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1〜23台
トヨタ
クレスタ
ＧＴツインターボ 修復歴無 純正５速ＭＴ 同色全塗装済 １Ｇツインターボ ビルシュタイン車高調 エンケイ１６インチＡＷ 社外ステアリング ５ＺＩＧＥＮマフラー ＥＴＣ フロントリップ プロジェクターフォグ
支払総額 (税込)
250万円
車両本体価格 (税込)
236.4万円
諸費用 (税込)
13.6万円
法定整備：整備無
保証無
カラーホワイト
ミッションMT5速
ボディタイプセダン
１ＪＺツインターボ ５ＭＴ載せ替え 後期 １ＪＺツインターボ ５速載替車 車高調 フルエアロ ラインハルトマフラー コーヨーラジエター 前置ＩＣ 社外クラッチ クリーヴ１８インチＡＷ アルパイン８型ナビ フルセグ 社外エアクリ セミバケ
385万円
364.7万円
20.3万円
カラーブラックメタリック
エクシード ◇１ＪＺターボエンジン載替◇純正５速ＭＴ載替公認◇社外アンダーエアロ◇社外マフラー◇社外前置インタークーラー◇ＷＯＲＫ１９インチＡＷ
375.8万円
367.8万円
8万円
法定整備：整備付
カラーブラック
ＧＴツインターボ ５ＭＴ ツインターボ 外品Ｆ・Ｓスポイラー 車高調 外品１４インチＡＷ 外品シフトノブ ＭＯＭＯステ タイミングベルトＲ５年１４．８万ｋｍ時交換済み フル装備 エアコン付き Ｕ
239万円
219万円
20万円
保証付 (12ヶ月・走行無制限)
スーパールーセント 全塗装 ＥＧツインカム２４＋５ＭＴ載替 ＨＫＳハイカム２５６ 実走行６２０００ｋｍ チンスポ Ｒスポ ロンシャン１５ＡＷ 車高調 外マフラー トヨシマタコ足 ビタロー二板バネ 外エアクリ ＬＳＤ
498万円
482万円
16万円
ボディタイプハードトップ
スーパールーセント ６１クレスタ 実走行３１０００ｋｍ ５ＭＴ 外品１５インチＡＷ 車高調 ＭＯＭＯハンドル ＰＳ ＰＷ Ｕ
333万円
313万円
スーパールーセント 純正５ＭＴ・１オーナー・パワーシート・Ｗエアバッグ・サイドエアバッグ・オートライト・ダウンサス・ＲＡＹＳ１８ＡＷ
246.3万円
229万円
17.3万円
カラーホワイトパールマイカ
スーパールーセント 純正５速 レカロセミバケ２脚 車高調 タイベルウォーターポンプ交換済み Ｆ・Ｓ・Ｒエアロ マフラー エアクリーナー 前後スリットローター ＨＤＤナビＴＶ ＥＴＣ １８インチアルミ キーレス
265.8万円
248万円
17.8万円
カラーパールホワイト
ルラーンＧ ＡＴ→ＭＴ載せ替え １ＪＺ−ＧＴＥ 油圧式サイドブレーキ 金プロ ＥＴＣ 社外マフラー 社外タービン 社外エキマニ
378万円
358万円
５速マニュアル公認 タタキダシ公認 当時仕様
288万円
278万円
10万円
エクシード リフレッシュ塗装済 ミッション載せ替え ２Ｊエンジン載せ替え（公認済み）排気量３．１Ｌ化 ＨＫＳピストン 東名コンロッド クランクプーリ ＩＳＣＶ交換済 タービン ボルグワーナー ＥＦＲ８３７４
550万円
530万円
月々 35,400円
カラーグレー
エンジンＯＨ後１０００Ｋｍ ５速 ツインカムデジパネ 車高調 ＬＳＤ フジツボタコアシ ハヤシストリートリム鏡面加工 エアコン修理渡し
ツインカム２４ 純正５速ＭＴ ステンタコ足ストレート ツインカム赤ヘット 型式ＧＸ６１ 全塗装済
440万円
420万円
ルラーンＧ サンルーフ ５速改公認 Ｄｅｆｉ３連メーター ＲＥＣＡＲＯセミバケ 砲弾マフラー ＮＡＲＤＩステアリング 強化クラッチ マニュアルコンピュータ―
450万円
435万円
15万円
カラーレッドＩＩＩ
スーパールーセント ツインカム２４ １オーナー ５速ＭＴ載替 純正フェンダーミラー
220万円
16.4万円
スーパールーセント ツインカム２４ ワンカム→ツインカム２４載替 ５ＭＴ載替 エンジン載替のため改ざん車
318万円
298万円
スーパールーセント
197万円
180万円
17万円
カラーブラックＭ
スーパールーセント Ｓ５９車両 フロントスポイラー フェローチェ１４ＡＷ イザナミ車高調 社外マフラー ステンレスタコ足 ナビ ＴＶ Ｂカメラ
549万円
525万円
24万円
カラーゴールド
スーパールーセント ワンカム／純正５速／社外マフラー／赤内装／スターシャークアルミホイール／チンスポ／
222万円
2万円
カラーＤブラウンＩＩ
スーパールーセント ８０スープラミッション５速換装（自社施工）Ｓ社製新品フルタップ車高調 インジェクター洗浄済 ＥＣＵ修理済 Ｓスターレーシング１５ＡＷ フューエルプレッシャーレギュレーター交換 プラグ＆プラグコード交換
--万円
ASK
カラーブラックＩＩ
スーパールーセント ツインカム２４ フロントスポイラー リアスポイラー 車高調 マークＩ１４ＡＷ 社外マフラー セミバケットシート パワーステアリング パワーウインドウ
カラー特色
スーパールーセント 純正５速 グレーツートン フェンダーミラー ハーフレースカバー 純正ホイールキャップ
カラーグレーＩＩ
スーパールーセント 角目４灯 グレーツートン ５速 フェンダーミラー 車高調 オリジナルマフラー 社外１４インチアルミ・フォーカスレーシング 社外デッキ 社外ステアリング 社外シフトノブ
カラーガンＭＩＩ
トヨタ クレスタ | MT
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走りが素晴らしい
3.9
【所有期間または運転回数】 【総合評価】 何点か短所は持ってるものの、走行性能の話は、自分の持つ８０系のスーパールーセントの話であって、これがＧＴツインターボになると話は違うかも。まあ、これでなければダメってこだわりが無ければお...
