三菱 アウトランダーＰＨＥＶ

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車両状態

走行距離	6.1万km
修復歴	なし
禁煙車	－車内の匂いについて聞く
車検	2027(令和9)年3月
記録簿	－
輸入認定中古車	－
輸入経路	－
登録済未使用車	－
ワンオーナー	－
車両状態評価書	○

装備略号／用語解説

基本仕様

年式（初度登録）	2022(令和4)年
排気量	2400cc
乗車定員	７名
燃料	ハイブリッド
ドア	5D
エコカー減税対象車	－
ミッション	AT
過給器	－
車体色	ブラックダイヤモンド
駆動方式	4WD
車台番号下3桁	526
その他	寒冷地仕様
全体のサイズ	－
荷台寸法	－
ハンドル	右

カタログ情報（新車時）

全長×全幅×全高	4710x1860x1745mm
車両重量	2110kg
駆動形式	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン
WLTCモード燃費	16.2km/リットル
JC08モード燃費	17.8km/リットル
10/15モード燃費	－km/リットル
最高出力	133ps(98kW)/5000rpm

※新車時のカタログデータとなります。実際とは異なる場合がございますので、詳細は販売店にご確認ください。

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装備

エアバッグ：運転席/助手席/サイド
スライドドア
サンルーフ
ABS
エアコン
Wエアコン
リフトアップ
パワーステアリング
ダウンヒルアシストコントロール
パワーウィンドウ
盗難防止システム
アイドリングストップ
ドライブレコーダー
USB入力端子
Bluetooth接続
100V電源
クリーンディーゼル
センターデフロック
レンタカーアップ
展示・試乗車
電動格納ミラー

内装・外装

カーナビ：メモリーナビ他
TV：フルセグ
オーディオ
ビジュアル
アルミホイール：アルミホイール
革シート
ハーフレザーシート
キーレス
LEDヘッドランプ
HID(キセノンライト)
ポータブルナビ
バックカメラ
ETC
エアロ
スマートキー
ローダウン
ランフラットタイヤ
パワーシート
3列シート
ベンチシート
フルフラットシート
チップアップシート
オットマン
電動格納サードシート
シートヒーター
ウォークスルー
後席モニター
電動リアゲート
フロントカメラ
シートエアコン
全周囲カメラ
サイドカメラ
ルーフレール
エアサスペンション
ヘッドライトウォッシャー

運転支援

オートクルーズコントロール
レーンアシスト
自動駐車システム
パークアシスト

安全装備エリア

横滑り防止装置
衝突安全ボディ
衝突被害軽減システム
クリアランスソナー
オートマチックハイビーム
オートライト
頸部衝撃緩和ヘッドレスト

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車両保証・アフターサービス

保証 12ヶ月保証費用が車両本体価格に含まれています。詳細に関しては販売店へお問合せください。

走行距離走行無制限

保証内容

三菱ＵＣＡＲ認定保証：１年間走行距離無制限　１００項目以上に及ぶ納車前点検に加え、１ヶ月の無料点検など充実したサービス内容をご用意しております！

保証項目

修理回数: -

上限金額

免責金: 無し

保証修理 受付先

ロード サービス: 無し

法定整備: 整備付法定12ヶ月または法定24ヶ月点検整備付
※車検なし・車検整備付の場合は法定24ヶ月点検整備付
※商用車は6ヶ月または12ヶ月点検整備付

法定整備 について: 販売車に応じて、１２ヶ月点検もしくは車検整備を当社メカニックが責任を持って作業致します。

さらに詳しく

ローンをご利用時（参考）

ローンとは?

支払総額（税込）のローン支払例

月々 33,300 円

実質年率
4.9%
初回お支払い額
35,324 円
頭金
1,000,000 円
総支払回数
60 回
ボーナス月加算額
100,000 円 × 2 回/年
割賦販売価格
4,000,024 円

※上記のお支払い例は、あくまでも参考例です。
※最終回お支払い額（据置額）は、下取り価格を保証するものではありません。
※詳しくは、各販売店までお問い合わせください。

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購入パック

支払総額(税込)(リ済込)

365.6万円

車両本体価格(消費税込)

350万円

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AパックＪＡＦ加入５年

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（税込）

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パック内容
備考	－

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販売店情報

正規ディーラー

九州三菱自動車販売（株）クリーンカー宗像

住所	コピーコピーしました 811-3224 福岡県福津市中央１－２０－１２ MAPを開く
TEL	0078-6046-3669 無料電話
営業時間	10時～18時
定休日	毎週火曜日　第一、第二、第三水曜日

