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1〜38台
トヨタ
クレスタ
ＧＴツインターボ 修復歴無 純正５速ＭＴ 同色全塗装済 １Ｇツインターボ ビルシュタイン車高調 エンケイ１６インチＡＷ 社外ステアリング ５ＺＩＧＥＮマフラー ＥＴＣ フロントリップ プロジェクターフォグ
支払総額 (税込)
250万円
車両本体価格 (税込)
236.4万円
諸費用 (税込)
13.6万円
法定整備：整備無
保証無
カラーホワイト
ミッションMT5速
ボディタイプセダン
エクシード パワーシート・ＥＴＣ・キーレス・純正アルミ・社外リヤカメラ＆モニター・オートエアコン
98.7万円
79.8万円
18.9万円
月々 18,800円
法定整備：整備付
カラーパール
ミッションAT
エクシード ２ＤＩＮナビ ＡＭ ＦＭ ＣＤ ＤＶＤ 電動シート パワステ キーレスエントリー アルミホイール ＥＴＣ パワーウインドウ
54.5万円
45.2万円
9.3万円
月々 9,700円
保証付 (3ヶ月・3000km)
ミッションAT4速
スーパールーセント ツインカム２４ ５速載せ替え公認 トラストタコ足 ロンシャン１４インチ デュアルマフラー 車高調
380万円
377万円
3万円
カラーパールＩＩ
スーパーカスタムエクストラ ディーゼルターボ オートエアコン シートコンビ 修復歴無
151.3万円
129.8万円
21.5万円
月々 25,300円
カラースーパーホワイトＩＶ
スーパールーセント 純正５ＭＴ・１オーナー・パワーシート・Ｗエアバッグ・サイドエアバッグ・オートライト・ダウンサス・ＲＡＹＳ１８ＡＷ
246.3万円
229万円
17.3万円
カラーホワイトパールマイカ
ＧＴツインターボ ５ＭＴ ツインターボ 外品Ｆ・Ｓスポイラー 車高調 外品１４インチＡＷ 外品シフトノブ ＭＯＭＯステ タイミングベルトＲ５年１４．８万ｋｍ時交換済み フル装備 エアコン付き Ｕ
239万円
219万円
20万円
保証付 (12ヶ月・走行無制限)
スーパールーセント 全塗装 ＥＧツインカム２４＋５ＭＴ載替 ＨＫＳハイカム２５６ 実走行６２０００ｋｍ チンスポ Ｒスポ ロンシャン１５ＡＷ 車高調 外マフラー トヨシマタコ足 ビタロー二板バネ 外エアクリ ＬＳＤ
498万円
482万円
16万円
ボディタイプハードトップ
スーパールーセント ６１クレスタ 実走行３１０００ｋｍ ５ＭＴ 外品１５インチＡＷ 車高調 ＭＯＭＯハンドル ＰＳ ＰＷ Ｕ
333万円
313万円
スーパールーセント ／ワンオーナー／ノーマル車
268万円
248万円
保証付 (1ヶ月・1000km)
スーパールーセントＧ デジタルメーター パワーシート 電格納ミラー １ＪＺエンジン クルコン キーレスエントリー 開閉式エアコンパネル 革巻ステアリング 純正アルミ＆シートレースカバー＆マスターキー タイミングベルト交換済
168万円
138万円
30万円
スーパールーセント オートマ ２０００ｃｃ パワステ パワーウィンドウ アルミ 車高調 グー鑑定済み
138.2万円
117万円
21.2万円
カラーパールホワイト
スーパールーセント 純正５速 レカロセミバケ２脚 車高調 タイベルウォーターポンプ交換済み Ｆ・Ｓ・Ｒエアロ マフラー エアクリーナー 前後スリットローター ＨＤＤナビＴＶ ＥＴＣ １８インチアルミ キーレス
265.8万円
17.8万円
エクシード ローダウン サンルーフ 社外アルミ オートマ グー鑑定済み
140.4万円
120万円
20.4万円
スーパールーセント ツインカム２４ ７１後期最終エクシードツインカム２４ ロンシャンＡＷ ローダウン フェンダートリム ガレージ保管
425万円
415万円
10万円
