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型式：DBA-MA26S｜ソリオ(スズキ)の総合情報
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小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。水冷4サイクル直列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載し、トランスミッションはCVTを組み合わせる。駆動は2WD／4WDを用意。ラインアップは、ガソリン車の「G」、燃費を向上させながら低回転域でのトルクを高めたK12C型デュアルジェットエンジンとマイルドハイブリッド搭載の「ハイブリッドMX」、「ハイブリッドMZ」、K12C型デュアルジェットエンジンに、発電も可能な駆動用モーター（MGU）と伝達効率に優れたトランスミッションであるオートギヤシフト（AGS）を組み合わせた、軽量コンパクト、高効率なスズキ独自のパラレル方式ハイブリッドシステムを搭載した「ハイブリッドSX」、「ハイブリッドSZ」、また「スズキ セーフティ サポート」の機能を充実させた「ハイブリッドMX セーフティサポート装着車」、「G セーフティサポート装着車」を設定。夜間の歩行者を検知する機能を追加した衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」と、後退時の衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」を標準装備した。特別仕様車として、「G セーフティサポート装着車」をベースに「GX2」（二輪駆動車）、「GX4」（四輪駆動車）を設定。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。 |
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小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。水冷4サイクル直列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載し、トランスミッションはCVTを組み合わせる。駆動は2WD／4WDを用意。ラインアップは、ガソリン車の「G」、燃費を向上させながら低回転域でのトルクを高めたK12C型デュアルジェットエンジンとマイルドハイブリッド搭載の「ハイブリッドMX」、「ハイブリッドMZ」、K12C型デュアルジェットエンジンに、発電も可能な駆動用モーター（MGU）と伝達効率に優れたトランスミッションであるオートギヤシフト（AGS）を組み合わせた、軽量コンパクト、高効率なスズキ独自のパラレル方式ハイブリッドシステムを搭載した「ハイブリッドSX」、「ハイブリッドSZ」、また「スズキ セーフティ サポート」の機能を充実させた「ハイブリッドMX セーフティサポート装着車」、「G セーフティサポート装着車」を設定。今回、「G セーフティサポート装着車」をベースに、特別仕様車「GX2」（二輪駆動車）、「GX4」（四輪駆動車）を設定。夜間の歩行者も検知する衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」や、アダプティブクルーズコントロールなどを搭載し、フロントシートSRSサイドエアバッグも装備して安全性能を高めた。さらに、後席右側ワンアクションパワースライドドア、IRカット機能付フロントガラスやプレミアムUV＆IRカットガラス（フロントドア）などの快適装備に加え、専用のシルバーのステッチを施したファブリックシート表皮を採用。「GX2」には前後のエアロバンパーなどを装備してスタイリッシュな印象とした。その他、周囲を立体的に360°確認できる「3Dビュー」と、自車の周辺に人などが近づいてくることをお知らせする「左右確認サポート機能」を備える「全方位モニター用カメラパッケージ」をオプション設定した。ボディカラーは、「スピーディーブルーメタリック」、「クラッシーブラウンメタリック」のホワイト2トーンルーフを含む全7色を設定。 |
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小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。水冷4サイクル直列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載し、トランスミッションはCVTを組み合わせる。駆動は2WD／4WDを用意。ラインアップは、ガソリン車の「G」、燃費を向上させながら低回転域でのトルクを高めたK12C型デュアルジェットエンジンとマイルドハイブリッド搭載の「ハイブリッドMX」、「ハイブリッドMX デュアルカメラブレーキサポート装着車」、「ハイブリッドMZ」、、K12C型デュアルジェット エンジンに、発電も可能な駆動用モーター（MGU）と伝達効率に優れたトランスミッションであるオートギヤシフト（AGS）を組み合わせた、軽量コンパクト、高効率なスズキ独自のパラレル方式ハイブリッドシステムを搭載した「ハイブリッドSX」、「ハイブリッドSZ」を設定。今回、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」の機能を充実させた「ハイブリッドMZ セーフティサポート装着車」、「ハイブリッドSX セーフティサポート装着車」、「ハイブリッドSZ セーフティサポート装着車」を設定。夜間の歩行者を検知する機能を追加した衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」と、後退時の衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」を標準装備した。また、4WD車に採用の助手席シートヒーターを、「ハイブリッドSX」、「ハイブリッドSZ」（2WD車）にも採用。ボディカラーは、新色の「クラレットレッドメタリック」、「ラッシュイエローメタリック」等を含む全9色を設定。 |
