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型式：E-HC35｜ローレル(日産)の総合情報
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ラグジュアリーなメダリスト系（グランドサルーン）と、スポーティなクラブS系の2シリーズを持つローレル（LAUREL）。FRを基本駆動方式に、トルクスプリット方式4WDのアテーサE-TSもラインアップ。搭載エンジンはすべて直列6気筒で、280馬力の2.5Lツインターボ（RB25DET）、200馬力の2.5Lツインカム（RB25DE）、155馬力2Lツインカム（RB20DE）の3種のガソリンエンジンと、100馬力の2.8Lディーゼルターボ（RD28）が用意される。今回、環境への配慮として、2Lガソリンエンジン（RB20DE NEOストレート6）搭載の全グレードをリーンバーン仕様とし、燃費向上を図り、CO2の排出を低減するとともに、優れた動力性能と高い経済性を両立させた。さらに、より広い領域でのロックアップを実現するとともに、伝達効率を高めた「E-Flowトルクコンバーター」を用いた、新オートマチックトランスミッション「E-ATx」を採用し、滑らかな変速とレスポンス、優れた低燃費を実現した。あわせて、ローレル全車のマルチAVシステムをオペレーターとの対話により、リアルタイムな情報を得ることができる情報提供サービス「コンパスリンク」に対応できるよう機能を向上させた。 |
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ラグジュアリーな「メダリスト」系と、スポーティな「クラブS」系の2シリーズを持つ35型ローレル（LAUREL）。FRを基本駆動方式に、トルクスプリット方式4WDのアテーサE-TSもラインアップ。先代スカイラインゆずりの高性能シャシーに、フロントストラット(4WD系はマルチリンク)、リヤマルチリンクの足まわりを備える。搭載エンジンはすべて直列6気筒で、2.5Lターボ（RB25DET）、200馬力の2.5Lツインカム（RB25DE）、155馬力2Lツインカム（RB20DE）の3種のガソリンエンジンと、100馬力の2.8Lディーゼルエンジン（RD28E）が用意される。このうち、メダリストシリーズは全タイプを、クラブSシリーズはガソリン3種を搭載。4WDモデルはすべて200馬力の2.5Lツインカムとなる。組み合わされるミッションは全車4速ATだが、クラブSの2.5Lターボ&2.5Lツインカムは、ステアリングでのマニュアル操作も可能なデュアルマチックM-ATxを装備する。 |
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8代目となる、歴史ある日産の上級サルーンローレル（LAUREL）。窓枠のないサッシュレス4ドアハードトップボディに、高級感を演出したメダリストシリーズと、ブラックアウトされた丸型ヘッドランプを採用したスポーティなクラブSシリーズを用意する。搭載エンジン「NEOストレート6」は、2L（RB20DE型）、2.5L（RB25DE型）、2.5Lターボ（RB25DET型）、ディーゼルユニットは2.8L（RD28型）の計4タイプ。フロアシフト4速オートマチックトランスミッションを組み合わせ、後輪を駆動、一部フルタイム4WD（FOURグレード）を設定する。足回りはフロントがストラット式（4WD車はマルチリンク式）、リアがマルチリンク式。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