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キャンペーン

お得な展示車をご準備してお待ち致しております

７５周年感謝祭
期間 2026年04月02日～2026年04月30日
魅力ある価格と展示車をご準備して、皆様のご来店をお待ち致しております。

スタッフ紹介

クリーンカー宗像スタッフ一同

左から営業スタッフの坂田くん、山口くん、勝間くん、大杉くんです。

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販売店の口コミ

総合評価 4.8★★★★☆ 投稿数：87

お問い合わせ（見積り）	4.8
納車までの対応	4.8
説明の分かりやすさ	4.8
オススメ度	4.9

フタミー: 2026年03月30日

★★★★★ 5.0

購入した車スバルフォレスター

今回はじめてディラーでユーカーをかいましたが、新車を買うかのように対応していただき嬉しかったです。 ...もっと見る

ほいみ: 2026年03月28日

★★★★★ 5.0

購入した車三菱デリカミニ

車が豊富に揃っており希望の車を容易に見つけることができました。担当者の方も対応が素晴らしく、気持ち良く購入することが ...もっと見る

にゃれにゃれ: 2026年03月14日

★★★★★ 5.0

購入した車三菱ＥＫワゴン

契約から納車までストレスなく行なえました。決算キャンペーンと相まって、きちんと整備までしていただき、お得感満載で、こ ...もっと見る

ひろこ: 2026年02月07日

★★★★★ 5.0

購入した車ダイハツキャスト

担当してくれた山口さん、見積りから納車まで安心してお任せすることができました。これからもよろしくお願いします。 ...もっと見る

ちくわ: 2026年02月07日

★★★★☆ 4.5

購入した車スバルフォレスター

　対応満足です ...もっと見る

GNA3: 2025年11月30日

★★★★★ 5.0

購入した車三菱デリカＤ：５

担当の坂田様に色々とお世話になりました。前からデリカD5を探していたのですが予算がなかなか合わずふとっと立ち寄ったら ...もっと見る

ゆうこ: 2025年10月19日

★★★★★ 5.0

購入した車三菱ＥＫクロススペース

いろいろと親切な対応して頂きました担当の方の対応がよく三菱自動車宗像店で購入してよかったと思いました ...もっと見る

ぴろた: 2025年09月28日

★★★☆☆ 3.0

購入した車スズキソリオバンディット

希望の車がみつかりましたお世話になりました ...もっと見る

セツナ: 2025年09月28日

★★★★☆ 4.3

購入した車三菱ＥＫスペース

納車まで丁寧に対応していただきありがとうございました。 ...もっと見る

MINIF54: 2025年09月14日

★★★★★ 5.0

購入した車三菱デリカＤ：５

担当者の対応がとても良くして頂き、非常に満足です。 ...もっと見る

この販売店のレビュー一覧

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この販売店の同一車種

アウトランダーＰＨＥＶ

支払総額 (税込)(リ済込): 408.5万円

車両本体価格 (税込): 398万円

年式	2022(令和4)年
走行	2.4万km

アウトランダーＰＨＥＶ

支払総額 (税込)(リ済込): 231.8万円

車両本体価格 (税込): 218万円

年式	2019(平成31)年
走行	6.5万km

アウトランダーＰＨＥＶ

支払総額 (税込)(リ済込): 327.3万円

車両本体価格 (税込): 316万円

年式	2022(令和4)年
走行	3.5万km

この販売店の在庫一覧

この販売店の新着車種

ｅＫスペースカスタム

支払総額 (税込)(リ済込): 70.8万円

車両本体価格 (税込): 63万円

年式	2014(平成26)年
走行	5.7万km

デミオ

支払総額 (税込)(リ済込): 71.1万円

車両本体価格 (税込): 58万円

年式	2015(平成27)年
走行	6.0万km

ハスラー

支払総額 (税込)(リ済込): 155.4万円

