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ラルゴ（日産）のモデル・グレード別カタログ情報
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日産 ラルゴ 1998(平成10)年6月 発売モデル
価格帯
2,583,000~3,123,000円
日産ラルゴ（LARGO）は、1745mmの堂々としたワイドボディを誇る、ラージサイズのキャブオーバータイプのミニバン。搭載されるエンジンは145馬力の2.4L（KA24DE）と、105馬力の2Lディーゼルターボ（CD20ETi）の2種。ミッションはすべて4速ATで、それぞれのエンジンに2WDと4WDが用意されている。上級グレードのルーフはサンルーフ+後席用の4枚のガラスルーフが付くパノラマルーフ。グレード展開は「SX-G」、「G」、「グランドスター」で、エアロパーツなどが装着されるハイウェイスターシリーズがそれそれに設定される。シートレイアウトは前から2-3-3の8名定員が標準で、「ハイウェイスターII」、「ハイウェイスター」、「SX-G」の3機種はセカンドシートが2人掛けになり回転対座が可能な7名定員シートがオプションで選択できる。SX-GのGTパックにはアクティブダンパーなど走りの装備が装着される。今回追加の「ハイウェイスターII」は、既存「ハイウェイスター」をベースに、シルバー基調の専用ボディサイドストライプと専用グリルを装備し、車体色にはホワイトを新たに設定した。また、内装ではスポーティ感のあるオレンジメーターを採用するとともに、シート地は専用のシートクロスとし、シートメイン部に抗菌・防臭加工を施した。さらにフロントシートのシートバック部に車名ロゴを配するなどの仕様装備とした。あわせて「ハイウェイスターツーリング」にブラック／プラチナシルバーメタリックの車体色を追加設定した。
日産 ラルゴ 1997(平成9)年11月 発売モデル
価格帯
2,370,000~3,105,000円
1745mmの堂々としたワイドボディを誇る、キャブオーバータイプのミニバン。搭載されるエンジンは145馬力の2.4Lと105馬力の2Lディーゼルターボの2種。ミッションはすべて4ATで、それぞれのエンジンに2WDと4WDが用意されている。上級グレードのルーフはサンルーフ+後席用の4枚のガラスルーフが付くパノラマルーフ。グレード展開はSX-G、G、グランドスターで、エアロパーツなどが装着されるハイウェイスターシリーズがそれそれに設定される。シートレイアウトは前から2-3-3の8名定員が標準で、ハイウェイスターII、ハイウェイスター、SX-Gの3機種はセカンドシートが2人掛けになり回転対座が可能な7名定員シートがオプションで選択できる。SX-GのGTパックにはアクティブダンパーなど走りの装備が装着される。
日産 ラルゴ 1997(平成9)年1月 発売モデル
価格帯
2,559,000~3,073,000円
日産 ラルゴ 1996(平成8)年10月 発売モデル
価格帯
2,450,000~3,563,000円
日産 ラルゴ 1996(平成8)年1月 発売モデル
価格帯
2,450,000~2,820,000円
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 車両重量 | 全長×全幅×全高 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ｇリミテッド (ディーゼル) |
KD- VW30 |
1973cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | ----km/l | 1590kg | 4585×1745×1885mm | 2,560,000円 |
| Ｇリミテッド (ディーゼル) |
KD- VNW30 |
1973cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | ----km/l | 1700kg | 4585×1745×1900mm | 2,820,000円 |
| Ｇリミテッド |
E- W30 |
2388cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | 8.5km/l | 1550kg | 4585×1745×1885mm | 2,450,000円 |
| Ｇリミテッド |
E- NW30 |
2388cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | 7.8km/l | 1660kg | 4585×1745×1900mm | 2,710,000円 |
日産 ラルゴ 1995(平成7)年8月 発売モデル
価格帯
2,346,000~3,538,000円
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 車両重量 | 全長×全幅×全高 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＲＸ−Ｇ (ディーゼル) |
KD- VW30 |
1973cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | ----km/l | 1560kg | 4585×1745×1835mm | 2,456,000円 |
| ＲＸ−Ｇプラス (ディーゼル) |
KD- VW30 |
1973cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | ----km/l | 1570kg | 4585×1745×1835mm | 2,516,000円 |
| ＳＸ−Ｇ (ディーゼル) |
KD- VW30 |
1973cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | ----km/l | 1570kg | 4585×1745×1835mm | 2,610,000円 |
| ＲＸ−Ｇ (ディーゼル) |
KD- VNW30 |
1973cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | ----km/l | 1670kg | 4585×1745×1850mm | 2,716,000円 |
| ＳＸ−Ｇプラス (ディーゼル) |
KD- VW30 |
1973cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | ----km/l | 1580kg | 4585×1745×1835mm | 2,730,000円 |
| ＲＸ−Ｇプラス (ディーゼル) |
KD- VNW30 |
1973cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | ----km/l | 1680kg | 4585×1745×1850mm | 2,776,000円 |
| ＳＸ−Ｇ リミテッド (ディーゼル) |
KD- VW30 |
1973cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | ----km/l | 1600kg | 4585×1745×1905mm | 2,795,000円 |
| ハイウェイスター (ディーゼル) |
KD- VW30 |
1973cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | ----km/l | 1560kg | 4585×1745×1835mm | 2,850,000円 |
| ＳＸ−Ｇ (ディーゼル) |
KD- VNW30 |
