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アウトランダーＰＨＥＶ(三菱)の口コミ・評価：ロングドライブ可能なプラグインハイブリッド！（2013年01月）
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三菱 アウトランダーＰＨＥＶ 【ロングドライブ可能なプラグインハイブリッド！】のレビューをご紹介
三菱 アウトランダーＰＨＥＶ[2013年01月]
投稿者評価
平均
ロングドライブ可能なプラグインハイブリッド！ 投稿日：2014年12月26日※レビューの内容は投稿時のデータです。
4.1
【総合評価】
２代目アウトランダーのデビューから遅れること２カ月、ＳＵＶのパッケージングにランエボシリーズで培った４ＷＤ技術、ｉ−ＭｉＥＶのＥＶ技術を高度に融合させたのがアウトランダーＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド）。アウトランダー（ＦＦ）の２Ｌ直４エンジン、さらにフロントに駆動用と発電用、リヤに駆動用の３つのモーターを備え、フロア下には大容量のリチウムイオンバッテリーが搭載されている。外部充電システムも備わり、モード値では６０．２?のＥＶ走行が可能となっている。
力強さと同時に滑らかな加速も得られ、走りはきわめてスムーズだ。エンジンが始動してもスムーズさは失われず、洗練された乗り味はライバルのハイブリッド車を上まわるレベルにある。重心の低さとＳーＡＷＣがもたらす操縦安定性の高さも見逃せないポイントだ。
【良い点】
魅力的なパワーユニット。高い経済性が得られ、同時に力強いパフォーマンスも得られる。安定感ある走りっぷりもさすがだ。
【悪い点】
アウトランダーに設定されるサードシートはなく、こちらは５人乗りのみ。スタイリングが全体的に大人しく、ややアピール不足なのが惜しい。
- 外観4.0
- 乗り心地4.0
- 走行性能4.0
- 燃費・経済性5.0
- 価格4.0
- 内装4.0
- 装備4.0
利用シーン
趣味
レジャー
ドライブ
オススメ
ファミリー
シニア
特徴
燃費
安全装備
静粛性
安定性
- 一条 孝
-
- 312投稿
- 4083いいね
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総合評価
- 4.1
- （56件） （「普通=3.0」が評価時の基準です）
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.0 | 4.6 | 4.2 | 3.5 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.8 | 4.6 | 4.1 |
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陸の「帆船クルーザー」
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3.9
【所有期間や運転回数】
今まで乗り継いだほとんどの車が２５００一３０００ｃｃで燃費は６ｋｍ止まり。ガソリンも高くなる一方の昨今、釣りに行くことが多いので燃費が良くて車中泊が出来るこの車を選択。三菱ディーラーで２０１５年登録車を２０２０年購...
- 三菱 /アウトランダーＰＨＥＶ
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- DLA-GG2W
投稿日： 2020年05月11日
エンジン付き本格的ツインモーターＥＶ
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4.0
【所有期間や運転回数】
３年使用中。妻の通勤と買い物、休日の外出・旅行に使用。
【このクルマの良い点】
ＥＶ走行時の滑らかな走りと静寂。
特に騒音については、最近の高級車はエンジン音が良く遮断されてはいるが、やはりこの車の「無音...
- 三菱 /アウトランダーＰＨＥＶ
- Ｇセーフティパッケージ
- DLA-GG2W
投稿日： 2020年11月15日
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