車両本体価格 (税込): 148万円

年式	2023(令和5)年
走行	0.2万km

この販売店の在庫一覧

探している条件に近い車両

アウトランダーＰＨＥＶ

支払総額 (税込): 357.9万円

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走行	7.1万km

アウトランダーＰＨＥＶ

支払総額 (税込): 388.8万円

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年式	2023(令和5)年
走行	1.1万km

アウトランダーＰＨＥＶ

支払総額 (税込): 387.9万円

車両本体価格 (税込): 368万円

年式	2023(令和5)年
走行	2.6万km

アウトランダーＰＨＥＶの口コミ

レビュー総合	★ ★ ★ ★ ☆ 4.1	投稿数	57

とても良い車

3.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】パワーはあった、高速も安定、ミリ波レーダーはかなり使える７００キロメートル走って充電は一度もしないでリッター１２キロ、夜は車で寝た電気毛布二枚だけでは寒く温水ヒーターを使うと５時間程でバッテリーはゼロ近くに、エンジンをかけて一時間程で８０パーセント程になりその後、東京の渋滞を通り帰宅１５００ワットは使える、ドライヤーも使った。メーカー指定のナビは、お粗末１０年前の物かと思ったメーターのセンターにナビが割り込んで来るのはつかいずらかった。電動ハッチバックは要らないと感じた、普段自宅充電で４０キロ程でたまに遠出と言う使い方なら四輪駆動だし良い車と思います。【良い点】【悪い点】営業マンが威張つている三菱だけではないが

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2015年01月24日

イッペイ: 福島県郡山市

新世代プラットフォームを使用した三菱のフラッグシップＳＵＶ

4.0

【このクルマの良い点】三菱　アウトランダーＰＨＥＶの中でも、Ｍグレード、Ｇグレードの上に位置するのがＰグレードモデル（７人乗り）です。インストルメントパネルを貫く、水平基調のすっきりとしたデザインが気に入って選びました。十分ゆとりを感じられる広々とした車内空間は、上質感にあふれていて、走りも静かなので長時間乗っていても疲れません。三菱自動車独自の両運動統合制御システムＳ－ＡＷＣ（Ｓｕｐｅｒ　Ａｌｌ　Ｗｈｅｅｌ　Ｃｏｎｔｒｏｌ）を採用しており、走行安全性が高いだけではなく、操縦性も抜群です。ハンドリングはどんな路面状況でも、イメージしたとおりのラインをトレースできるように設計されているので、走っていてストレスを感じることがありません。ＰＨＥＶシステムによって長いＥＶ航続距離を実現できるので、バッテリー残量を気にせずにロングドライブできる点が何といってもアウトランダーＰＨＥＶ　Ｐのメリットです。なめらかな走り心地と力強い走りが楽しめます。【総合評価】アウトランダーでは普通充電と急速充電の他に、エンジンでの発電と３種類のチャージスタイルを選べます。ライフスタイルに応じて、走行中でも充電可能なため、ストレスもなく、快適にドライブを続けられる点が気に入っています。タイマー充電を使えば、電気代の安い深夜に充電出来る為おすすめです。また、ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　ＣＯＮＮＥＣＴによってモバイルアプリからも設定可能です。それだけではなく、車のバッテリー電力を１００ＡＣ電源として使えるので、アウトドアでコーヒーメーカーや炊飯器なども使用できます。フルフラットにすれば、大人でも横になれるスペースを確保できるので車中泊もＯＫ。満充電の状態なら、「Ｖ２Ｈ（Ｖｅｈｉｃｌｅ　ｔｏ　Ｈｏｍｅ）」で最大１２日分の一般家庭電力量が非常用電源でまかなえるなど、防災面から見てもおすすめの車といえるでしょう。これからの一台を探している方には、まちがいなくおすすめなのが三菱　アウトランダーＰＨＥＶ　Ｐです。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2023年11月15日

