一条 孝さんのクルマレビュー・口コミをご紹介

4.1

【総合評価】
　タントやＮボックスをライバルとするスーパーハイトワゴン。ワゴンＲよりも広い居住空間と多彩なシートアレンジ、後席スライドドアがもたらす使い勝手のよさはライバルと同じ。Ｔはターボエンジン

3.0

【総合評価】
　商用モデルのエブリイと基本ボディは同じ。だが、上質感のある内外装を採用することでバンとは差別化されている。セミキャブオーバーのパッケージングは広い居住空間と低くフラットな荷室スペース

3.3

【総合評価】
　ハンガリーで生産される輸入５ドアコンパクトハッチがスプラッシュだ。欧州をメインマーケットに据えたオモデルだけに操縦安定性はハイレベル。どこか国産車離れしたスタイリングも特徴となってい

3.0

【総合評価】
　軽のジムニーと基本骨格を共用しながらワイドフェンダーや大型バンパーの装着でＳＵＶならではの迫力を印象づけるエクステリアがスポーティ。パワーユニットもＶＶＴ付きの１．３Ｌを搭載し、実用

3.3

【総合評価】
　コンパクトカーに求められる走りのよさ、居住性、積載性を高いレベルでまとめたハイトワゴン。全高は１６４０ｍｍと高めだが、専用の１６インチタイヤを装着して腰高な印象を与えない。ワゴンレベ

2.7

【総合評価】
　２代目ｂＢの開発コンセプトは「音」「光」「まったり」。クルマの既成概念を打ち破ることを目指して開発され、デビュー時のインパクトはけっこう大きかった。だが、まったりシートをはじめとする

3.4

【総合評価】
　スポーティさだけではなく、快適性にもこだわったエクシーガのコンプリートカー。２．０ＧＴをベースにした足まわりは単に硬質なだけではない。強靭かつしなやかな走りを具現化した乗り味がじつに

3.3

【総合評価】
　「小さなクルマ大きな未来」をアピールするスズキの大きなクルマ。北米市場をメインに開発されたモデルだけに日本の５ナンバーサイズよりもボディはひとまわり大きめ。エンジンも当時のエスクード

3.7

【総合評価】
　２００９年に２０１０台の限定で発売された欧州仕様シビックタイプＲ。３ドアハッチバックのフォルムはユニークとも表現できるが、子供っぽさはまるでなし。欧州スポーツハッチ的な大人っぽさが漂

3.6

【総合評価】
　Ｚ３４に設定されたオープントップのロードスター。デビュー当時は５００万円を超えるモデルだったが、現時点（２０１５年）ではある程度値落ちが進んで買いやすくなっている。マツダロードスター

3.7

【総合評価】
　２０１３年のフルモデルチェンジで３代目となった大人気コンパクト。手頃なボディサイズでありながら、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトがもたらす高効率のパッケージングがフィットの大きな

3.7

【総合評価】
　基本ボディをフリードと共用するハイトワゴン。スパイクにサードシートの設定はなく、２列シート＋大容量ラゲッジで荷室の実用性を向上させている。そのままでも広いラゲッジルームなのだが、２列

3.7

【総合評価】
　低全高をアピールする５ナンバーサイズのミニバン。デビュー当初は２列シートの５人乗り＆３列シート７人乗りを設定していたが、２０１２年のマイチェンで３列シート６人乗りのみが設定されている

2.7

【総合評価】
　かつてのティーダラティオの後継モデル。ラティオはタイで生産される４ドアセダンだが、ボディは取り回し性にすぐれる５ナンバーサイズでデザインされている。ベーシックなセダンという立ち位置に

3.1

【総合評価】
　全長４ｍに満たないコンパクトボディでありながら高さで室内空間を稼ぎ出したハイトワゴン。３代目のデビューは２００８年となるが、丸くて四角い非対称スタイリングは相変わらず個性的だ。パワー

4.0

【総合評価】
　フルモデルチェンジを果たしたシエンタの注目株はハイブリッド。しかし、リーズナブルなガソリン車の実力も侮ることはできない。見た目にも大きな違いはなく、ＬＥＤ仕様を選べばライト点灯時の上

4.0

【総合評価】
　ゴルフヴァリアントの皮を被った狼。実際にはエンブレムやマフラー、タイヤ＆アルミホイールなどの細部の仕様の違いでただのヴァリアントとは差別化されているが、その走りは高性能スポーツモデル

3.7

【総合評価】
　ゴルフヴァリアントに対してロードクリアランスに２５ミリの余裕を持たせ、最新のハルデックスカップリングを用いたクロスオーバー車。専用のクローム装飾や黒のホイールハウスエクステンション、

4.0

【総合評価】
　３代目となるエクストレイルは泥臭さを感じさせない都会的なスタイリングに一新。しかし、悪路に持ち込めば“タフギヤ”の名前に恥じない抜群の走破能力が確かめられる。これは新たに設定されたハ

4.0

【総合評価】
　２０１４年１１月のマイナーチェンジで電動パーキングブレーキ、マツダコネクトを新たに採用。夜間や高速走行時の安全性や快適性を高める先進安全技術、ｉアクティブセンスもさらに進化させるなど