-1エアロ、MD・CDデッキ+6スピーカーが付く上級X。ターボエンジン搭載は、60馬力のターボTと、14インチアルミやローダウンサスを装着した64馬力のSPORT（スポーツ）の計5タイプ。メーターパネルは、白色LEDの盤面発光式を採用。針がシルエットで浮かび上がり、はじめにトリップメーターに流れる“HELLO”の文字は楽しさも演出する。リヤシートはスズキ独自の「スライド&ダブルフォールディング機構」を採用し、左右独立のシートスライドとリクライニング機構に加え、レバー操作が荷室からも可能なシート格納ダブルフォールディング機能付きとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを装備。ターボ車は踏力をサポートするブレーキアシスト付きABSを標準、その他グレードはオプションで装着可能。 |
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スズキ新型軽自動車のMRワゴンは、ボンネットからバックドアまで一体となったスタイリッシュなモノフォルムとした外観や、FF軽乗用車中で最長を実現した室内を大きな特徴とする。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意。搭載されるエンジンは、国土交通省「超−/優−低排出ガス」（FF車/4WD車）認定を受ける54馬力のVVT可変バルブタイミング機構付き直3DOHCと、「良−低排出ガス」の圧縮比の異なる60馬力Mターボと64馬力スポーツターボの計3ユニット。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L式。トランスミッションは4ATのみ、コラムシフトレバーにより前席左右の移動を可能としている。グレード展開は、ベーシックなE、CDデッキやスモークガラスを装備するN-1/N-1エアロ（フロントグリルとシート表皮を改良）、MD・CDデッキ+6スピーカーが付くX、フルオートエアコンも装着となるXナビパッケージ。ターボエンジン搭載は60馬力のターボTと、14インチアルミやローダウンサスを装着した高出力64馬力のスポーツの2タイプ。また、アパレルブランドのミキハウスバージョンを設定、専用アルミや色鮮やかな内外装を特徴とする。リヤシートはスズキ独自の「スライド&ダブルフォールディング機構」を採用し、左右独立のシートスライドとリクライニング機構に加え、レバー操作でシート格納できるダブルフォールディング機能付きとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを装備。ターボ車はブレーキアシスト付きABSを標準、その他グレードはオプションで装着可能。 |
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軽乗用車MRワゴンに、「ジアラ（GIALLA）」製の外観部品等でドレスアップした、カスタマイズ車「ジアラ バージョン」を設定。専用フロント・リヤバンパー、アンダースポイラー、フロントグリルに、14インチ大径アルミホイールと155／55サイズの低扁平率タイヤを装着した。その他、ローダウンサスペンション、2DINサイズのMD／CDステレオ（DSP機構付）、オートエアコン、タコメーター付盤面発光式メーターパネルなど装備を充実させる。 |
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スズキの新型軽自動車MRワゴンは、ボンネットからバックドアまで一体となったスタイリッシュなモノフォルムとした外観や、FF軽乗用車中で最長を実現した室内を大きな特徴とする。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意。搭載されるエンジンは、国土交通省「超−/優−低排出ガス」（FF車/4WD車）認定を受ける54馬力のVVT可変バルブタイミング機構付き直3DOHCと、「良−低排出ガス」の圧縮比の異なる60馬力Mターボと64馬力スポーツターボの計3ユニット。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L式。トランスミッションは4ATのみ、コラムシフトレバーにより前席左右の移動を可能としている。グレード展開は、ベーシックなE、CDデッキやスモークガラスを装備するN-1/N-1エアロ（フロントグリルとシート表皮を改良）、MD・CDデッキ+6スピーカーが付くX、フルオートエアコンも装着となるXナビパッケージ。ターボエンジン搭載は60馬力のターボTと、14インチアルミやローダウンサスを装着した高出力64馬力のスポーツの2タイプ。また、アパレルブランドのミキハウスバージョンを設定、専用アルミや色鮮やかな内外装を特徴とする。リヤシートはスズキ独自の「スライド&ダブルフォールディング機構」を採用し、左右独立のシートスライドとリクライニング機構に加え、レバー操作でシート格納できるダブルフォールディング機能付きとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを装備。ターボ車はブレーキアシスト付きABSを標準、その他グレードはオプションで装着可能。 |
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多様な新発想から生まれたスズキの軽自動車がMRワゴン。ボンネットからバックドアまで一体となったスタイリッシュなモノフォルムとした外観や、FF軽乗用車中で最長を実現した室内が大きな特徴。FFとフルタイム4WDの駆動方式を用意する。搭載されるエンジンは、国土交通省「超−低排出ガス」（FF車）/「優−低排出ガス」（4WD車）認定を受ける54馬力のVVT可変バルブタイミング機構付き直3DOHC12バルブと、「良−低排出ガス」の60/64馬力の同ICターボ。サスペンションはフロント/マクファーソンストラット・リヤ/I.T.L式。トランスミッションはコラムシフト4ATのみ、前席左右の移動を可能としている。グレード展開は、ベーシックなE、CDデッキやスモークガラスを装備するN-1/N-1エアロ、MD・CDデッキ+6スピーカーが付くX、フルオートエアコンも装着となるXナビパッケージ。ターボエンジン搭載は60馬力のターボTと14インチアルミやローダウンサスを装着した64馬力のスポーツ。また、アパレルブランドのミキハウスバージョンを設定、専用アルミや色鮮やかな内外装を特徴とする。リヤシートはスズキ独自の「スライド&ダブルフォールディング機構」を採用し、左右独立のシートスライドとリクライニング機構に加え、レバー操作でシート格納できるダブルフォールディング機能付きとなる。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを装備。ターボ車はブレーキアシスト付きABSを標準、その他グレードはオプションで装着可能。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