トヨタ/クレスタ
投稿日：2015年02月23日
大阪府門真市
ザ・トヨタのイメージ
3.6
【所有期間または運転回数】 １年間 【総合評価】 静で乗り心地もいい 【良い点】 乗り心地も良く静かで問題は特にない 【悪い点】 燃費が少し悪い
投稿日：2015年01月16日
大阪府大阪市東淀川区
可もなし不可もなし
4.1
【所有期間または運転回数】 【総合評価】４ 【良い点】室内が静か乗り心地がいい車が揺れない走行性 の安定、故障がない、扱いやすい さすが天下のトヨタ 【悪い点】 特になし もうすこし小回りがきけば・・・
投稿日：2015年01月07日
熊本県水俣市
クレスタのモデル一覧はこちら
マークII3兄弟のなかで唯一のフルドア/セダンフォルムを持つのがこのクレスタ。マークIIのグランデ系にあたるラグジュアリーシリーズが「スーパールーセント」と「エクシード」、ツアラー系にあたるスポーティモデルが「ルラーン」となる。微妙な装備差だが、スーパールーセントとエクシードではエクシードが上級グレードで、最高グレードがエクシードG。スポーツ系最高グレードがルラーンVとなる。すべて可変バルブタイミング機構つきとなる搭載エンジンの割り当ては、マークII系と基本的に同一。ラグジュアリー系が3L、2.5L、2Lの3種ですべてNA。スポーツ系のルラーンは2.5Lターボ、2.5L、2Lの3種となる。全車ATモデル。基本は4速ATでルラーンSのみが5速ATの設定。シャシーまわりの基本は3車同一。4輪ダブルウイッシュボーンのサスペンションには、FRと4WDの駆動方式が用意される。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。なお、「2.0エクシード プレミアムエディションG」、「2.5エクシード プレミアムエディションG」、「2.0スーパールーセントFour プレミアムエディションG」は、ディスチャージヘッドランプ&イエローフォグランプ、インダッシュ6連奏CDチェンジャー、本革&木目調4本スポークステアリングホイール、撥水機能付きフロントドアガラス、サイドエアバッグなどが装着される特別仕様車となる。
グーネットに掲載されている「トヨタ クレスタ」の掲載状況は？
グーネット中古車ではトヨタ クレスタの中古車情報を69台掲載しています。車両価格は45.2万円~530万円、最も掲載の多いボディーカラーはホワイトで18台となっています。（最終更新日：2026年04月23日）
車種の特徴
「クレスタ」は、トヨタが手掛けた4ドアセダンおよびハードトップ（初代モデルのみで展開）であり、1980年4月に発売が開始されました。なお、このクルマの3代目モデルとなる1988年8月発売モデルは、兄弟車の「マークII」「チェイサー」と共通の「新しい高級車の出発点」というコンセプトのもと、高品位で高性能なサルーンを目指して開発されました。この車両は、プレスドアが採用されており、キャビンとボディの一体感があるサイドシルエットとすっきりとしたグラスエリアによって、洗練されたセダンに仕上がっています。1998年8月発売モデルでは、ラグジュアリーシリーズの「スーパールーセント」と上級仕様の「エクシード」、スポーティモデルの「ルラーン」などのグレードがラインナップされています。このモデルでは、安全装備としてデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ABSを全車で標準装備しています。そのほか、このクルマの特別仕様車については、2000年12月発売モデルにラインナップされた「2.0エクシード プレミアムエディションG」「2.0スーパールーセントFour プレミアムエディションG」「2.5エクシード プレミアムエディションG」などがあります。なお、2001年に「チェイサー」とともに販売が終了し、後継車として「ヴェロッサ」がリリースされました。※記載の文章は、2018年11月時点の情報です。
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クレスタ選びは、予算、用途（家族構成や使い方）、新車か中古か、維持費、安全性、運転のしやすさ、デザインを考慮し、試乗で確認しましょう。
