三菱 アウトランダーＰＨＥＶ

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車両状態

走行距離	28.0万km
修復歴	なし
禁煙車	－車内の匂いについて聞く
車検	車検整備付
記録簿	－
輸入認定中古車	－
輸入経路	－
登録済未使用車	－
ワンオーナー	－
車両状態評価書	○

装備略号／用語解説

基本仕様

年式（初度登録）	2020年
排気量	2400cc
乗車定員	５名
燃料	プラグインハイブリッド
ドア	5D
エコカー減税対象車	－
ミッション	CVT
過給器	－
車体色	パールホワイト
駆動方式	2WD
車台番号下3桁	085
その他	寒冷地仕様
全体のサイズ	－
荷台寸法	－
ハンドル	右

カタログ情報（新車時）

全長×全幅×全高	4695x1800x1710mm
車両重量	1910kg
駆動形式	フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン
WLTCモード燃費	16.4km/リットル
JC08モード燃費	18.6km/リットル
10/15モード燃費	－km/リットル
最高出力	128ps(94kW)/4500rpm

※新車時のカタログデータとなります。実際とは異なる場合がございますので、詳細は販売店にご確認ください。

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装備

エアバッグ：運転席/助手席/サイド
スライドドア
サンルーフ
ABS
エアコン
Wエアコン
リフトアップ
パワーステアリング
ダウンヒルアシストコントロール
パワーウィンドウ
盗難防止システム
アイドリングストップ
ドライブレコーダー
USB入力端子
Bluetooth接続
100V電源
クリーンディーゼル
センターデフロック
レンタカーアップ
展示・試乗車
電動格納ミラー

内装・外装

カーナビ：メモリーナビ他
TV
オーディオ
ビジュアル
アルミホイール：アルミホイール
革シート
ハーフレザーシート
キーレス
LEDヘッドランプ
HID(キセノンライト)
ポータブルナビ
バックカメラ
ETC
エアロ
スマートキー
ローダウン
ランフラットタイヤ
パワーシート
3列シート
ベンチシート
フルフラットシート
チップアップシート
オットマン
電動格納サードシート
シートヒーター
ウォークスルー
後席モニター
電動リアゲート
フロントカメラ
シートエアコン
全周囲カメラ
サイドカメラ
ルーフレール
エアサスペンション
ヘッドライトウォッシャー

運転支援

アダプティブクルーズコントロール
レーンアシスト
自動駐車システム
パークアシスト

安全装備エリア

横滑り防止装置
衝突安全ボディ
衝突被害軽減システム
クリアランスソナー
オートマチックハイビーム
オートライト
頸部衝撃緩和ヘッドレスト

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車両保証・アフターサービス

保証 12ヶ月保証費用が車両本体価格に含まれています。詳細に関しては販売店へお問合せください。

走行距離走行無制限

保証内容

【１年間・走行距離無制限三菱認定中古車保証付】中古車は保証が重要です☆当店在庫は、全国の三菱ディーラーで保証が受けられます☆最長３年間まで保証を延長できるプランも用意しております！

保証項目

修理回数: 無制限

上限金額: 車両本体価格

免責金: 無し

保証修理 受付先

ロード サービス: 無し

法定整備: 整備付法定12ヶ月または法定24ヶ月点検整備付
※車検なし・車検整備付の場合は法定24ヶ月点検整備付
※商用車は6ヶ月または12ヶ月点検整備付

法定整備 について: ご購入頂きましたお車は全て１００項目（車検整備）又は７０項目（法令１２ヶ月点検）の点検整備の上お届けいたします。１年間走行無制限保証付きにて（現状渡しのご条件を除く）

さらに詳しく

三菱認定中古車保証は走行距離無制限の保証です。

三菱自動車認定中古車保証は他メーカーのお車も１年間走行無制限の保証付きです。（対象車種があります。国産車に限ります。）有償オプションで１年間／２年間の延長がございます。※メンテナンスは最寄りの三菱自動車の販売会社をご利用いただくこととなります。

クーポン

☆オプション　1万円分☆

有効期限：有効期限なし

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車購入時に使えるオプション1万円分クーポンをプレゼント！「グーネットのクーポンを見た」とお申し付けください！※商談時にお申し付けください。

※グークーポンは必ず商談前にご呈示いただき、特典内容をご確認ください。商談後のご呈示は無効となりますので、ご注意下さい。

ローンをご利用時（参考）

ローンとは?

