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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
平成はじめのマツダは、他チャンネル展開やこだわりすぎた職人気質など、商業的には瀕死の状態でした。そんなマツダが立ち直るきっかけを作ったモデルとして、初代デミオの果たした役割は極めて大きいと言えます。
正直、当時のマツダ車が「こんなの売れる?」というモデルばかりだった中、デミオの優れた実用性は特筆すべきものでした。パワートレインは地味だけど、とにかくシンプルで道具に徹した一台。窮屈さを感じないリヤシートやフルフラット化により拡大できるラゲッジスペースは、日常生活に欠かせない特徴です。
カローラでさえ3ナンバー化してしまった2020年代では、5ナンバーサイズのスリムボディの扱いやすさが際立ちます。全高も1,535mmと、立体駐車場に収まる絶妙な高さ。また4.7mという最小回転半径は、実はジムニーより小回りが利くというのはここだけの話です。
車としてとにかく使いやすい、初代デミオから思い付くワードはこれに尽きるといえます。
【総合評価】
初代デミオのデビュー当時、「小さく見えて、大きく乗れる デミオ」なんてキャッチコピーがありました。でも個人的には、いい意味でこじんまりとしたボディや、さりげなく乗っかったルーフレールなど、かわいらしい印象を感じたものです。
あとは「シンプルな機能美」って言うんでしょうか、とことん実用性を追求した結果、スポーツカーやセダンにはない潔さやキャラクターもデミオのルックスが持つ個性です。
日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞や、RJCカー・オブ・ザ・イヤーなどの受賞歴があることも思い出しました。エンジンやサスペンションなど、走行面では特筆すべき点がないのに受賞したという事実からも、デミオの実用性が高く評価されていたことがわかります。なお、その哲学は次世代以降のデミオや後継にあたるMAZDA2にも引き継がれています。
20年以上前のモデルだから台数も限られているデミオですが、GLグレードならABSが標準装備されていますので、今でも日常のアシ車としてそんなに不自由さを感じることはないでしょう。
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普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.2 | 4.1 | 3.9 | 4.2 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.7 | 4.1 | 3.6 |
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【所有期間または運転回数】
4年半。
【総合評価】
・夫婦2人で乗るには良いクルマだと思います。
【良い点】
・室内のタイト感。前席の収まりがいい。
・シートの出来は大変良いのだが前席後席共に座面が少しだけ短いのが残念。...
投稿日: 2019年05月20日
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【所有期間または運転回数】
2回
【総合評価】
小回りが効き運転し易いです。
【良い点】
フル装備。
【悪い点】
今のところなし。
投稿日: 2020年06月03日
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【所有期間または運転回数】
1週間
【総合評価】
きびきび走れて運転もしやすい。通勤で毎日100キロ運転しますが、疲れにくい気がする。
【良い点】
シンプルで落ち着きがあって高級感がある内装。
装備が充実していて、意外に...
投稿日: 2019年09月14日
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【所有期間または運転回数】
中古車で購入1ヶ月乗車
【総合評価】
マツダ2になった今が買い時なのかもしれない。
中古車屋でデミオとマツダ2を比べてみたが、フロントマスクに違いはあるものの内装はほとんど同じような印象。
同じくら...
投稿日: 2020年06月03日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
とても満足
【良い点】エンジンの音が良いナビが良くて機能がとてもいい。色も気に入った、マツダ車は良い
【悪い点】
投稿日: 2020年04月04日
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【所有期間または運転回数】
購入して1週間程度です。
【総合評価】
以前の車は排気量の多いアクセラでした。
アクセラも気に入っていましたが、古くなってきたこと・維持費を抑えることを目的に買い換えました。燃費も良く、ディーゼル独自...
投稿日: 2020年02月05日
デミオ(マツダ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
デミオ(マツダ)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
95.1
31.5
26.2
37.4