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型式：E-HC34｜ローレル(日産)の総合情報
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C34型で全車3ナンバーとなった、日産「ローレル（LAUREL）」。4ドアピラードハードトップボディは、1994年9月マイナーチェンジに、外観デザインが大幅に変更されている。ミッションはフロアシフト4速ATを基本とし、FRとフルタイム4WDを設定する。特別仕様車の「セレンシアSV」、「メダリスト セレンシアSV」、「メダリスト セレンシアSV 4WD」は、それぞれベースモデルに、ABSやスーパーファインハードコードを標準装備し新設定とした。 |
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C34型にモデルチェンジした7代目ローレル（LAUREL）。全車3ナンバーとなる4ドアピラードハードトップ、センターピラーレス構造から変更し、側面衝突時の安全性を確保する。搭載エンジンは、2L SOHC（RB20E型）、2L DOHC（RB20DE型）、2.5L DOHC（RB25DE型）、および2.8Lデーゼル（RD28型）ユニット。全車4速ATのみ。ベーシックな「グランドクルーズ」、充実装備「メダリスト」/「メダリストJ」、上級「メダリストV」/「メダリストV Gセレクション」をラインアップする。「クラブS」グレードは、スポーティなモデルバリエーションとなる。 今回、日産創業60周年を記念し、2L SOHC（RB20E型）エンジン搭載車に特別限定車「60thアニバーサリー」モデルを設定した。 |
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C34型にモデルチェンジした7代目ローレル（LAUREL）。全車3ナンバーとなる4ドアピラードハードトップ、センターピラーレス構造から変更し、側面衝突時の安全性を確保する。搭載エンジンは、2L SOHC（RB20E型）、2L DOHC（RB20DE型）、2.5L DOHC（RB25DE型）、および2.8Lデーゼル（RD28型）ユニット。全車4速ATのみ。ベーシックな「グランドクルーズ」、充実装備「メダリスト」/「メダリストJ」、上級「メダリストV」/「メダリストV Gセレクション」をラインアップする。「クラブS」グレードは、スポーティなモデルバリエーションとなる。 今回、日産創業60周年を記念し、2L SOHC（RB20E型）エンジン搭載車に特別限定車「60thアニバーサリー」モデルを設定した。 |
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C34型にモデルチェンジした7代目ローレル（LAUREL）。全車3ナンバーとなる4ドアピラードハードトップ、C33型センターピラーレス構造から変更し、側面衝突時の安全性を確保する。搭載エンジンは、2L SOHC（RB20E型）、2L DOHC（RB20DE型）、2.5L DOHC（RB25DE型）、および2.8Lディーゼル（RD28型）ユニット。全車フロアシフト式4速ATのみ。ベーシックな「グランドクルーズ」、充実装備「メダリスト」／「メダリストJ」、上級「メダリストV」／「メダリストV Gセレクション」をラインアップする。「クラブS」グレードは、スポーティなモデルバリエーションとなる。 |
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C34型にモデルチェンジした7代目ローレル（LAUREL）。全車3ナンバーとなる4ドアピラードハードトップ、センターピラーレス構造から変更し、側面衝突時の安全性を確保する。搭載エンジンは、2L SOHC（RB20E型）、2L DOHC（RB20DE型）、2.5L DOHC（RB25DE型）、および2.8Lデーゼル（RD28型）ユニット。全車4速ATのみ。ベーシックな「グランドクルーズ」、充実装備「メダリスト」/「メダリストJ」、上級「メダリストV」/「メダリストV Gセレクション」をラインアップする。「クラブS」グレードは、スポーティなモデルバリエーションとなる。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
