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型式：LA-HT51S｜スイフト(スズキ)の総合情報
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スズキの乗用コンパクトハッチバックのスイフト。大きめのタイヤを装着し、地上高や全高は高め。乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫を可能としている。オールアルミ製の1.3L直列4気筒DOHC VVT（可変バルブタイミング）エンジンは、88馬力/12.0kgmを発生する。組み合わされるミッションは、フロアシフトの4速ATと5速MT。グレードはベーシックな「SE-Z」のモノグレード設定とする。エアコン、CDオーディオ、運転席・助手席エアバッグ、リクライニング機構付リヤシートなど充実した装備をもつ。国土交通省の「超-低排出ガス」車の認定を取得、「平成22年度燃費基準」（4WD 4AT車を除く）を達成する。 |
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スズキの乗用コンパクトハッチバックのスイフト。世界ラリー選手権への参戦、活躍するスポーツ性能も合わせ持つ。大きめのタイヤを装着し、地上高や全高は高め。乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫を可能としている。オールアルミ製の1.3Lと1.5Lの直4DOHC VVT(可変バルブタイミング)エンジンは、それぞれ88馬力/12.0kgm、115馬力/14.6kgmを発生する。組み合わされるミッションは、フロアシフトの4速ATと5速MT。グレードは”泣く子も笑う”の79万円を実現したSE-Z、充実装備のSG-X、エアロパーツや14インチアルミを装着したSF、1.5L搭載+3ドアボディのスポーツの4タイプ。特別仕様車「LリミテッドII」は、「SE-Z」の装備を一層充実させた「Lリミテッド」の第2弾モデル。車体色同色の電動格納式リモコンドアミラー、スモークガラス、UVカットガラス(フロントドア)など快適装備を採用した。 |
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スズキの乗用コンパクトハッチバックのスイフト。世界ラリー選手権への参戦、活躍するスポーツ性能も合わせ持つ。大きめのタイヤを装着し、地上高や全高は高め。乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫を可能としている。オールアルミ製の1.3Lと1.5Lの直4DOHC VVT（可変バルブタイミング）エンジンは、それぞれ88馬力/12.0kgm、115馬力/14.6kgmを発生する。組み合わされるミッションは、フロアシフトの4速ATと5速MT。グレードは”泣く子も笑う”の79万円を実現したSE-Z、充実装備の新設定SG-X、エアロパーツや14インチアルミを装着したSF、1.5L搭載+3ドアボディのスポーツの4タイプ。スポーツには、レカロシートや本革巻きの操作類、専用チューニングローサスペンションを採用する。インテリアは着座位置を50mm後方へ移動した後席乗員の足元スペースや、ドアトリムを新設計し最大室内幅を40mm増やすなど、拡大している。安全機能として、デュアルエアバッグ、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、ABS［EBD:電子制御制動力配分システム+ブレーキアシスト付］（除SE-Z）を装着する。多くのモデルで国土交通省最高基準「超−低排出ガス」車認定を取得するクリーン性能を実現する。 |
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スズキの乗用コンパクトハッチバックのスイフト。世界ラリー選手権への参戦、活躍するスポーツ性能も合わせ持つ。大きめのタイヤを装着し、地上高や全高は高め。乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫を可能としている。オールアルミ製の1.3Lと1.5Lの直4DOHC VVT(可変バルブタイミング)エンジンは、それぞれ88馬力/12.0kgm、115馬力/14.6kgmを発生する。組み合わされるミッションは、フロアシフトの4速ATと5速MT。グレードは”泣く子も笑う”の79万円を実現したSE-Z、充実装備のSG-X、エアロパーツや14インチアルミを装着したSF、1.5L搭載+3ドアボディのスポーツの4タイプ。特別仕様車「Lリミテッド」は、「SE-Z」の装備を一層充実させたモデル。車体色同色の電動格納式リモコンドアミラー、スモークガラス、UVカットガラス(フロントドア)など快適装備を採用した。 |
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スズキの乗用コンパクトハッチバックのスイフト。世界ラリー選手権への参戦、活躍するスポーツ性能も合わせ持つ。大きめのタイヤを装着し、地上高や全高は高め。乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫を可能としている。オールアルミ製の1.3Lと1.5Lの直4DOHC VVT（可変バルブタイミング）エンジンは、それぞれ88馬力/12.0kgm、115馬力/14.6kgmを発生する。組み合わされるミッションは、フロアシフトの4速ATと5速MT。グレードは”泣く子も笑う”の79万円を実現したSE-Z、充実装備の新設定SG-X、エアロパーツや14インチアルミを装着したSF、1.5L搭載+3ドアボディのスポーツの4タイプ。スポーツには、レカロシートや本革巻きの操作類、専用チューニングローサスペンションを採用する。インテリアは着座位置を50mm後方へ移動した後席乗員の足元スペースや、ドアトリムを新設計し最大室内幅を40mm増やすなど、拡大している。安全機能として、デュアルエアバッグ、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、ABS［EBD:電子制御制動力配分システム+ブレーキアシスト付］（除SE-Z）を装着する。多くのモデルで国土交通省最高基準「超−低排出ガス」車認定を取得するクリーン性能を実現する。 |
