工藤貴宏さんのクルマレビュー・口コミをご紹介

3.3

【総合評価】
　この室内の広さは何なのでしょうかね？　特に後席が足元も天井もグッと広く（多くのコンパクトカーよりも広い！）、満足感は高いでしょう。後席もスライドドアで子育てファミリーに便利だし、小さ

3.3

【総合評価】
　安くて燃費のいい軽自動車を探しているなら、ミライースはいい選択肢ですね。装備はシンプルだけど価格は安く、燃費はとってもいい。実に目的を絞った、そのおかげで芯がブレていないキャラです。

3.9

【総合評価】
　ハイブリッドカーといえばプリウスやアクアのようなエコカー……と思ったら大間違い。プレミアムカーにおいては、ハイブリッドカーは「動力性能に我慢するエコなクルマ」ではなく「モーターの力を

3.7

【総合評価】
　キレッキレのスタイリングですね。好みは分かれるでしょうが、存在感を主張するにはこのくらいがいいと思います。新設定された２．０Ｌターボの実力はどうか？　加速感は“普通に速い”。ターボが

3.4

【総合評価】
　やっぱり、この丸目がいちばんコペンらしいですよね。「ローブ」「エクスプレイ」に続いて登場した「セロ」は、先代コペンのイメージを継承した丸型ヘッドランプとテールランプが特徴。当初の開発

3.6

【総合評価】
　ダイハツのクルマつくりは、ここへきてさらに１ステップ上がりましね。かなり浮かれた見た目のムーヴカスタムですが、つくりはマジメそのもの。特に好感が持てるのはハンドリングのしっかり感で、

3.9

【総合評価】
　あいかわらずでかい車体！　でもこのサイズがナビゲーターの魅力ですよね。最新モデルはフロントマスクを刷新し、より大胆に。かなり個性が強いですが、このくらい主張していいと思います。ボディ

3.3

【総合評価】
　マイナーチェンジしたエクスプローラー。大変更したフロントマスクは、従来よりもキリリとしていいと思います。今回乗ったのは、４気筒ターボエンジンを積む「エコブースト」。従来よりも排気量が

4.0

【総合評価】
　マイナーチェンジしてパワートレインを刷新したフォーカス。２．０Ｌエンジンから変わった１．５Ｌターボエンジンは、低回転域のトルクが太くて乗りやすいですね。一部で“アストンマーチン顔”と

3.7

【総合評価】
　今回乗ったのは、ディーゼルエンジンを搭載した「Ｄ４　ＳＥ」。ディーゼルエンジンは最新設計で、回転上昇もスムーズですね。一部には「ボルボのディーゼルは（ガソリンに比べてディーゼル独自の

3.7

【総合評価】
　ステーションワゴンのＶ６０をベースにしたクロスカントリーモデルで、ワゴンの使い勝手とＳＵＶに近い悪路走破性を備えた“一粒で二度美味しい”的なキャラですね。今回試乗したのはガソリンエン

3.7

【総合評価】
　基本的には三菱ｅｋスペースと同じモデル。だから長所と短所も同じで、室内の広さをライバルと比較してもあまり意味はありません。なぜなら差はわずかでどれも呆れるほど広いから。じゃあどこがデ

3.7

【総合評価】
　ダイハツ・タントが先駆者となりｅｋスペースが属するスーパーハイトワゴンクラスは、はっきりいって室内の広さの違いなんて誤差の範囲。多少の違いがありますが、大差はありません。どれを選んで

3.7

【総合評価】
　新車ではなく古めのレガシィツーリングワゴンに接する機会がありました。乗ったのは２世代前のモデル。実はこのスタイリング、凄く好きなんですよね個人的に。まあそれは置いといて、適度なボディ

3.6

【総合評価】
　こちらはキャストのＳＵＶテイストバージョン。これなら「スタイル」と違って男性も違和感なく乗れそうなデザイン。ライバルはズバリ、スズキ・ハスラーですね。もしハスラーと悩んだら……メカニ

3.4

【総合評価】
　ムーヴをベースにしたお洒落系モデルです。実用性はムーヴと同等、お洒落さと上質感はムーヴの上、と思えばキャラを理解しやすいと思います。

【良い点】
　お洒落した女性にも似合いそ

3.7

【総合評価】
　今回は、新型ロードスターのＡＴについてお伝えしますね。ＡＴなんてスポーツドライブは楽しめない？　いえいえそれは違います。マツダのＡＴはロックアップ率が極めて高く、ＣＶＴなんかと違って

3.4

【総合評価】
　個人的には大好きです、このデザイン。都市内を移動するためのコミューターとしてちょうどいいサイズですよね。でも都市生活者にとって残念だったのは、高めの身長のせいで普通車サイズの機械式立

3.6

【総合評価】
　これは愛車なので、偏見に満ちた超個人的な評価でいきますね。素晴らしいのは、運転しているだけで走る歓びを実感できること。ステアリングを操作した通りに動いてくれる挙動、脈を打つような心地

3.9

【総合評価】
　知る人ぞ知るハンドリングマシーンが「スイフトＲＳ」。スイフトのスポーツモデルといえば「スイフトスポーツ」だけど、そこまで締め上げていない気軽なスポーツ感がたまりません。とにかく運転が