日産 スカイラインの査定相場を調べる
※写真は特定のグレードのものを全グレードに共有しています。
日産 スカイライン 買取額シミュレーション
¥30,000～¥6,564,000
16年
81740km
※2019年12月更新
スカイラインの年式、走行距離を入力して買取相場を調べる
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日産 スカイラインの査定価格の変動について
2016年11月は下落傾向でした。流通台数が少なく、不安定な相場が続くものと思われます。色別では、人気の高い黒やパールの車両が流通の中心となっています。
2016年4月は緩やかな下落傾向でした。3月の下落が大きかったことが要因と思われます。ティアナと同様の意向が窺え、特に青、銀、グレーなどの車両で下落が強い傾向です。
2015年12月は上昇傾向でした。少走行のハイブリッド車の増加で全体相場が一時的に上昇したようです。今後も出品車両の状況次第で全体相場が上下する推移が続く見込みです。
気品感じさせる流線型が美しい日産スカイライン
■歴史ある日産の主要セダン車
スカイラインという名称に聞き馴染みがある人は少なくないでしょう。
スカイラインは1957年に生産が開始された歴史あるモデルです。
まだ社名が日産自動車ではなかった頃からの主力モデルとあって、カー業界有数の歴史を誇る１台といえるでしょう。
2017年現在のものは10代目になっており、「山並みと青空を区切る稜線」を表す車名同様、気品を感じさせる流線型が魅力のセダンタイプとなっています。
また、内部インテリアにもこだわられています。
専用に作られた「Cool Exclusive」は、上品なホワイトを貴重とした洗練されたデザインが特徴的です。
どこか未来的でありつつも、品格は損なわれていません。
運転する人、そして同乗者にとっても、居心地の良い空間になることでしょう。
■エッジの効いた走行性
セダンといえば、品格は備えつつ、かつ滑らかな走りが楽しめる走行性能が魅力でしょう。
軽ほどのサイズ感でなく、かといって重々し過ぎるわけでもないスタイルは、あらゆるシーンで活躍します。
日産スカイラインは、世界初のハンドリング機能である「ダイレクトアダプティブステアリング＋アクティブレーンコントロール」を搭載しているため、走行性、ドライビングにおけるスムーズさは一層魅力的に感じられます。
パワーにおいても、妥協はありません。
高トルクを実現する2.0Lダウンサイジング次世代ターボエンジンが、力強い走りと燃費の効率性をサポートします。
インテリアのスポーティーさと相まって、疾走感を心地よく味わえることでしょう。
それこそ、世界最速のハイブリッド車と銘打たれているほどです。
風を切り裂くような安定感ある走行性を、期待することができます。
もちろん、安全面にもこだわられています。
全方位運転支援システムを全グレードに標準装備することで、JNCAP予防安全性能評価で高ランクを獲得しているほどです。
日産スカイラインならではの快適さを、大きな安心感のもと堪能できます。
日産の人気モデルスカイラインはどのように売れば良い？
1950年代から一線級の人気を博し続ける日産スカイラインは、もちろん買取市場でも高い需要を誇ります。
扱いやすく、それでいて洗練された気品あふれるボディラインに憧れる人は少なくありません。
しかし、手放すときの注意についてはぜひ押さえておいてください。
前モデルを含め、スカイラインは数多く市場に出回っています。
そんな中新たに買い取るわけですから、査定側としては既存のものとの比較をおこないます。
すでに店舗で販売しているものより良好な状態であれば、相場以上も期待できるかもしれません。
ただ、逆に劣るとなれば、評価は顕著に下げられることも考えられます。
ポイントとしては、たとえば走行距離が挙げられます。
見栄えするフォルムと快適な走行性を有する日産スカイラインは、日々愛用したくなる車です。
しかし、走行距離は伸びれば伸びるほど査定評価は下がるのが一般的。特に、最新世代以前のスカイラインについては注意してください。
現役で乗っているときは仕方がありませんが、査定を検討し始めたタイミングにおいてはできる限り乗車を控えた方が無難です。
その他、艶感にこだわられたボディへの傷や、緻密なデザインが特徴的なフロントフェイス部の汚れなども注目すべき点といえるでしょう。
各部に目を凝らして、満足のいく査定結果を目指してみてください。
日産 スカイラインのグレード別買取相場ランキング
| グレード | 買取相場 | カタログ・スペック情報 | ||||
| 新車価格 | 年式 | 排気量 | 型式 | |||
| 1位 | ＧＴ－Ｒ ＶスペックⅡ Ｎ１ | 646.6万円～656.4万円 | データがありません |
平成12(2000)年10月～ 平成14(2002)年 |
2600cc |
|
| 2位 | ＧＴ－Ｒ Ｍスペック | 640.1万円～645.6万円 | データがありません |
平成13(2001)年5月～ 平成14(2002)年 |
2600cc |
|
| 3位 | ＧＴ－Ｒ ＶスペックⅡ | 360.1万円～645.2万円 | データがありません |
平成6(1994)年2月～ 平成14(2002)年 |
2600cc |
|
| 4位 | ＧＴ－Ｒ Ｖスペック Ｎ１ | 630.2万円～634.9万円 | データがありません |
平成7(1995)年1月～ 平成12(2000)年 |
2600cc |
|
| 5位 | ＧＴ－Ｒ Ｖスペック | 250.8万円～631.7万円 | データがありません |
平成5(1993)年2月～ 平成12(2000)年 |
2600cc |
|
| 6位 | ＧＴ－Ｒ | 240.4万円～577.5万円 | データがありません |
平成元(1989)年8月～ 平成14(2002)年 |
2600cc |
|
| 7位 | ３５０ＧＴ ＦＯＵＲ ハイブリッド タイプＳＰ | 200.9万円～360.2万円 |
553.7万円～ 584.0万円 |
平成26(2014)年2月～ 令和元(2019)年 |
3500cc |
|
| 8位 | ３５０ＧＴ ハイブリッド タイプＳＰ | 194.6万円～342.3万円 |
526.4万円～ 555.9万円 |
平成26(2014)年2月～ 令和元(2019)年 |
3500cc |
|
| 9位 | ＧＴ－Ｒ Ｎ１ | 292.9万円～338.7万円 | データがありません |
平成5(1993)年8月～ 平成7(1995)年 |
2600cc |
|
| 10位 | ３５０ＧＴ ＦＯＵＲ ハイブリッド タイプＰ | 182.8万円～323.2万円 |
513.6万円～ 550.4万円 |
平成26(2014)年2月～ 令和元(2019)年 |
3500cc |
|
日産 スカイライン
(令和元(2019)年10月)カタログ・スペック情報（現行モデル）
| ボディタイプ | セダン |
|---|---|
| ドア数 | 4ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | 5BA-RV37 |
| 全長×全幅×全高 | 4810x1820x1440mm |
| ホイールベース | 2850mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1530/1560mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2000x1480x1180mm |
| 車両重量 | 1760kg |
- ※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示
（内税）となります。
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