三菱 アウトランダーＰＨＥＶ

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車両状態

走行距離	17km
修復歴	なし
禁煙車	○ 車内の匂いについて聞く
車検	2029(令和11)年4月
記録簿	○
輸入認定中古車	－
輸入経路	－
登録済未使用車	○
ワンオーナー	－
車両状態評価書	－

装備略号／用語解説

基本仕様

年式（初度登録）	2026(令和8)年
排気量	2400cc
乗車定員	５名
燃料	プラグインハイブリッド
ドア	5D
エコカー減税対象車	○
ミッション	CVT
過給器	－
車体色	パールＩＩ
駆動方式	4WD
車台番号下3桁	331
その他	寒冷地仕様
全体のサイズ	－
荷台寸法	－
ハンドル	右

カタログ情報（新車時）

全長×全幅×全高	4720x1860x1750mm
車両重量	2140kg
駆動形式	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン
WLTCモード燃費	17.2km/リットル
JC08モード燃費	－km/リットル
10/15モード燃費	－km/リットル
最高出力	133ps(98kW)/5000rpm

※新車時のカタログデータとなります。実際とは異なる場合がございますので、詳細は販売店にご確認ください。

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装備

エアバッグ：運転席/助手席/サイド
スライドドア
サンルーフ
ABS
エアコン
Wエアコン
リフトアップ
パワーステアリング
ダウンヒルアシストコントロール
パワーウィンドウ
盗難防止システム
アイドリングストップ
ドライブレコーダー
USB入力端子
Bluetooth接続
100V電源
クリーンディーゼル
センターデフロック
レンタカーアップ
展示・試乗車
電動格納ミラー

内装・外装

カーナビ：メモリーナビ他
TV：フルセグ
オーディオ：ミュージックプレイヤー接続可
ビジュアル
アルミホイール：20インチ
革シート
ハーフレザーシート
キーレス
LEDヘッドランプ
HID(キセノンライト)
ポータブルナビ
バックカメラ
ETC
エアロ
スマートキー
ローダウン
ランフラットタイヤ
パワーシート
3列シート
ベンチシート
フルフラットシート
チップアップシート
オットマン
電動格納サードシート
シートヒーター
ウォークスルー
後席モニター
電動リアゲート
フロントカメラ
シートエアコン
全周囲カメラ
サイドカメラ
ルーフレール
エアサスペンション
ヘッドライトウォッシャー

運転支援

アダプティブクルーズコントロール
レーンアシスト
自動駐車システム
パークアシスト

安全装備エリア

横滑り防止装置
衝突安全ボディ
衝突被害軽減システム
クリアランスソナー
オートマチックハイビーム
オートライト
頸部衝撃緩和ヘッドレスト

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車両保証・アフターサービス

保証 60ヶ月保証費用が車両本体価格に含まれています。詳細に関しては販売店へお問合せください。

走行距離100000km

保証内容

保証項目

修理回数: -

上限金額

免責金: 無し

保証修理 受付先

ロード サービス: 無し

法定整備: 整備付法定12ヶ月または法定24ヶ月点検整備付
※車検なし・車検整備付の場合は法定24ヶ月点検整備付
※商用車は6ヶ月または12ヶ月点検整備付

法定整備 について

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【点検・整備】

当店より５０ｍ以内に安心指定工場完備！経験豊富なメカニックが細かく整備致します。車検もお任せください！

ＧＯＯ保証

クーポン

撥水コーティング

有効期限：2024/6/23～2027/6/23

クーポン

クーポンご利用で簡易撥水コーティングを納車前に施工致します。より長く効果を実感されたいお客様は有料のコーティングをおすすめしております。詳しくはスタックまでお問い合わせください。

※グークーポンは必ず商談前にご呈示いただき、特典内容をご確認ください。商談後のご呈示は無効となりますので、ご注意下さい。

購入パック

支払総額(税込)(リ済込)

685.3万円

車両本体価格(消費税込)

