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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
10/3納車 毎日運転 走行距離1030km
【総合評価】
三菱自工では最高の1品だと思います。
パジェロ、エアトレック2.4L、同ターボ、初代アウトランダー3L、ローデスト2.4Lと乗り継いで来ました。
運転していて、日々燃費(電費)向上の運転方法を勉強させられます。
最近発見したのは回生ブレーキゼロ(B0)を多用すると更に電費が伸びること。
一般道を1日50km以内(私の場合通勤で35km)で毎日充電出来る環境であれば殆どガソリンが減りません。
週末遊びに行くので毎週土日で100km位走ります。当然電池は空になるので足りない分はハイブリッド走行。
それでもトータル燃費は30〜38km/Lを維持しています。前車ローデストは4回給油/月/1200kmでした。(8〜9km/L)
あとは電費ですが、毎日フル充電したとしても305円×31日≒9500円(参考値)
以上のことから毎日50km以上走行+充電できない環境の方には不向きな車と言えるでしょう。
この車は電池のモチから考えると高速道路を長距離走行するより、一般道を短距離することが多い方に向いていると感じます。
加速、曲がりやすさ、制動など運転性能は何も文句がなく満足しています。
ただ前車もそうだったのですが、サスが固目で乗り心地が良いとは言えません。路面の凸凹はよく拾います。
【良い点】
オーナー環境によっては燃費が良い
モーターとエンジンが融合した面白い車
【悪い点】
あくまでも主観ですが、エクステリア、内装は今まで乗った車の中では最低です。
とても400万する車には見えません。ま、その分燃費、走行性能を考えればOKかも知れませんが。
特に内装は省ける所は全部省いた感が間違いなくあります。
初代アウトランダー&ローデストに乗っていたので「あれ?あれも?これもなくなったのね」って感じです。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.0 | 4.6 | 4.2 | 3.5 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.8 | 4.6 | 4.1 |
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【所有期間や運転回数】
今まで乗り継いだほとんどの車が2500一3000ccで燃費は6km止まり。ガソリンも高くなる一方の昨今、釣りに行くことが多いので燃費が良くて車中泊が出来るこの車を選択。三菱ディーラーで2015年登録車を2020年購...
投稿日: 2020年05月11日
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【所有期間または運転回数】
3日
【総合評価】
今までの車で一番優れている。とても面白く乗れる車。
【良い点】
走りながら電気をいかにチャージできるかと楽しみながら乗れる。
【悪い点】
電気での走りは通常の走り...
投稿日: 2019年10月08日
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【所有期間や運転回数】
3年使用中。妻の通勤と買い物、休日の外出・旅行に使用。
【このクルマの良い点】
EV走行時の滑らかな走りと静寂。
特に騒音については、最近の高級車はエンジン音が良く遮断されてはいるが、やはりこの車の「無音...
投稿日: 2020年11月15日
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492.2
196.3