工藤貴宏さんのクルマレビュー・口コミをご紹介

4.0

【総合評価】
　フォレスターの魅力はオールランド性能の高さ。本格オフローダーほどの非現実的な悪路走破性はないとはいえセダンは逃げ出すような荒れた場所だって安心して走れるし、高速道路だって安定して快適

4.0

【総合評価】
　ノートをベースにしたスポーツモデル。コンパクトカーだろ？と馬鹿にしてはいけません。中身はボディまで補強を入れるほどの本格派で、エンジンはチューニング済、トランスミッションはＭＴも選べ

3.7

【総合評価】
　走りを楽しみたいパパにイチオシのミニバン。なぜかといえば、ハンドリングが素晴らしいからです。素直スムーズで、旋回時の動きが気持ちいい。こんなミニバンなかなかありませんよ。ご存知の通り

4.0

【総合評価】
　Ｘ５をベースにしたプラグインハイブリッドモデル。エンジンは４気筒２．０Ｌと小さめで、モーターは強力。大きなＳＵＶは燃費が悪くなりがちですが、それに対する将来像のひとつの提案ですね。

4.3

【総合評価】
　スーパーカーといえば大きなエンジンを搭載して爆発するかのように激しい加速力を誇る。ｉ８はそんなイメージを覆す、未来のスーパーカー。見た目は先進的でそれに負けないくらい中身も先進的、と

3.4

【総合評価】
　これまでのエスクードとは、名前は同じでも中身は別物と考えるのが正解。従来は本格オフロード車のメカニズムを備えていましたが、新型は乗用車ベースでＳＵＶテイストを与えたクロスオーバーモデ

3.9

【総合評価】
　ついに日本でも登場したレクサスのハイエンドＳＵＶ。言うまでもなくベースはランクル（２００）ですが、実際に触れてみると同じようで全く違うクルマです。たとえば走り。エンジンは５．７ＬのＶ

4.0

【総合評価】
　このクルマのもっともうれしい部分は、乗降性かもしれません。低すぎず高すぎずの着座位置は乗降時の姿勢変化が少なく、乗る時はＳＵＶのような登る感覚もセダンのようにお尻を沈める感覚もないの

4.0

【総合評価】
　かつてのようにターボでバリバリ速い、というキャラクターではなく大人のセダンに生まれ変わったレガシィ。まだデビューから約１年しかたっていませんが、先日の年次改良でアップグレードされまし

4.0

【総合評価】
　フォレスターの特別仕様車「Ｘ−ＢＲＥＡＫ」に触れてみました。基本的には前回レポートした「２．０ｉ−Ｌ　ＥｙｅＳｉｇｈｔ」に準じているのですが、最大の違いはインテリア。結論からいえばア

4.4

【総合評価】
　まず驚いたのはその加速力。テストコースで停止状態からアクセル全開加速を試みたらスゴイことになりました。あまりの鋭さに、脳振盪を起こしそうになったのです。これはヤバい。恐るべしですね、

3.7

【総合評価】
　１９７９年に発売されて以来基本的なデザインを受け継ぐ、まるで生きた化石のようなＧクラス。今回は新しいＶ８エンジンを搭載した最新の「Ｇ５５０」に乗ってみました。このエクステリアは好き嫌

3.1

【総合評価】
　ひさびさに復活したスマートの４人乗り。気になる室内の広さは「大人４人が無理なく快適に移動できる」といったところでしょうか。ただし過剰な期待は禁物です。インテリアはおもいきりカジュアル

3.7

【総合評価】
　１３年ぶりの、待望の新型。今回は全長５．４ｍ「エクストラロング」も加わって３タイプの長さが選べるようになったのもニュースですね。今回は中間の長さである「アバンギャルドロング」に乗って

4.6

【総合評価】
　泣く子も黙るベンツのハイエンドサルーン、Ｓクラス。新たに追加された「３００ｈ」はなんとディーゼルエンジン搭載のハイブリッド。大型サルーンなのに燃費がいい。そんな時代の最先端を行く１台

4.0

【総合評価】
　新しくなった３シリーズの「ツーリング」と呼ばれるワゴンに乗ってみました。かつてはコンパクトだった３シリーズですが、現行のボディはかなりのボリュームがありますね。運転に苦手意識のある女

3.9

【総合評価】
　はっきり言ってヤバいです、このクルマ。何がヤバいかって気持ちよさ。伝家の宝刀である直６エンジンの拭け上がりはもはや芸術的な領域で、回転上昇のフィーリングと言ったらそれだけで笑みが止ま

3.9

【総合評価】
　クルマ全体に関しては依然レポートしているので、今回は「２０ｉ」と「２５ｉ」を比べてみましょう。もっとも気になる動力性能は、普通に走るならば「２０ｉ」で十分と感じました。もちろんアクセ

3.7

【総合評価】
　あえていま乗ってみた、先代ロードスター（ＮＣ）。エンジンは新型が１．５Ｌなのに対して試乗した先代は２．０Ｌとひとまわり大きく、サスペンションもより硬めの味付けになっています。だから乗

3.7

【総合評価】
　ＮＤ（４世代目）ロードスターは足回りが柔らかいので好みじゃない……。なんて人はぜひ「ＲＳ」に乗ってみてください。「Ｓ」に比べると締め上げたサスペンションセッティングで、また違った味わ