671万円

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Aパックハーティーメンテナンスパック　ＰＨＥＶ

オプション価格

（税込）

オプション込参考

支払総額（税込）

14.4万円
699.7万円

パック内容
備考	三菱ディーラーでご加入できるメンテナンスパックに弊社でもご加入する事が出来ます！詳しくはスタッフ迄お問い合わせ下さい！

Aパックで見積り依頼（無料）

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Bパックリアルガラスコート　Ｒ撥水タイプ（ＸＬ）

オプション価格

（税込）

オプション込参考

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7.2万円
692.5万円

パック内容
備考	－

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Cパック【希望ナンバー】パック

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686.6万円

パック内容	希望ナンバーを取得するパックです。お好きな数字・思い出の数字をお客様の愛車にも！※一部取得出来ないナンバーもございます。※人気の数字等は、抽選になることがございます。ご了承ください。
備考	－

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販売店情報

東邦自動車　ユーズドカー東邦

住所	コピーコピーしました 144-0033 東京都大田区東糀谷１－２２－１４ MAPを開く
TEL	0078-6049-4025 無料電話
営業時間	10：00～18：00
定休日	水曜日(祝祭日除く)

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販売店の口コミ

総合評価 4.9★★★★☆ 投稿数：156

お問い合わせ（見積り）	4.9
納車までの対応	4.9
説明の分かりやすさ	4.9
オススメ度	4.9

mm: 2026年03月14日

★★★★★ 5.0

購入した車三菱デリカＤ：５

新型デリカD5を購入しました。 ...もっと見る

dandelion: 2026年03月14日

★★★★★ 5.0

購入した車三菱デリカＤ：５

細かく分かりやすく説明で親身になって相談に乗ってくれました。購入2回目ですが、安心して購入できます。 ...もっと見る

よし: 2026年03月14日

★★★★★ 5.0

購入した車三菱デリカＤ：５

分からないことも丁寧に説明して頂きありがとうございます。車の状態も想像以上で嬉しいです。 ...もっと見る

三平: 2026年03月12日

★★★★★ 5.0

購入した車スズキクロスビー

とてもスマートな対応だったので、購入を決めました。 ...もっと見る

もろこし: 2026年03月08日

★★★★★ 5.0

購入した車ダイハツコペン

お店の清潔感があり、飛行機を眺めながらのんびりと実車を確認しました。 ...もっと見る

１２３４: 2026年03月08日

★★★★★ 5.0

購入した車スズキスイフトスポーツ

スムーズに取引できました。 ...もっと見る

reirei: 2026年02月27日

☆☆☆☆☆ 0.0

購入した車ダイハツムーヴキャンバス

スズキ車からダイハツ車への乗り換えです。 ...もっと見る

kondo: 2026年02月24日

★★★★★ 5.0

購入した車ダイハツハイゼットトラック

見積もり提示からスピード感があり担当の方の接客も適切でとてもわかりやすかったです。 ...もっと見る

グルでり300: 2026年02月20日

★★★★★ 5.0

購入した車三菱デリカＤ：５

来店予約から丁寧に接客いただきました。契約見積もりも気持ちよく行なって頂きました。 ...もっと見る

ハリー: 2026年02月16日

★★★★★ 5.0

購入した車ダイハツハイゼットカーゴ

こちらの事情で早期納車をおねがいしたのですが、親身に対応して頂き感謝しかありません。担当の方も丁寧且つ親切な対応でし ...もっと見る

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アウトランダーＰＨＥＶ

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年式	2026(令和8)年
走行	18km

デリカＤ：５

支払総額 (税込)(リ済込): 479.1万円

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アウトランダーＰＨＥＶの口コミ

レビュー総合	★ ★ ★ ★ ☆ 4.1	投稿数	57

雲に乗ったような加速感が楽しい

3.6

【総合評価】　一般的なガソリン車では味わえない、まるで雲に乗っているような超絶スムーズなモーターの加速が楽しい。一般的なハイブリッドカーよりはるかに電気自動車に近い乗り物で、この加速感を味わうためだけに買いたくなるほど魅力的な感覚だ。街中領域はバッテリー残量があればモーターだけで走れるので、その状態ではエンジン音がしないのも未来感覚。この先進性も魅力である。【良い点】　滑らかで快適なモーター走行。この乗り味を知ったら、普通のガソリン車には戻れないかもしれない。外部からの充電を上手に使えばガソリン代を大幅に低減できるのも、ガソリン高の昨今は特にうれしい。それでいて、一般的なガソリン車同様に長距離移動だってこなす実用性。居住スペースも荷室も広く、ＳＵＶとしての使い勝手が通常のガソリン車もしくはそれ以上というのもポイント。【悪い点】ガソリン車に比べると高くなった価格。大容量　のバッテリーを積んでいるので仕方ないのだが……。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年10月25日