影月禅斗: 東京都千代田区

エンジン付き本格的ツインモーターＥＶ

4.0

【所有期間や運転回数】３年使用中。妻の通勤と買い物、休日の外出・旅行に使用。【このクルマの良い点】ＥＶ走行時の滑らかな走りと静寂。特に騒音については、最近の高級車はエンジン音が良く遮断されてはいるが、やはりこの車の「無音」には敵わない。高速道路での風切り音を除き、良く防音されている。オーディオ好きな方は、どうぞ高価なシステムを組んでください。回生ブレーキを利用するとアクセルペダルだけでの運転を楽しめる。（止まるときにはブレーキは踏むが）大人４人がゆったりと座れる広い室内空間。運動性能は、最近のＳＵＶのようにヒラリヒラリとはいかないが、オフロードも走れると思えば妥当なところ。片道２０キロ以内ならエンジンはほぼ使うことはない。イコール経済的と言える。ガソリン給油が苦手な方にもお薦め。充電は慣れれば全く苦にならない。【このクルマの気になる点】この価格帯としては、乗り心地はお世辞にも良いとは言えない。路面の小さな凹凸は良くいなすが、大きな凸凹は乗員に直に振動を伝える。しかも振動の収まりが悪い印象。シャシー（ボディの下回り）の剛性感は高いが、上ボディがガタガタする。全体の剛性は高いのだろうけど、細かな取り付けなどの改良が必要と思う。エンジンが始動した際の騒音は酷い。最初は何事が起ったか？と驚いた。新しい２．４Ｌエンジンでは改善されたと聞くが・・・・・高速道路での直進安定性ももう少し欲しいところ。オスロード性も高いので仕方無いのかもしれないが、ステアリングセンター付近の手ごたえが曖昧なところは気になる。ランエボでは高速道路は矢のように走るのに・・・。【総合評価】エンジン付き本格的ツインモーターＥＶ。しかもオフロード走行もへっちゃら。こんな車は無い。モーターでの加速感・乗り味は、ある意味これまでの自動車とは全く異なるモノだ。乗り心地の多少の悪さが我慢できる新し物好きにお薦め。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2020年11月15日

としさん: 千葉県浦安市

電気自動車テスラモデルＳに匹敵する走行性能

5.0

【所有期間または運転回数】今回は納車されて一日程度の走行であったが、市場で何度も走行しており納得のいく走り【総合評価】前回乗っていた車が、パサートＷ８で、その走りは驚くほどよかったが、それに匹敵する走行性能【良い点】抜群の燃費【悪い点】後部座席が今一つの質感、マイナー後は解消されているが

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2016年03月02日

ナッカンマサオ: 奈良県奈良市

三菱の国内向けフラッグシップＳＵＶ・力強いデザインが特徴

4.4

【このクルマの良い点】三菱のアウトランダーは、国内向けのフラッグシップＳＵＶとして開発された車種です。現行モデルは３代目で、２０２１年にフルモデルチェンジが行われました。７人乗りモデルやＰＨＥＶモデルもリリースされるなど、再び脚光を集めている一台なのです。アウトランダーＰＨＥＶの最大の特徴は、外部充電が可能な点です。一定距離において電気自動車として走行可能なＰＨＥＶは、高い環境性能と燃費の高さから注目を集めています。ＰＨＥＶの魅力に加えて、ＳＵＶとしての力強い走りや利便性を兼ね備えているところが高く評価されているポイントです。「威風堂々」というコンセプトのもとデザインされており、シャープさや力強さを感じさせてくれます。過去にはグッドデザイン賞を受賞しており、見た目のかっこよさやデザイン性の高さも人気のポイントです。２．４Ｌエンジンにツインモーター×Ｓ－ＡＷＣを搭載しているのも大きな特徴です。走行状況やドライバーの意図を汲み取り、安定した走行と操縦性を体感できるでしょう。【総合評価】三菱のアウトランダーＰＨＥＶは、ガゾリン車とは異なり、電気自動車としても走行できる車として人気を集めています。電気だけでも最大８７ｋｍも走行できるため、日常使いとして使う分には非常にコスパがいい一台と言えるでしょう。ガソリン代が高騰する中、非常にお得に感じる機会も増えていくはずです。２００ｖの普通充電の場合は７．５時間でフル充電が可能で、急速充電器の場合は４０分弱でおよそ８０％を充電できます。充電スポットが近くにあるエリアであれば、出先で充電が少なくなった際も安心です。５００ｋｍ走行する際にかかる電気代はおよそ３，５００円ということからも、経済的と言えるでしょう。さらに、それぞれの座席にスマホ格納スペースを設けていたり、リアシートも前後スライドやリクライニングができたりと、快適な室内スペースが広がっているのもうれしいポイントです。車を購入後のランニングコストを抑えたい方はもちろん、環境に配慮した車を購入したい方にもおすすめの一台です。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2023年10月11日

アネモーネのぼ: 兵庫県加古川市

アウトランダーPHEV最高！

4.9

【所有期間または運転回数】３日【総合評価】今までの車で一番優れている。とても面白く乗れる車。【良い点】走りながら電気をいかにチャージできるかと楽しみながら乗れる。【悪い点】電気での走りは通常の走りでは問題ないが、急な上り坂では減りが早い。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2019年10月08日