1973cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | ----km/l | 1680kg | 4585×1745×1850mm | 2,870,000円 |
| ウミボウズ (ディーゼル) |
KD- VNW30 |
1973cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | ----km/l | 1700kg | 4675×1745×1850mm | 2,936,000円 |
| ＳＸ−Ｇプラス (ディーゼル) |
KD- VNW30 |
1973cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | ----km/l | 1690kg | 4585×1745×1850mm | 2,990,000円 |
| ＳＸ−Ｇ リミテッド (ディーゼル) |
KD- VNW30 |
1973cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | ----km/l | 1710kg | 4585×1745×1920mm | 3,055,000円 |
| ハイウェイスター (ディーゼル) |
KD- VNW30 |
1973cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | ----km/l | 1670kg | 4585×1745×1850mm | 3,110,000円 |
| グランデージ (ディーゼル) |
KD- VW30 |
1973cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | ----km/l | 1600kg | 4585×1745×1885mm | 3,148,000円 |
| グランデージ (ディーゼル) |
KD- VNW30 |
1973cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | ----km/l | 1710kg | 4585×1745×1900mm | 3,408,000円 |
| ＲＸ−Ｇ | E- W30 |
2388cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | 8.5km/l | 1520kg | 4585×1745×1835mm | 2,346,000円 |
| ＲＸ−Ｇプラス | E- W30 |
2388cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | 8.5km/l | 1530kg | 4585×1745×1835mm | 2,406,000円 |
| ＳＸ−Ｇ | E- W30 |
2388cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | 8.5km/l | 1530kg | 4585×1745×1835mm | 2,500,000円 |
| ＲＸ−Ｇ | E- NW30 |
2388cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | 7.8km/l | 1630kg | 4585×1745×1850mm | 2,606,000円 |
| ＳＸ−Ｇプラス | E- W30 |
2388cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | 8.5km/l | 1540kg | 4585×1745×1835mm | 2,620,000円 |
| ＲＸ−Ｇプラス | E- NW30 |
2388cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | 7.8km/l | 1640kg | 4585×1745×1850mm | 2,666,000円 |
| ＳＸ−Ｇ リミテッド |
E- W30 |
2388cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | 8.5km/l | 1560kg | 4585×1745×1905mm | 2,685,000円 |
| ＳＸ−Ｇ ＧＴパック | E- CW30 |
2388cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | 8.2km/l | 1550kg | 4585×1745×1835mm | 2,740,000円 |
| ハイウェイスター | E- W30 |
2388cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | 8.5km/l | 1520kg | 4585×1745×1835mm | 2,740,000円 |
| ＳＸ−Ｇ | E- NW30 |
2388cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | 7.8km/l | 1640kg | 4585×1745×1850mm | 2,760,000円 |
| ウミボウズ | E- NW30 |
2388cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | 7.8km/l | 1660kg | 4675×1745×1850mm | 2,826,000円 |
| ＳＸ−Ｇプラス ＧＴパック | E- CW30 |
2388cc | 4 | ４AT | FR | 8名 | 8.2km/l | 1560kg | 4585×1745×1835mm | 2,860,000円 |
| ＳＸ−Ｇプラス | E- NW30 |
2388cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | 7.8km/l | 1650kg | 4585×1745×1850mm | 2,880,000円 |
| ＳＸ−Ｇ リミテッド |
E- NW30 |
2388cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | 7.8km/l | 1670kg | 4585×1745×1920mm | 2,945,000円 |
| ＳＸ−Ｇ ＧＴパック | E- NCW30 |
2388cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | 7.6km/l | 1660kg | 4585×1745×1850mm | 3,000,000円 |
| ハイウェイスター | E- NW30 |
2388cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | 7.8km/l | 1630kg | 4585×1745×1850mm | 3,000,000円 |
| グランデージ | E- W30 |
2388cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | 8.5km/l | 1560kg | 4585×1745×1885mm | 3,038,000円 |
| ＳＸ−Ｇプラス ＧＴパック | E- NCW30 |
2388cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 8名 | 7.6km/l | 1670kg | 4585×1745×1850mm | 3,120,000円 |
| グランデージ ＧＴパック | E- CW30 |
2388cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | 8.2km/l | 1580kg | 4585×1745×1905mm | 3,278,000円 |