工藤貴宏

近場の燃費は抜群！！

4.1

【所有期間または運転回数】中古を購入し２週間【総合評価】４ＷＤ　ＳＵＶでこの燃費は素晴らしい！！【良い点】購入後　近場１０～２０ｋｍの移動ではバッテリー１００％走行可能なのでガソリン使用はほぼゼロでいける。往復４０ｋｍまでの利用のみなら満充電（１５０円くらい）で平均燃費は５０ｋｍに届きそうな感じ（今までの最高表示は４４ｋｍ／Ｌ）５０ｋｍ地点までの往復では満充電で片道バッテリーで途中の充電はせず平均燃費３１ｋｍの表示なので４ＷＤ　ＳＵＶとしては素晴らしい燃費！！パドルシフトは山超えの下りは非常に有効で標高６４０ｍからの下りで１２～１３ｋｍ走行分の充電ができる。Ｂ０～Ｂ５まであり下りではブレーキの様に使えて充電されるのでお得感がある◎ 【悪い点】満充電でエアコンなし（シートヒーターのみオン）でおよそ５０ｋｍ走行できたが、エアコンをつけると２５～３０ｋｍしか走らない。カーナビの操作が難しいと・・・直感的に操作が進んで行かない感じがする（以前はユピテル使用）コンソールＢＯＸの高さが低い（肘を乗せにくい）充電ポイントが少ない。大型商業施設（買い物＆食事のできるところ）イオン・ジャスコ・日帰り入浴施設等への設置希望。三菱なのでリコール隠しが気になる・・・人命にかかわるので隠すのは勘弁願います。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2016年01月19日

蘭丸船長: 静岡県賀茂郡河津町

外から見るとそこまで大きく感じないが、中に入ると広い

4.4

【所有期間または運転回数】２０１８年８月５日～【総合評価】レーダークルーズコントロール及びエレクトリックテールゲートは、よく使用します。なんといっても、充電してある程度の買い物ぐらいは電気だけで行って帰ってこれるのがいいです。室内も静かで、夏はオーディオの音と空調の音くらいしか聞こえません。【良い点】荷室は広く、高さもちょうど良い為使いやすいです。純正ナビは、皆さん不評ですが、元々ナビ機能自体あまり使用しない為、困ってはいません。【悪い点】現行型についている、オートハイビーム、後側方車両検知警報システム、後退時車両検知警報システム、電動パーキングブレーキ＆ブレーキオートホールド、ＥＶプライオリティモードはあると便利だと思います。インフォメーションディスプレイの切替のボタンの位置がいまいち押しにくいのと、パワーウィンドウ等のＳＷが夜ほとんど見えません。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2018年08月06日

アウトランダー購入者: 愛知県東海市

未来を先取りしたハイテクＳＵＶ

4.0

【総合評価】　アウトランダーはミドルクラスのＳＵＶだが、そこから発展したＰＨＥＶは別物と言えるハイテクカー。たんなるハイブリッドではなく、外部充電が可能なプラグインの機構を搭載して、フル充電で最長約６０?のＥＶ走行を実現したのが大きな見どころだ。日常の移動は電気のみでほぼまかなえるだろう。で、長距離ドライブの場合でも、２Ｌエンジンによる充電が可能だから、「電欠」の心配とは無縁でいられる。そこが、ピュアＥＶとの決定的な違いだ。　加えて、前後の高性能モーターで構成する高度な電気４駆メカを採用。１９０ｍｍのロードクリアランスとのコンビにより、タフなオフロード走行も実現していることが、ほかのエコカーとの明確な違いだ。【良い点】　条件がいい場面では約１２０?／ｈまでのＥＶ走行が可能なアウトランダーＰＨＥＶは、モーターならではのスムーズかつ静粛な走りを大きな特徴とする。ツインモーターならではの力強い加速、優れたトラクション性能も自慢で、どんな場面でも頼もしい走りを提供してくれる。　気になるのは効率だが、パドル操作により回生力を６段階にコントロールできるのがポイントで、運動エネルギーをより積極的に電気へと変換する技も備えている。高速道路を飛ばしたり、峠道で走りを楽しむと電力消費は当然のように悪化するが、賢い運転を心がければ……「４駆のＳＵＶとしては電費も優秀」というのが実感だ。　そして、意外とも思える才能はハンドリング。バッテリーをフロア下に配置する設計のため重心が低く、ヨー慣性モーメントが小さいのが、そこでの最大のポイント。さらには、ランエボ譲りの４輪駆動力制御も、クルマを気持ちよく走らせる方向に作用する。コーナーで必要以上に速度を落とさないことが、電費を稼ぐコツの１つだが、アウトランダーＰＨＥＶはそんな要求にも涼しい顔で応えてくれるわけだ。加速やクルージングだけでなく、コーナリングの場面でも快感をもたらしてくれる。【悪い点】　バッテリーと燃料タンクを合わせて、約９００?の長い航続距離を実現しているが、電気を使い果たしたのちは充電モード中心の走りとなり、効率はとくに優秀とは言えない。そうしたロングクルーズを得意とするのはやはりディーゼルだ。また、レジャーユースで役に立つＡＣ電源（１００Ｖ・１５００Ｗ）の設定は魅力的だが、オプション価格は８万４０００円と安くはない。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年10月31日