支払総額（税込）のローン支払例

月々 31,200 円

実質年率
4.9%
初回お支払い額
31,207 円
頭金
525,000 円
総支払回数
60 回
ボーナス月加算額
50,000 円 × 2 回/年
割賦販売価格
2,897,007 円

※上記のお支払い例は、あくまでも参考例です。
※最終回お支払い額（据置額）は、下取り価格を保証するものではありません。
※詳しくは、各販売店までお問い合わせください。

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販売店情報

正規ディーラー

九州三菱自動車販売（株）　クリーンカー北九州

住所	コピーコピーしました 802-0052 福岡県北九州市小倉北区霧ヶ丘３－１２－２２ MAPを開く
TEL	0078-6041-5144 無料電話
営業時間	10時～18時
定休日	毎週火曜日　第一、第二、第三水曜日

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スタッフ紹介

☆スタッフ一同☆

当店では、お客様に選ばれるお店づくりを心掛けております！お気軽にご相談ください♪

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販売店の口コミ

総合評価 4.7★★★★☆ 投稿数：4

お問い合わせ（見積り）	4.8
納車までの対応	4.8
説明の分かりやすさ	4.5
オススメ度	4.8

ムーミン: 2025年03月15日

★★★★★ 5.0

購入した車三菱ＥＫワゴン

車のある販売店に行かなくても、家の近くの系列店で購入することができました。いろんな要望に応えていただき、希望する車が ...もっと見る

ｓｍｚｍｅ: 2021年07月22日

★★★★☆ 4.0

購入した車三菱デリカＤ：５

対応もとても良くして頂き、納車までの手続きもスムーズできれいに仕上げて頂きました。 ...もっと見る

初めての中古車購入者: 2020年12月02日

★★★★☆ 4.8

購入した車スズキワゴンＲスティングレー

中古車の購入は初めてだったのですが、契約から納車までスムーズに進めていただき、とても良かったです。 ...もっと見る

かくさん: 2020年03月06日

★★★★★ 5.0

購入した車三菱デリカＤ：５

展示会にて購入。また機会があれば購入したいと思います。 ...もっと見る

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この販売店の同一車種

アウトランダーＰＨＥＶ

支払総額 (税込)(リ済込): 157.7万円

車両本体価格 (税込): 149万円

年式	2016年
走行	6.5万km

アウトランダーＰＨＥＶ

支払総額 (税込)(リ済込): 187.9万円

車両本体価格 (税込): 179万円

年式	2017(平成29)年
走行	6.7万km

アウトランダーＰＨＥＶ

支払総額 (税込)(リ済込): 327万円

車両本体価格 (税込): 316万円

年式	2022(令和4)年
走行	3.5万km

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この販売店の新着車種

Ｎ－ＷＧＮ

支払総額 (税込)(リ済込): 124.8万円

車両本体価格 (税込): 119万円

年式	2021()年
走行	3.0万km

ｅＫクロススペース

支払総額 (税込)(リ済込): 138.5万円

車両本体価格 (税込): 132万円

年式	2023()年
走行	3.4万km

デリカミニ

支払総額 (税込)(リ済込): 215.6万円

車両本体価格 (税込): 212万円

年式	2024(令和6)年
走行	0.5万km

この販売店の在庫一覧

探している条件に近い車両

アウトランダーＰＨＥＶ

支払総額 (税込): 221.5万円

車両本体価格 (税込): 208万円

年式	2019(平成31)年
走行	6.5万km

アウトランダーＰＨＥＶ

支払総額 (税込): 231.5万円

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年式	2019(平成31)年
走行	6.5万km

アウトランダーＰＨＥＶ

支払総額 (税込): 248.9万円

車両本体価格 (税込): 237.7万円

年式	2019(令和1)年
走行	2.8万km

アウトランダーＰＨＥＶの口コミ

レビュー総合	★ ★ ★ ★ ☆ 4.1	投稿数	57

静かで力強い走行性能

4.3

【所有期間または運転回数】二ヶ月【総合評価】走り&\;静粛性◎ メカの先進性◯ 外観◯ 内装の質感△ 良くも悪くも三菱らしい味は感じます【良い点】ツインモーターの静かで力強い走行性能と経済性ハンドリング、安定性【悪い点】内､外装の仕立て全般ドリンクホルダーの位置と大きさ小物の収納の不足

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2019年03月08日

サナモン: 福井県あわら市

経済的な走り

4.4

【所有期間または運転回数】１年主に週末に運転【総合評価】初めて電気自動車を購入したんですが静かな走りにビックリしました。充電スタンドも三菱のお店だけでなく道の駅やサービスエリアなどにあり不自由はなかったです。電気走行を続ける工夫ができれば燃費はかなりいいですよ。【良い点】運転が静かで経済的な走行ができる所【悪い点】たまに電気系統のトラブルがあったこと