スーパールーセント ディーゼルターボ ワンオーナー 純正Ｆエアロ 寒冷地仕様 ＴＲＣ ワイパーデアイサー ヒーターミラー セミコンシールドワイパー リアフォグ 空気清浄機 フットランプ シートカバ― ＨＩＤ 車高調 ＡＷ
130.9万円
115万円
15.9万円
カラースーパーホワイトＩＩ
スーパールーセントＧ ショックアブソーバー社外新品交換済 ＴＯＭＳ作動可 タイミングベルト交換済 ボンネットアブソーバー交換済 オルタネーター交換済 ラジエーター交換済 エアコンコンプレッサー交換済
205.4万円
184万円
21.4万円
カラーホワイトＩＩ
ＧＴツインターボ 純正パールツートン ２．０ＧＴツインターボ 社外ステアリング ベージュ内装 エアコン パワーステアリング パワーウインド エアピュリファイア（空気清浄機）ＥＴＣ
--万円
ASK
スーパールーセント ツインカム２４ ワンオーナー車 後期型 ツインカム２４ 黒モール 赤内装 車高調 ＳＳＲマークＩＩＩ（ゴールド・１４インチ）
350万円
ツアラーＶターボ■走行管理システム確認済■修復歴無■７万キロ ■ツインターボ■１ＪＺ−ＧＴＥ■２８０ｐｓ■純正フロントリップ■純正１６インチアルミホイール■純正リアウィング■カロッツェリアカーオーディオ■パナソニックナビ■クルーズコントロール■ＥＴＣ
258万円
245万円
13万円
月々 15,600円
スーパールーセント ＥＴＣ アルミホイール ＡＴ カセット パワーステアリング パワーウィンドウ
228万円
ツインカム２４ 純正５速ＭＴ ステンタコ足ストレート ツインカム赤ヘット 型式ＧＸ６１ 全塗装済
440万円
420万円
ルラーンＳ ルラーンＧ仕様 ターボエンジン載せ替え 新品ＢＮスポーツエアロ新品ブリッツ車高調 新品ブリッツラジエーター 新品ブリッツインタークーラー 新品ブリッツエアクリーナー 新品ミッション 新品クラッチ
542万円
520万円
22万円
ミッションAT5速
ＭＴ載せ替え公認済み／ロールゲージ／ＦＣコントローラー／Ｄｅｆｉ２連メーター／ＭＯＭＯステアリング／ＲＥＣＡＲＯシート／社外マフラー／社外ホイール
363万円
17万円
スーパールーセント 後期 ハイメカツインカム ＡＴ 車高調 スターフォルム１６インチ
153万円
15万円
スーパールーセントＧ スーパールーセントＧ ７Ｍエンジン パワーシート クルコン パワーウィンドウ 電格ミラー オートエアコン ＴＲＣ ＥＣＴ−Ｓ エアピュリファイアー（空気清浄機）オルタネーターリビルト交換済み
100万円
スーパールーセント ツインカム２４ １オーナー ５速ＭＴ載替 純正フェンダーミラー
220万円
16.4万円
スーパールーセント ローダウン ロンシャンＡＷ パワーステアリング パワーウインドウ
エクシード
123万円
98万円
25万円
エクシードＧ 社外ストレートマフラー／純正触媒／車高調／純正サンル−フ／インタークーラー／Ｃｌｅａｖｅホイール／エンジン載せ換え（ＶＶＴ−Ｉターボエンジン）
400万円
384万円
２．０エクシード
150万円
125万円
スーパールーセント ローダウン 社外マフラー スピードスター１５インチアルミ
181万円
175万円
6万円
２．０スーパールーセントＦｏｕｒ Ｓパッケージ ＡＷＤ
180万円
155万円
スーパールーセント ツインカム２４ ワンカム→ツインカム２４載替 ５ＭＴ載替 エンジン載替のため改ざん車
318万円
298万円
エクシードＧ ２ＪＺ 直６ ３０００ｃｃ
129.9万円
110万円
19.9万円
スーパールーセントリミテッド フルノーマル 最終８年８月登録
95万円
77.9万円
17.1万円
スーパールーセント フロントリップ マークＩ１４インチＡＷ ローダウン ２本出しマフラー リアスポイラー ウッドステアリング ケンウッドＣＤ