森野恭行

三菱らしい質実剛健を具現化したモデルでしょうか。

3.6

【このクルマの良い点】何といっても横幅に良心がある。多くのライバル車が１８００ｍｍを超えているのに、この車はここで踏みとどまっている。そして小回りが利くし、ボディの感覚が掴みやすい所が一番の押しであろう。新型が出た時押し出しの強さとインテリアが今風になっていたので、購入候補に一時は入れてみたのですが、車体が一回り大きくなっており、自宅近辺の通りを走行するのに気を遣わなければならないし、我が家の車庫に入れるのに何度も切り返しが必要であるため早々にリストから外す羽目になった。よって、この手の車にあっては良心的なボディの大きさが挙げられます。次に、ＰＨＥＶであるという点である。現在のＥＶ車を取り巻く環境は決して恵まれてはいない、家庭で充電できそれがかなわないときにはガソリンを入れれば走らせることができる安心感は何物にも代えられない。【総合評価】日本を代表するＰＨＥＶ車として欧州車のように長年改良を重ねてきた安心感があると思う。２トンに迫ろうとするボディは、走行時のどっしりとした乗り心地に貢献している。４ＷＤというのも走行安定性に寄与していると思う。ＳＵＶとしては十分な乗り心地を達成しているのではなかろうか。惜しむらくは後席シートの出来が固すぎるのか、後輪からモーターにかけての振動が直接響いてくるように感じる点が、三菱のフラッグシップ車らしくないという点であろうか。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2025年05月06日

toshingapo...: 熊本県熊本市東区

ロングドライブ可能なプラグインハイブリッド！

4.1

【総合評価】　２代目アウトランダーのデビューから遅れること２カ月、ＳＵＶのパッケージングにランエボシリーズで培った４ＷＤ技術、ｉ－ＭｉＥＶのＥＶ技術を高度に融合させたのがアウトランダーＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド）。アウトランダー（ＦＦ）の２Ｌ直４エンジン、さらにフロントに駆動用と発電用、リヤに駆動用の３つのモーターを備え、フロア下には大容量のリチウムイオンバッテリーが搭載されている。外部充電システムも備わり、モード値では６０．２?のＥＶ走行が可能となっている。　力強さと同時に滑らかな加速も得られ、走りはきわめてスムーズだ。エンジンが始動してもスムーズさは失われず、洗練された乗り味はライバルのハイブリッド車を上まわるレベルにある。重心の低さとＳーＡＷＣがもたらす操縦安定性の高さも見逃せないポイントだ。【良い点】　魅力的なパワーユニット。高い経済性が得られ、同時に力強いパフォーマンスも得られる。安定感ある走りっぷりもさすがだ。【悪い点】　アウトランダーに設定されるサードシートはなく、こちらは５人乗りのみ。スタイリングが全体的に大人しく、ややアピール不足なのが惜しい。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年12月26日

一条孝

外装、内装よく、良い車。

4.3

【このクルマの良い点】外装もよく、内装も洗練されていて良いと思う。走りに関しても、言うことはないと思う。【総合評価】価格は高いが、それなりに良い車。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2022年11月05日