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小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。水冷4サイクル直列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載し、トランスミッションはCVTを組み合わせる。駆動は2WD／4WDを用意。ラインアップは、ガソリン車の「G」、燃費を向上させながら低回転域でのトルクを高めたK12C型デュアルジェットエンジンとマイルドハイブリッド搭載の「ハイブリッドMX」、「ハイブリッドMX デュアルカメラブレーキサポート装着車」、「ハイブリッドMZ」、「ハイブリッドMZ デュアルカメラブレーキサポート装着車」、K12C型デュアルジェット エンジンに、発電も可能な駆動用モーター（MGU）と伝達効率に優れたトランスミッションであるオートギヤシフト（AGS）を組み合わせた、軽量コンパクト、高効率なスズキ独自のパラレル方式ハイブリッドシステムを搭載した「ハイブリッドSX」、「ハイブリッドSX デュアルカメラブレーキサポート装着車」、「ハイブリッドSZ」、「ハイブリッドSZ デュアルカメラブレーキサポート装着車」を設定。今回、「G」をベースに特別仕様車「Sセレクション」を設定。「スズキ セーフティ サポート」として、デュアルカメラブレーキサポート、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能を搭載したほか、全方位モニター用カメラパッケージをメーカーオプション設定した。フロントシートSRSサイドエアバッグを採用したほか、「ナノイー」搭載フルオートエアコンや、プレミアムUV＆IRカットガラス（フロントドア）、後席両側ワンアクションパワースライドドアなどの快適・便利な装備を充実させた。ボディカラーは「ネオンブルーメタリック ブラック2トーンルーフ」を含む全7色を用意。 |
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小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。水冷4サイクル直列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載し、トランスミッションはCVTを組み合わせる。駆動は2WD／4WDを用意。ラインアップは、ガソリン車の「G」、燃費を向上させながら低回転域でのトルクを高めたK12C型デュアルジェットエンジンとマイルドハイブリッド搭載の「ハイブリッドMX」、「ハイブリッドMZ」、K12C型デュアルジェットエンジンに、発電も可能な駆動用モーター（MGU）と伝達効率に優れたトランスミッションであるオートギヤシフト（AGS）を組み合わせた、軽量コンパクト、高効率なスズキ独自のパラレル方式ハイブリッドシステムを搭載した「ハイブリッドSX」、「ハイブリッドSZ」を設定。今回、カラー変更を行った。 |
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小型車登録（5ナンバー）となる、5人乗りの5ドア小型ハイトワゴンのソリオ。今回の全面改良では、軽量で高剛性の新開発プラットフォームを小型乗用車に初めて採用。コンパクトなボディサイズはそのままに、室内空間を大幅に拡大。ラインアップは、ガソリン車の「G」、ハイブリッド車の「ハイブリッドMX」、「ハイブリッドMX デュアルカメラブレーキサポート装着車」、「ハイブリッドMZ」、「ハイブリッドMZ デュアルカメラブレーキサポート装着車」を設定。エンジンは、水冷4サイクル直列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載し、トランスミッションはCVTを組み合わせる。駆動は2WD／4WDを用意。燃費を向上させながら低回転域でのトルクを高めた新開発のK12C型デュアルジェットエンジンとマイルドハイブリッドの搭載に加え、徹底した軽量化の取り組みにより100kg（ハイブリッドMXの2WD車と先代X-DJEの2WD車を比較）の軽量化を達成し、クラストップの低燃費27.8km／L（ハイブリッドMZ、ハイブリッドMXの2WD車）と力強い走りを両立。エクステリアは、サイドからリヤにかけての立体感を強調するボディ断面、ヘッドランプから連続性を持たせたメッキフロントグリルを装備した。インテリアは、開放感を演出するシンメトリーデザインのセンターメーター、チャコールグレーを基調としたシート表皮を採用。乗降性を高めた後席両側スライドドアや利便性が向上したリヤシートをはじめ、広い荷室と豊富な収納スペース、全方位モニター付メモリーナビゲーションの設定など、使い勝手や快適性を向上。安全面では、衝突時の衝撃を効率よく吸収・分散する「TECT」を採用。新開発プラットフォームにより、優れた衝撃吸収性を発揮。脚部保護に配慮したフロントバンパーなど、歩行者傷害軽減ボディを採用した。ボディカラーは「ピュアホワイトパール」を含む全8色を用意。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