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スズキの5ドア乗用コンパクトハッチバックがスイフト。大きめのタイヤを装着し、地上高は高め。全高はFFが1540mm、4WDが1545mmと2ボックスカーとミニバンの中間程度の高さとして、乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫も可能としている。オールアルミ製の1.3L 直4DOHC VVTエンジンは、88馬力/6000rpm・12.0kgm/3400rpmを発生する。組み合わされるミッションはフロアシフトのロックアップ機構付きの4速ATと5速MT。リヤシートはフラットフロアになるワンタッチ分割可倒式を採用。フロア下のラゲッジルームも備え、ラゲッジスペースの使い勝手も十分に考慮されている。グレードは泣く子も笑う79万円を実現した充実装備SE-Zのモノグレード。軽自動車以上の価値を提示する。また、特別仕様車としてエアロパーツや14インチアルミを装着したSFもラインアップ。安全機能としてデュアルエアバッグ、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で、ABS［EBD（電子制御制動力配分システム）+ブレーキアシスト付］をオプションで装着する。国土交通省「優−低排出ガス」車認定を取得するクリーン性能を実現。 |
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プラットフォームから手掛けられた、スズキ初の本格的な5ドア乗用ハッチバックがスイフト。新設計となるオールアルミ製の1.3L直4DOHCのエンジンは、可変バルブタイミング機構や、シリンダーライナーを直接冷却するウエットライナー方式、デュアル触媒など各種の新技術が採り入れられ、88馬力/6000rpm・12.0kgm/3400rpmを発生する。組み合わされるミッションはフロアシフトのロックアップ機構付きの4ATと5MT。ハッチゲートをもつボディは全長3615mm、全幅1600mmと使いやすいサイズ。全高はFFが1540mm、4WDが1545mmと2ボックスカーとミニバンの中間程度の高さとして、乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫も可能としている。リヤシートはフラットフロアになるワンタッチ分割可倒式を採用。フロア下のラゲッジルームも備え、ラゲッジスペースの使い勝手も十分に考慮されている。グレードは駆動方式に関係なく、フォグランプやスモークガラスが装備されるSGと、装備を厳選したSE-Zの2モデルをラインアップ。SE-Zは価格の見直しが行われ、軽自動車以上の価値を提示する。また、特別仕様車としてエアロパーツや14インチアルミを装着したSFも発売。安全機能としてデュアルエアバッグ、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、SGはブレーキアシスト、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABSを標準で装着する。国土交通省「優−低排出ガス」車認定を取得するクリーン性能を実現。 |
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プラットフォームから手掛けられた、スズキ初の本格的な5ドア乗用ハッチバックがスイフト。新設計となるオールアルミ製の1.3L直4DOHCのエンジンは、可変バルブタイミング機構や、シリンダーライナーを直接冷却するウエットライナー方式、デュアル触媒など各種の新技術が採り入れられ、88馬力/6000rpm・12.0kgm/3400rpmを発生する。組み合わされるミッションはフロアシフトのロックアップ機構付きの4ATと5MT。ハッチゲートをもつボディは全長3615mm、全幅1600mmと使いやすいサイズ。全高はFFが1540mm、4WDが1545mmと2ボックスカーとミニバンの中間程度の高さとして、乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫も可能としている。リヤシートはフラットフロアになるワンタッチ分割可倒式を採用。フロア下のラゲッジルームも備え、ラゲッジスペースの使い勝手も十分に考慮されている。グレードは駆動方式に関係なく、フォグランプやスモークガラスが装備されるSGと装備を厳選したSE-Zの2モデルをラインアップ。SE-Zは価格の見直しが行われ、軽自動車以上の価値を提示する。安全機能としてデュアルエアバッグ、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、SGはブレーキアシスト、EBD（電子制御制動力配分システム）付ABSを標準で装着する。国土交通省「優−低排出ガス」車認定を取得するクリーン性能を実現。 |
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スズキ5ドアコンパクトカーがスイフト。オールアルミ製の1.3L 直4DOHCエンジン、88馬力/6000rpm・12kgm/3400rpmを発生する。組み合わされるミッションはロックアップ機構付きの4ATと5MT。今回スズキスポーツがトータルデザインを手掛け、外観・内装にスポーティーな専用部品を装着した特装車「スイフトRS」を設定。専用前後バンパー装着やタイヤサイズは195/45ZR16へ。一部に青色の革を用い2トーン色とした専用の革巻きステアリングホイールおよびシフトノブ、青色基調の専用シート表皮とドアトリムを採用した。 |
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プラットフォームから手掛けられた、スズキ初の本格的な5ドアセダンがスイフト。新設計となるオールアルミ製の1.3L直4DOHCのニューエンジンは、可変バルブタイミング機構や、シリンダーライナーを直接冷却するウエットライナー方式、デュアル触媒など各種の新技術が採り入れられ、88馬力/6000rpm・12kgm/3400rpmを発生する。組み合わされるミッションはロックアップ機構付きの4ATと5MT。ハッチゲートをもつボディは全幅1600mm、全長3615mmと使いやすいサイズ。全高はFFが1540mm、4WDが1545mmと2ボックスカーとミニバンの中間程度の高さとして、乗降性をスポイルせずにタワーパーキングへの入庫も可能としている。リヤシートは分割可倒式を採用。ラゲッジスペースの使い勝手も十分に考慮されている。グレードは駆動方式に関係なくSX、21世紀記念スペシャルSGエアロII、SG、SE、SE-Zの5モデルをラインアップ。SE-Zは装備を厳選したエントリーモデル、21世紀記念スペシャルはエアロパーツやアルミホイールなどを装着し、オーディオなど上級仕様の内装を採用した、お買い得なスポーティモデルとなる。安全機能としてSE-Zを除く全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、EBD付き4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