スーパールーセントＧ ワンオーナー フルノーマル ２ＪＺエンジン搭載
トヨタ クレスタ | ホワイト系
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クレスタのモデル一覧はこちら
マークII3兄弟のなかで唯一のフルドア/セダンフォルムを持つのがこのクレスタ。マークIIのグランデ系にあたるラグジュアリーシリーズが「スーパールーセント」と「エクシード」、ツアラー系にあたるスポーティモデルが「ルラーン」となる。微妙な装備差だが、スーパールーセントとエクシードではエクシードが上級グレードで、最高グレードがエクシードG。スポーツ系最高グレードがルラーンVとなる。すべて可変バルブタイミング機構つきとなる搭載エンジンの割り当ては、マークII系と基本的に同一。ラグジュアリー系が3L、2.5L、2Lの3種ですべてNA。スポーツ系のルラーンは2.5Lターボ、2.5L、2Lの3種となる。全車ATモデル。基本は4速ATでルラーンSのみが5速ATの設定。シャシーまわりの基本は3車同一。4輪ダブルウイッシュボーンのサスペンションには、FRと4WDの駆動方式が用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。なお、「2.0エクシード プレミアムエディションG」、「2.5エクシード プレミアムエディションG」、「2.0スーパールーセントFour プレミアムエディションG」は、ディスチャージヘッドランプ&イエローフォグランプ、インダッシュ6連奏CDチェンジャー、本革&木目調4本スポークステアリングホイール、撥水機能付きフロントドアガラス、サイドエアバッグなどが装着される特別仕様車となる。
グーネットに掲載されている「トヨタ クレスタ」の掲載状況は？
グーネット中古車ではトヨタ クレスタの中古車情報を68台掲載しています。車両価格は45.2万円~530万円、最も掲載の多いボディーカラーはホワイトで16台となっています。（最終更新日：2026年04月26日）
車種の特徴
「クレスタ」は、トヨタが手掛けた4ドアセダンおよびハードトップ（初代モデルのみで展開）であり、1980年4月に発売が開始されました。なお、このクルマの3代目モデルとなる1988年8月発売モデルは、兄弟車の「マークII」「チェイサー」と共通の「新しい高級車の出発点」というコンセプトのもと、高品位で高性能なサルーンを目指して開発されました。この車両は、プレスドアが採用されており、キャビンとボディの一体感があるサイドシルエットとすっきりとしたグラスエリアによって、洗練されたセダンに仕上がっています。1998年8月発売モデルでは、ラグジュアリーシリーズの「スーパールーセント」と上級仕様の「エクシード」、スポーティモデルの「ルラーン」などのグレードがラインナップされています。このモデルでは、安全装備としてデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ABSを全車で標準装備しています。そのほか、このクルマの特別仕様車については、2000年12月発売モデルにラインナップされた「2.0エクシード プレミアムエディションG」「2.0スーパールーセントFour プレミアムエディションG」「2.5エクシード プレミアムエディションG」などがあります。なお、2001年に「チェイサー」とともに販売が終了し、後継車として「ヴェロッサ」がリリースされました。※記載の文章は、2018年11月時点の情報です。
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クレスタ選びは、予算、用途（家族構成や使い方）、新車か中古か、維持費、安全性、運転のしやすさ、デザインを考慮し、試乗で確認しましょう。