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年12月25日

ハオル: 広島県呉市

社用にも使えます

4.1

【所有期間または運転回数】１年２ヶ月　現在２７０００キロ【総合評価】コンサルティング会社を経営。社用として購入。会社へは自分で。長距離の社用は運転手にさせています。後席で仕事しながら長距離を移動しても疲れません。たまにクライアント所有の価格が倍もするＨＶ車に乗せてもらいますが、エンジンが掛かるとぎくしゃくするのが分かります。これはそういった挙動も無く高速道路を快適に移動できます。自分で運転することも多いですが、運転が楽です。【良い点】静か。運転しやすい。普段の足はリーフですが、日常的にはＥＶとして使えること。フルオプションを選ぶと、安全装備も充実している。室内が広く、車高が高いし、デザインが媚びていないから視界が広い。大雪・台風でも移動可能で仕事に穴を空けない頼もしいクロカンに近いＳＵＶ性能。燃費だけの車では無い本物志向。【悪い点】室内の作りがマイナー後でも雑。三菱車は昔からだったが。小さながたつきが各所に出る。強いて言えばそのくらいと言えるかも。ベンツＣ２２０ｄワゴンか、アテンザワゴンディーゼルか迷ったが、これにして良かったです。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2017年04月29日

GSX1100Sカタ...: 三重県四日市市

陸の「帆船クルーザー」

3.9

【所有期間や運転回数】今まで乗り継いだほとんどの車が２５００一３０００ｃｃで燃費は６ｋｍ止まり。ガソリンも高くなる一方の昨今、釣りに行くことが多いので燃費が良くて車中泊が出来るこの車を選択。三菱ディーラーで２０１５年登録車を２０２０年購入。急速充電機能と１００Ｖ電源は必須。ディーラーに頼んでバックソナーも後付。関東圏で運転は週に２一３回。マンション居住ゆえ普段は急速充電。１か月２回は２００Ｖ満充電を実施。【このクルマの良い点】 (１)やはりＥＶならではのシームレスな加速と静粛性。あと、出先までの途中で行う電気乞食宜しくの無料充電の恩恵。無料施設が無ければ三菱の２４ｈ急速充電ポイント。最初の１か月は無料充電＋三菱急速＋ガソリンで９００ｋｍ走行の総合燃費２６ｋｍ／?。(２)車中泊はフルフラットシート＋電気毛布７５Ｗで極楽睡眠。電気ケトル１２００Ｗで飲みたくなったら挽きたてコーヒー、食べたくなったらカップラーメン。まもなく購入ＩＨ１０００Ｗ。(３)安全設備も充実。フルエアバッグ・衝突安全・車線逸脱警告・４ＷＤロックなど。ただし、過信は禁物。衝突安全だけはスバルが一歩リード。【このクルマの気になる点】 (１)一般道の走行で２０００ｃｃエンジンが始動すると途端にハンドルやシートに不快な振動が伝わる。音ではなく低周波の振動。快適なＥＶ走行が恋しくて、やっと急速充電ポイントに辿り着くと人心地つくのは私だけかな。(２)リチウムバッテリ容量が新車時の７８％とのこと。急速充電で３４ｋｍ、２００Ｖ満充電で４１ｋｍ。新車登録後８年ｏｒ１６万ｋｍで７０％未満となったらバッテリ無償交換とのこと。抱く期待は淡路島。(３)タイヤが２２５／５５Ｒ１８でバネ下荷重が大きいのか、低速走行では足元がゴツゴツ、バタバタする。中高速域ではしっとりした乗り味になるのに。なんで扁平率を６０か７０辺りにしなかったのか？スタイル重視ですかね。【総合評価】このクルマ、船に例えるならエンジン付きヨット。普段は風を受けて走りつつ、風がない日はエンジンで走る。そして最大のアドバンテージは、日産リーフが恐怖する「電池切れ」を心配しなくていい発電機付きＥＶ。かつｅパワーにはないプラグイン「急速充電」機能。ＳＵＶが気になる人にはお薦めの一台。ただ、薦めるにしても、ちと高い。自宅に充電設備設置可能か、近くに無料の充電ポイントがある人なら「買い」でしょうね。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2020年05月11日