浪漫飛行: 群馬県甘楽郡下仁田町

電池に問題なければ末永く乗る車

3.7

【所有期間または運転回数】１０／３納車　毎日運転　走行距離１０３０ｋｍ【総合評価】　三菱自工では最高の１品だと思います。　パジェロ、エアトレック２．４Ｌ、同ターボ、初代アウトランダー３Ｌ、ローデスト２．４Ｌと乗り継いで来ました。　運転していて、日々燃費（電費）向上の運転方法を勉強させられます。　最近発見したのは回生ブレーキゼロ（Ｂ０）を多用すると更に電費が伸びること。　一般道を１日５０ｋｍ以内（私の場合通勤で３５ｋｍ）で毎日充電出来る環境であれば殆どガソリンが減りません。　週末遊びに行くので毎週土日で１００ｋｍ位走ります。当然電池は空になるので足りない分はハイブリッド走行。　それでもトータル燃費は３０～３８ｋｍ／Ｌを維持しています。前車ローデストは４回給油／月／１２００ｋｍでした。(８～９ｋｍ／Ｌ) 　あとは電費ですが、毎日フル充電したとしても３０５円×３１日≒９５００円（参考値）　以上のことから毎日５０ｋｍ以上走行＋充電できない環境の方には不向きな車と言えるでしょう。　この車は電池のモチから考えると高速道路を長距離走行するより、一般道を短距離することが多い方に向いていると感じます。　加速、曲がりやすさ、制動など運転性能は何も文句がなく満足しています。　ただ前車もそうだったのですが、サスが固目で乗り心地が良いとは言えません。路面の凸凹はよく拾います。【良い点】　オーナー環境によっては燃費が良い　モーターとエンジンが融合した面白い車　　【悪い点】　あくまでも主観ですが、エクステリア、内装は今まで乗った車の中では最低です。　とても４００万する車には見えません。ま、その分燃費、走行性能を考えればＯＫかも知れませんが。　特に内装は省ける所は全部省いた感が間違いなくあります。　初代アウトランダー＆ローデストに乗っていたので「あれ？あれも？これもなくなったのね」って感じです。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年10月24日

まーぴょん: 埼玉県三郷市

ロングドライブ可能なプラグインハイブリッド！

4.1

【総合評価】　２代目アウトランダーのデビューから遅れること２カ月、ＳＵＶのパッケージングにランエボシリーズで培った４ＷＤ技術、ｉ－ＭｉＥＶのＥＶ技術を高度に融合させたのがアウトランダーＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド）。アウトランダー（ＦＦ）の２Ｌ直４エンジン、さらにフロントに駆動用と発電用、リヤに駆動用の３つのモーターを備え、フロア下には大容量のリチウムイオンバッテリーが搭載されている。外部充電システムも備わり、モード値では６０．２?のＥＶ走行が可能となっている。　力強さと同時に滑らかな加速も得られ、走りはきわめてスムーズだ。エンジンが始動してもスムーズさは失われず、洗練された乗り味はライバルのハイブリッド車を上まわるレベルにある。重心の低さとＳーＡＷＣがもたらす操縦安定性の高さも見逃せないポイントだ。【良い点】　魅力的なパワーユニット。高い経済性が得られ、同時に力強いパフォーマンスも得られる。安定感ある走りっぷりもさすがだ。【悪い点】　アウトランダーに設定されるサードシートはなく、こちらは５人乗りのみ。スタイリングが全体的に大人しく、ややアピール不足なのが惜しい。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年12月26日

一条孝

経済的な走り

4.4

【所有期間または運転回数】１年主に週末に運転【総合評価】初めて電気自動車を購入したんですが静かな走りにビックリしました。充電スタンドも三菱のお店だけでなく道の駅やサービスエリアなどにあり不自由はなかったです。電気走行を続ける工夫ができれば燃費はかなりいいですよ。【良い点】運転が静かで経済的な走行ができる所【悪い点】たまに電気系統のトラブルがあったこと

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年12月25日

ハオル: 広島県呉市

外装、内装よく、良い車。

4.3

【このクルマの良い点】外装もよく、内装も洗練されていて良いと思う。走りに関しても、言うことはないと思う。【総合評価】価格は高いが、それなりに良い車。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2022年11月05日

Ume: 長崎県大村市

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