Ume: 長崎県大村市

陸の「帆船クルーザー」

3.9

【所有期間や運転回数】今まで乗り継いだほとんどの車が２５００一３０００ｃｃで燃費は６ｋｍ止まり。ガソリンも高くなる一方の昨今、釣りに行くことが多いので燃費が良くて車中泊が出来るこの車を選択。三菱ディーラーで２０１５年登録車を２０２０年購入。急速充電機能と１００Ｖ電源は必須。ディーラーに頼んでバックソナーも後付。関東圏で運転は週に２一３回。マンション居住ゆえ普段は急速充電。１か月２回は２００Ｖ満充電を実施。【このクルマの良い点】 (１)やはりＥＶならではのシームレスな加速と静粛性。あと、出先までの途中で行う電気乞食宜しくの無料充電の恩恵。無料施設が無ければ三菱の２４ｈ急速充電ポイント。最初の１か月は無料充電＋三菱急速＋ガソリンで９００ｋｍ走行の総合燃費２６ｋｍ／?。(２)車中泊はフルフラットシート＋電気毛布７５Ｗで極楽睡眠。電気ケトル１２００Ｗで飲みたくなったら挽きたてコーヒー、食べたくなったらカップラーメン。まもなく購入ＩＨ１０００Ｗ。(３)安全設備も充実。フルエアバッグ・衝突安全・車線逸脱警告・４ＷＤロックなど。ただし、過信は禁物。衝突安全だけはスバルが一歩リード。【このクルマの気になる点】 (１)一般道の走行で２０００ｃｃエンジンが始動すると途端にハンドルやシートに不快な振動が伝わる。音ではなく低周波の振動。快適なＥＶ走行が恋しくて、やっと急速充電ポイントに辿り着くと人心地つくのは私だけかな。(２)リチウムバッテリ容量が新車時の７８％とのこと。急速充電で３４ｋｍ、２００Ｖ満充電で４１ｋｍ。新車登録後８年ｏｒ１６万ｋｍで７０％未満となったらバッテリ無償交換とのこと。抱く期待は淡路島。(３)タイヤが２２５／５５Ｒ１８でバネ下荷重が大きいのか、低速走行では足元がゴツゴツ、バタバタする。中高速域ではしっとりした乗り味になるのに。なんで扁平率を６０か７０辺りにしなかったのか？スタイル重視ですかね。【総合評価】このクルマ、船に例えるならエンジン付きヨット。普段は風を受けて走りつつ、風がない日はエンジンで走る。そして最大のアドバンテージは、日産リーフが恐怖する「電池切れ」を心配しなくていい発電機付きＥＶ。かつｅパワーにはないプラグイン「急速充電」機能。ＳＵＶが気になる人にはお薦めの一台。ただ、薦めるにしても、ちと高い。自宅に充電設備設置可能か、近くに無料の充電ポイントがある人なら「買い」でしょうね。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2020年05月11日

帆船クルーザー: 千葉県船橋市

経済的な走り

4.4

【所有期間または運転回数】１年主に週末に運転【総合評価】初めて電気自動車を購入したんですが静かな走りにビックリしました。充電スタンドも三菱のお店だけでなく道の駅やサービスエリアなどにあり不自由はなかったです。電気走行を続ける工夫ができれば燃費はかなりいいですよ。【良い点】運転が静かで経済的な走行ができる所【悪い点】たまに電気系統のトラブルがあったこと

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年12月25日

ハオル: 広島県呉市

とても良い車

3.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】パワーはあった、高速も安定、ミリ波レーダーはかなり使える７００キロメートル走って充電は一度もしないでリッター１２キロ、夜は車で寝た電気毛布二枚だけでは寒く温水ヒーターを使うと５時間程でバッテリーはゼロ近くに、エンジンをかけて一時間程で８０パーセント程になりその後、東京の渋滞を通り帰宅１５００ワットは使える、ドライヤーも使った。メーカー指定のナビは、お粗末１０年前の物かと思ったメーターのセンターにナビが割り込んで来るのはつかいずらかった。電動ハッチバックは要らないと感じた、普段自宅充電で４０キロ程でたまに遠出と言う使い方なら四輪駆動だし良い車と思います。【良い点】【悪い点】営業マンが威張つている三菱だけではないが

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2015年01月24日

イッペイ: 福島県郡山市

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