帆船クルーザー: 千葉県船橋市

雲に乗ったような加速感が楽しい

3.6

【総合評価】　一般的なガソリン車では味わえない、まるで雲に乗っているような超絶スムーズなモーターの加速が楽しい。一般的なハイブリッドカーよりはるかに電気自動車に近い乗り物で、この加速感を味わうためだけに買いたくなるほど魅力的な感覚だ。街中領域はバッテリー残量があればモーターだけで走れるので、その状態ではエンジン音がしないのも未来感覚。この先進性も魅力である。【良い点】　滑らかで快適なモーター走行。この乗り味を知ったら、普通のガソリン車には戻れないかもしれない。外部からの充電を上手に使えばガソリン代を大幅に低減できるのも、ガソリン高の昨今は特にうれしい。それでいて、一般的なガソリン車同様に長距離移動だってこなす実用性。居住スペースも荷室も広く、ＳＵＶとしての使い勝手が通常のガソリン車もしくはそれ以上というのもポイント。【悪い点】ガソリン車に比べると高くなった価格。大容量　のバッテリーを積んでいるので仕方ないのだが……。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年10月25日

工藤貴宏

未来を先取りしたハイテクＳＵＶ

4.0

【総合評価】　アウトランダーはミドルクラスのＳＵＶだが、そこから発展したＰＨＥＶは別物と言えるハイテクカー。たんなるハイブリッドではなく、外部充電が可能なプラグインの機構を搭載して、フル充電で最長約６０?のＥＶ走行を実現したのが大きな見どころだ。日常の移動は電気のみでほぼまかなえるだろう。で、長距離ドライブの場合でも、２Ｌエンジンによる充電が可能だから、「電欠」の心配とは無縁でいられる。そこが、ピュアＥＶとの決定的な違いだ。　加えて、前後の高性能モーターで構成する高度な電気４駆メカを採用。１９０ｍｍのロードクリアランスとのコンビにより、タフなオフロード走行も実現していることが、ほかのエコカーとの明確な違いだ。【良い点】　条件がいい場面では約１２０?／ｈまでのＥＶ走行が可能なアウトランダーＰＨＥＶは、モーターならではのスムーズかつ静粛な走りを大きな特徴とする。ツインモーターならではの力強い加速、優れたトラクション性能も自慢で、どんな場面でも頼もしい走りを提供してくれる。　気になるのは効率だが、パドル操作により回生力を６段階にコントロールできるのがポイントで、運動エネルギーをより積極的に電気へと変換する技も備えている。高速道路を飛ばしたり、峠道で走りを楽しむと電力消費は当然のように悪化するが、賢い運転を心がければ……「４駆のＳＵＶとしては電費も優秀」というのが実感だ。　そして、意外とも思える才能はハンドリング。バッテリーをフロア下に配置する設計のため重心が低く、ヨー慣性モーメントが小さいのが、そこでの最大のポイント。さらには、ランエボ譲りの４輪駆動力制御も、クルマを気持ちよく走らせる方向に作用する。コーナーで必要以上に速度を落とさないことが、電費を稼ぐコツの１つだが、アウトランダーＰＨＥＶはそんな要求にも涼しい顔で応えてくれるわけだ。加速やクルージングだけでなく、コーナリングの場面でも快感をもたらしてくれる。【悪い点】　バッテリーと燃料タンクを合わせて、約９００?の長い航続距離を実現しているが、電気を使い果たしたのちは充電モード中心の走りとなり、効率はとくに優秀とは言えない。そうしたロングクルーズを得意とするのはやはりディーゼルだ。また、レジャーユースで役に立つＡＣ電源（１００Ｖ・１５００Ｗ）の設定は魅力的だが、オプション価格は８万４０００円と安くはない。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年10月31日

森野恭行

三菱らしい質実剛健を具現化したモデルでしょうか。

3.6

【このクルマの良い点】何といっても横幅に良心がある。多くのライバル車が１８００ｍｍを超えているのに、この車はここで踏みとどまっている。そして小回りが利くし、ボディの感覚が掴みやすい所が一番の押しであろう。新型が出た時押し出しの強さとインテリアが今風になっていたので、購入候補に一時は入れてみたのですが、車体が一回り大きくなっており、自宅近辺の通りを走行するのに気を遣わなければならないし、我が家の車庫に入れるのに何度も切り返しが必要であるため早々にリストから外す羽目になった。よって、この手の車にあっては良心的なボディの大きさが挙げられます。次に、ＰＨＥＶであるという点である。現在のＥＶ車を取り巻く環境は決して恵まれてはいない、家庭で充電できそれがかなわないときにはガソリンを入れれば走らせることができる安心感は何物にも代えられない。【総合評価】日本を代表するＰＨＥＶ車として欧州車のように長年改良を重ねてきた安心感があると思う。２トンに迫ろうとするボディは、走行時のどっしりとした乗り心地に貢献している。４ＷＤというのも走行安定性に寄与していると思う。ＳＵＶとしては十分な乗り心地を達成しているのではなかろうか。惜しむらくは後席シートの出来が固すぎるのか、後輪からモーターにかけての振動が直接響いてくるように感じる点が、三菱のフラッグシップ車らしくないという点であろうか。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2025年05月06日