| グランデージ | E- NW30 |
2388cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | 7.8km/l | 1670kg | 4585×1745×1900mm | 3,298,000円 |
| グランデージ ＧＴパック | E- NCW30 |
2388cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | 7.6km/l | 1690kg | 4585×1745×1920mm | 3,538,000円 |
日産 ラルゴ 1994(平成6)年10月 発売モデル
価格帯
2,645,000~2,995,000円
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 車両重量 | 全長×全幅×全高 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＳＸ−Ｇ リミテッド (ディーゼル) |
Y- VW30 |
1973cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | ----km/l | ----kg | 4585×1745×1835mm | 2,735,000円 |
| ＳＸ−Ｇ リミテッド (ディーゼル) |
Y- VNW30 |
1973cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | ----km/l | ----kg | 4585×1745×1850mm | 2,995,000円 |
| ＳＸ−Ｇ リミテッド |
E- W30 |
2388cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | ----km/l | ----kg | 4585×1745×1835mm | 2,645,000円 |
| ＳＸ−Ｇ リミテッド |
E- NW30 |
2388cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | ----km/l | ----kg | 4585×1745×1850mm | 2,905,000円 |
日産 ラルゴ 1994(平成6)年4月 発売モデル
価格帯
2,366,000~2,930,000円
日産 ラルゴ 1994(平成6)年1月 発売モデル
価格帯
2,645,000~2,995,000円
フルモデルチェンジに伴い、車名から「バネット」が外れ、「ラルゴ（LARGO）」となった。3ナンバー専用ボディとなり、ワイドな日産の上級ミニバンとなる。エンジンを前席下に搭載するミッドシップレイアウト、FR駆動が基本。エンジンは、2.4L 直列4気筒DOHCガソリンエンジン（KA24DE型）と、2L 直列4気筒OHCインタークーラー付ディーゼルターボエンジン（CD20Ti型）の2ユニット。グレードは、「RX-G」、「SX-G」、上級「グランデージ」。「GTパック」はSUPER HICAS（4輪操舵システム）、電子制御サスペンションを採用したモデル。7名定員、4速ATのみ。今回、「SX-G」をベースとした特別仕様車「SX-Gリミテッド」を設定。2.4Lガソリンと2Lディーゼル、FRとフルタイム4WDが選択可能。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 車両重量 | 全長×全幅×全高 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ＳＸ−Ｇ リミテッド (ディーゼル) |
Y- VW30 |
1973cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | ----km/l | ----kg | 4585×1745×1835mm | 2,735,000円 |
| ＳＸ−Ｇ リミテッド (ディーゼル) |
Y- VNW30 |
1973cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | ----km/l | ----kg | 4585×1745×1850mm | 2,995,000円 |
| ＳＸ−Ｇ リミテッド |
E- W30 |
2388cc | 4 | ４AT | FR | 7名 | ----km/l | ----kg | 4585×1745×1835mm | 2,645,000円 |
| ＳＸ−Ｇ リミテッド |
E- NW30 |
2388cc | 4 | ４AT | フルタイム４WD | 7名 | ----km/l | ----kg | 4585×1745×1850mm | 2,905,000円 |
日産 ラルゴ 1993(平成5)年5月 発売モデル
価格帯
2,306,000~3,488,000円
フルモデルチェンジに伴い、車名から「バネット」が外れ、「ラルゴ（LARGO）」となった。3ナンバー専用ボディとなり、ワイドな日産の上級ミニバンとなる。エンジンを前席下に搭載するミッドシップレイアウト、FR駆動が基本。エンジンは、2.4L 直列4気筒DOHCガソリンエンジン（KA24DE型）と、2L 直列4気筒OHCインタークーラー付ディーゼルターボエンジン（CD20Ti型）の2ユニット。グレードは、「RX-G」、「SX-G」、上級「グランデージ」。「GTパック」はSUPER HICAS（4輪操舵システム）、電子制御サスペンションを採用したモデル。7名定員、4速ATのみ。
ラルゴのクルマレビュー
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日産/ラルゴ
コストパフォーマンスに優れた一台です。
4.0
【所有期間または運転回数】
仕事でも利用していたので十年ほど乗りました。
【総合評価】
仕事とプライベートでも使っていたのですが経済的でとても助かりました。若い人からファミリー層まで楽しめる投稿日： 2014年10月23日
-
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日産/ラルゴ
加速が遅
3.7
【総合評価】自分好みにカスタマイズ出来るいい車ですね。
【良い点】デザイン。あとは広さ。乗り心地もいいので、あまり体は痛くならないかも。カッコいい、走りごこちがよい、デザインに気に入って投稿日： 2014年07月24日
-
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日産/ラルゴ
必要十分な１BOXカー
4.3
【総合評価】
何よりも運転席が高くボディーサイズの割りに小回りで運転しやすい！！
コーナーリングランプも暗い夜道には便利です。
エンジン性能・燃費・装備は最近の車には敵いませんが
20年前設計投稿日： 2013年02月06日
-
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日産/ラルゴ
ちょっと残念でした、、、
3.0
【総合評価】
日産ラルゴに乗りたいとずっと思っていたのでディーゼルのハイウェイスターを購入しました。しかし半年もたたずにフロントから煙がでてきたり、エンジンがかからなくなったりと問題が多々発生して売投稿日： 2012年10月09日
-
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日産/ラルゴ
今や、あまり見かけなくなった(´Д｀lli)
4.3
【総合評価】
総合的に90点くらいです。特にコジンマリした感がいいですね。
【良い点】
加速がいいです。４発なのでフケが、いい感じです。
【悪い点】
ただ、無茶すると・・・燃費が（；投稿日： 2012年10月04日
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