toshingapo...: 熊本県熊本市東区

空中を走らせるＣＭが納得できるプレミアムな静粛性

3.7

【総合評価】・何を重視するかで評価が分かれるでしょう。こどもが手を離れたので、３列シートも積載量も気にしないですむ私としては、ゆったりと、安全かつ機敏に、上質なドライブができることで選びました。ともかく、運転中に感じるプレミア感は、他の欠点を補って余りあるものです。【良い点】・ともかく静か。試乗の時に、滑り出すような走りを体感し、プレミアムサウンドのオプションを即決。・ロックフォードフォズゲートのサウンドは、妙に低音のウーファーのみ強調せず、高音のシャカシャカ感もなく、十分満足のいくレベル。コストに見合う音質。・路面状況がよければ、地下鉄を静かにしたようなモーター音のみの、浮遊感のある走りが楽しめる。テレビのＣＭで、ビルの間の空中を走らせる映像を流したのが理解できる。・走行に関する様々な制御や情報提示はすばらしい。ストレスのない、身体的にも楽な運転ができます。・先進的な機能満載の割に、２０年以上も前のようなデザインは、個人的には気に入っています。端正なノーズ、車体の大きさを感じさせないバックビューなど。【悪い点】・空調。オートエアコンのくせに、エンジンが暖まる前から強風はあんまりだ。・収納が少ない。こういう時代だから、スマホとかポーチ程度の置き場所くらい想定したらどう。・後席への配慮なし。背もたれはあまり倒れない。乗り降りはしにくい。空調なし。・ナビ（必然的にバックやサイドモニターも）の起動がかなり遅い。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年04月13日

ばう: 長崎県佐世保市

友達の様な車

4.6

【所有期間または運転回数】【総合評価】コストパフォーマンスが良く満足できる車【良い点】燃費が良く、回生ブレーキ操作性が良い。静かで同じ排気量とは思えない力強さがある。【悪い点】ティッシュペーパーのＢＯＸが置けるような内装備に工夫が欲しい。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2018年11月17日

熊爺: 熊本県菊池郡菊陽町

電池に問題なければ末永く乗る車

3.7

【所有期間または運転回数】１０／３納車　毎日運転　走行距離１０３０ｋｍ【総合評価】　三菱自工では最高の１品だと思います。　パジェロ、エアトレック２．４Ｌ、同ターボ、初代アウトランダー３Ｌ、ローデスト２．４Ｌと乗り継いで来ました。　運転していて、日々燃費（電費）向上の運転方法を勉強させられます。　最近発見したのは回生ブレーキゼロ（Ｂ０）を多用すると更に電費が伸びること。　一般道を１日５０ｋｍ以内（私の場合通勤で３５ｋｍ）で毎日充電出来る環境であれば殆どガソリンが減りません。　週末遊びに行くので毎週土日で１００ｋｍ位走ります。当然電池は空になるので足りない分はハイブリッド走行。　それでもトータル燃費は３０～３８ｋｍ／Ｌを維持しています。前車ローデストは４回給油／月／１２００ｋｍでした。(８～９ｋｍ／Ｌ) 　あとは電費ですが、毎日フル充電したとしても３０５円×３１日≒９５００円（参考値）　以上のことから毎日５０ｋｍ以上走行＋充電できない環境の方には不向きな車と言えるでしょう。　この車は電池のモチから考えると高速道路を長距離走行するより、一般道を短距離することが多い方に向いていると感じます。　加速、曲がりやすさ、制動など運転性能は何も文句がなく満足しています。　ただ前車もそうだったのですが、サスが固目で乗り心地が良いとは言えません。路面の凸凹はよく拾います。【良い点】　オーナー環境によっては燃費が良い　モーターとエンジンが融合した面白い車　　【悪い点】　あくまでも主観ですが、エクステリア、内装は今まで乗った車の中では最低です。　とても４００万する車には見えません。ま、その分燃費、走行性能を考えればＯＫかも知れませんが。　特に内装は省ける所は全部省いた感が間違いなくあります。　初代アウトランダー＆ローデストに乗っていたので「あれ？あれも？これもなくなったのね」って感じです。

三菱/アウトランダーＰＨＥＶ

投稿日：2014年10月24日

まーぴょん: 埼玉県三郷市

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